Service-HotlineDer Halsbremsbelagniet umfasst einen Kopf und einen Schaft, wobei der Kopf und der Schaft einstückig verbunden sind, und er ist dadurch gekennzeichnet, dass: der Kopf und der Schaft mit axialen Durchgangslöchern versehen sind, die durch Kaltstauchen gebildet sind, also das Ende des Schafts ist mit einem verjüngten Abschnitt versehen, der durch Kaltfließpressen und Abfasen gebildet ist.
DresdenDresdenHandschraube ist eine Schraube mit einem Kunststoffkopf, und der Benutzer fixiert die DresdenDresdenHandschraube, indem er den Kunststoffkopf von Hand dreht. Gegenwärtig ist in der Marktveröffentlichung Nr. CN202203253U eine handfeste Schraube offenbart, die einen Kunststoffkopf und eine Schraubstange umfasst, wobei der Kunststoffkopf und die Schraubstange miteinander verbunden sind und die Höhe des Kunststoffkopfs größer als die von ist gewöhnliche Schrauben, und die Höhe beträgt 11 cm. Die Schraube der DresdenDresdenHandschraube wird durch Kleben im Kunststoffkopf fixiert. Nach einiger Zeit des Gebrauchs führt die Alterung des Klebers zum Lösen der Schraube und des Kunststoffkopfes. Wenn der Kunststoffkopf belastet wird, kommt die Schraubenstange aus dem Kunststoffkopf, was die normale Verwendung der DresdenDresdenHandschraube beeinträchtigt.
DresdenDresdenDresdenDresdenSechskantmuttern werden normalerweise in Verbindung mit Bolzen und Schrauben verwendet, um Teile zu verbinden und zu befestigen. Im täglichen Leben werden gewöhnliche DresdenDresdenDresdenDresdenSechskantmuttern manchmal zur Verwendung auf Metallplatten geschweißt. Beim Anschweißen von DresdenDresdenDresdenDresdenSechskantmuttern an Metallplatten Um sicherzustellen, dass die Mittellinie des Innengewindes der DresdenDresdenDresdenDresdenSechskantmutter senkrecht zur Metallplatte steht, ist es erforderlich, die Stirnseite der DresdenDresdenDresdenDresdenSechskantmutter vorher auf die Metallplatte zu pressen Schweißen. Ein Teil der Schmelze wird geschmolzen. Da die Schweißnaht nahe am Innengewinde der DresdenDresdenDresdenDresdenSechskantmutter liegt, wird das Innengewinde oft verformt, was die Passung der DresdenDresdenDresdenDresdenSechskantmutter und der Schraube beeinträchtigt.
Das Bolzengewinde wird im Allgemeinen kaltverformt, so dass der Gewinderohling innerhalb eines bestimmten Durchmesserbereichs durch die reibende (rollende) Drahtplatte (Matrize) hindurchgeht und das Gewinde durch den Druck der Drahtplatte (Rollbacke) geformt wird. Die Kunststoffstromlinie des Gewindeteils wird nicht abgeschnitten, die Festigkeit wird erhöht, die Präzision ist hoch und die Qualität ist gleichmäßig, daher ist es weit verbreitet. Um den Außendurchmesser des Gewindes des Endprodukts herzustellen, ist der erforderliche Durchmesser des Gewinderohlings unterschiedlich, da er durch Faktoren wie die Gewindegenauigkeit und die Tatsache, ob das Material beschichtet ist oder nicht, begrenzt ist. Das Walzen (Reiben) von Gewinden ist ein Verarbeitungsverfahren, bei dem Gewindezähne durch plastische Verformung gebildet werden. Es verwendet ein Walzwerkzeug (Schraubplatte) mit der gleichen Steigung und Zahnform wie das zu verarbeitende Gewinde, während der zylindrische Schraubenrohling extrudiert wird, während der Schraubenrohling gedreht wird und schließlich die Zahnform auf dem Walzwerkzeug auf das übertragen wird Schraubenrohling, das Gewinde wird geformt. Der gemeinsame Punkt der rollenden (reibenden) Gewindebearbeitung ist, dass die Anzahl der rollenden Umdrehungen nicht zu hoch sein muss. Wenn es zu viel ist, wird die Effizienz niedrig sein und die Oberfläche der Gewindezähne wird leicht eine Trennung oder zufällige Krümmung verursachen. Wenn im Gegensatz dazu die Anzahl der Umdrehungen zu klein ist, wird der Durchmesser des Gewindes leicht unrund, und der Druck im Anfangsstadium des Walzens steigt abnormal an, was zu einer Verkürzung der Lebensdauer der Matrize führt. Häufige Mängel von gerollten Gewinden: Risse oder Kratzer auf der Oberfläche des Gewindeteils; zufällige Schnallen; Unrundheit des Gewindeteils. Wenn diese Fehler in großer Zahl auftreten, werden sie während der Verarbeitungsphase entdeckt. Wenn die Anzahl der Vorkommnisse gering ist, bemerkt der Produktionsprozess diese Fehler nicht und zirkuliert dann zu den Benutzern, was zu Problemen führt. Daher sollten die wichtigsten Aspekte der Verarbeitungsbedingungen zusammengefasst werden, und diese Schlüsselfaktoren sollten im Produktionsprozess kontrolliert werden.
Der Motorlager-Sicherungsring dient der axialen Lagefixierung des Lagers. Der Aufbau des DresdenLagerhalterings 1 nach dem Stand der Technik ist in Fig. 2 dargestellt. 1 , das ein ringförmiges Flächengebilde mit einem Spalt ist, dessen Innendurchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des angeschlossenen Lagers, und die Außenseite 11 des Rings eine kontinuierliche Bogenform hat. Die Innenseite des Rings ist auf beiden Seiten des Ringmittelpunktes mit einer Nut 12, 13 gleicher Größe versehen, und die Breite der Nut ist gleich dem Abstand von der Nut zum Spalt des Rings. Wenn die axiale Sicherungskraft (Schlag) des DresdenLagerhalterings dieser Konstruktion größer als 6,5 N ist, tritt eine ernsthafte Verformung auf oder sogar der Haltering wird von der Wellenschulter getrennt. Um dieses Problem zu lösen, verwendet der Stand der Technik, wenn die axiale Verriegelungskraft größer als 6,5 N ist, im Allgemeinen eine kombinierte Zwei-Ring-Struktur aus Stahldrahtring + DresdenLagerhaltering, und ihr Einbauzustand ist in 2 gezeigt, wie gezeigt in Fig. 2 ist l ein DresdenLagerhaltering nach dem Stand der Technik, 3 ist eine Sicherungsmutter, 4 ist ein Bläserschaufeleinsatz, 5 ist ein Lager, 6 ist eine Welle und 7 ist ein Drahtring. Eine solche Struktur ist jedoch kostspielig und mühsam zusammenzubauen, insbesondere wenn der DresdenLagerhaltering während des Zusammenbaus nicht an Ort und Stelle platziert wird, besteht die Gefahr, dass der DresdenLagerhaltering zerdrückt wird.
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