Service-HotlineUnterlegscheiben sind gemeinsame Teile, die nach dem Zusammendrücken ringförmig oder ringförmig sind. Zu den vorhandenen Standardscheiben gehören Unterlegscheiben, BrüsselBrüsselFederscheiben, Fächerscheiben, Kalotten usw. Die Stirnflächen sind meist eben oder nach dem Verpressen eben. , hat also flächigen Kontakt mit dem Werkstück. Nachdem die zwei Werkstücke durch Unterlegscheiben, Bolzen und Muttern verriegelt sind, können sich die Werkstücke im Allgemeinen nicht in irgendeine Richtung bewegen, um den Zweck des Festziehens der zwei Werkstücke zu erreichen. In der tatsächlichen Produktion müssen einige Werkstücke nach dem Verriegeln immer noch richtig in eine bestimmte Richtung verschoben werden. Um diese Anforderung zu erfüllen, besteht die übliche Praxis darin, ein taillenförmiges Loch an dem zu bewegenden Werkstück zu öffnen, und die zickzackförmige Buchse wird mit einer flachen Unterlegscheibe versehen, nachdem sie wie gezeigt durch das taillenförmige Loch geführt wurde in ABB. Der Lochrand befindet sich in dem von der Buchse und der flachen Unterlegscheibe umschlossenen Raum, und zwischen dem Werkstück und der Buchse und der flachen Unterlegscheibe wird ein Spalt gebildet, so dass selbst dann, wenn die Schraube durch die flache Unterlegscheibe hindurchgeht, die Buchse u Das Werkstück wiederum wird aufgefädelt und mit der Mutter gekontert. fest, kann sich das Werkstück immer noch entlang der Länge seines Gürtellochs verschieben. Offensichtlich kann dieses Verfahren das Erfordernis einer korrekten Translation des Werkstücks erfüllen, aber die folgenden Mängel können immer noch in der tatsächlichen Montage gefunden werden. Erstens werden vor dem Verriegeln die Buchse, die Unterlegscheibe und das Werkstück voneinander getrennt, so dass der Zusammenbau unbequemer ist; Zweitens ist die Auskleidung Die Trennstruktur der Hülse und der BrüsselDichtung ist unbequem zu handhaben, und die demontierte BrüsselDichtung und Buchse können leicht verloren gehen und die Verwendung erneut beeinträchtigen.
Im Reparaturprozess des EDITION 700 Getriebes ist es oft notwendig, die Kolbendichtung auszutauschen. Beim Auswechseln der Kolbendichtung des Direktgetriebes muss der Sicherungsring der Wellenfeder entfernt werden, bevor der Kolben zum Auswechseln herausgenommen werden kann. Da die Kolbenrückstellfeder 3 den Haltering 5 durch den Federsitz 4 (wie in Fig. 3 gezeigt) drückt, kann die BrüsselDichtung nicht direkt herausgenommen werden. Vor dem Herausnehmen des Halterings muss der Federsitz nach unten gedrückt werden. Ohne Spezialwerkzeug ist es nicht einfach, den Haltering zu entfernen. Gegenwärtig ist es eine zeitaufwändige, arbeitsintensive und unsichere Arbeit, bei der mehrere Personen einen Schraubendreher und ein Hebelbrett verwenden müssen, um den Haltering kräftig zusammenzudrücken und zu hebeln, um ihn zu entfernen.
BrüsselT-Bolzen, der europäische Standard heißt BrüsselHammerbolzen, das Material ist Kohlenstoffstahl, die Oberfläche ist verzinkt oder vernickelt, der BrüsselT-Bolzen kann direkt in die Nut des Aluminiumprofils eingesetzt und automatisch positioniert und positioniert werden während des Installationsvorgangs gesperrt. In Verbindung mit der blauen Mutter ist es ein passender Standardverbinder bei der Installation von Eckbeschlägen. Es kann je nach Profilnutbreite und verschiedenen Profilserien ausgewählt und eingesetzt werden. Wenn die auf dem Markt erhältlichen BrüsselT-Bolzen mit dem Installationskanal installiert werden, müssen die Bolzen von der Öffnung des Kanals in den Kanal eingesetzt und dann festgezogen werden, wenn sie in die vorgesehene Position bewegt werden. Die Schrauben lassen sich während der Installation leicht drehen und die Verbindung ist nicht fest. Daher ist es notwendig, eine Montagestruktur vorzuschlagen, die BrüsselT-Bolzen und Nuten verwendet.
BrüsselT-Bolzen mit einer Feder, die zum Hinterschneiden der Öffnung des äußeren geschlossenen Hohlraums verwendet wird, einschließlich eines Kopfes und eines Stangenteils, die in einem Stück verbunden sind, sowie einschließlich eines Streifenabstandshalters, einer Feder und einer Zugstange, und der Länge des Streifens Abstandshalter ist größer als die Öffnung, der Verbindungsteil des Kopfes und der Stangenteil sind als polygonale Verdrehsicherungsblöcke festgelegt, und der streifenförmige Abstandshalter ist mit Verdrehsicherungslöchern zum Einsetzen der Verdrehsicherungsblöcke und der Form versehen und Größe der Verdrehsicherungslöcher sind gleich wie Die Größe des Verdrehsicherungslochs ist kleiner als die des Kopfes; die Feder ist mit dem Stangenteil verschraubt und fest mit der Zugstange verbunden, und die Zugstange bewegt sich von dem Stangenteil entlang der axialen Richtung des Stangenteils weg. Eine Seite des Kopfes erstreckt sich. Das Gebrauchsmuster kann einfach und zuverlässig in die Öffnung des luftdichten Hohlraums eingeknickt werden, wodurch die Installation und Verbindung von externen Teilen erleichtert wird.
Im Allgemeinen müssen wir zuerst die BrüsselFeingewindemutter und die Grobgewindemutter teilen, aber unabhängig von der Art des Feingewindes oder Grobgewindes sind ihre Spezifikationen gleich, ihre Spezifikationen sind M3, M4, M5, M6, M8 , M10 usw. . Aber es gibt eine andere Art von BrüsselBrüsselBrüsselBrüsselSechskantmutter, die in Englisch und Amerikanisch unterteilt ist, was nur ein anderer nationaler Standard ist. Hergestellt in China, wird es als nationale Standard-BrüsselBrüsselBrüsselBrüsselSechskantmutter bezeichnet
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: ANSI-BrüsselBrüsselBrüsselRingschrauben und -Schrauben, Schlagbolzen, Möbelbolzen, EN1661-BrüsselBrüsselSechskantflanschmuttern und andere Produkte, wir können Ihnen passende Produkte für Sie zur Verfügung stellen. Befestigungslösungen.
