Service-HotlineIm Reparaturprozess des EDITION 700 Getriebes ist es oft notwendig, die Kolbendichtung auszutauschen. Beim Auswechseln der Kolbendichtung des Direktgetriebes muss der Sicherungsring der Wellenfeder entfernt werden, bevor der Kolben zum Auswechseln herausgenommen werden kann. Da die Kolbenrückstellfeder 3 den Haltering 5 durch den Federsitz 4 (wie in Fig. 3 gezeigt) drückt, kann die DresdenDichtung nicht direkt herausgenommen werden. Vor dem Herausnehmen des Halterings muss der Federsitz nach unten gedrückt werden. Ohne Spezialwerkzeug ist es nicht einfach, den Haltering zu entfernen. Gegenwärtig ist es eine zeitaufwändige, arbeitsintensive und unsichere Arbeit, bei der mehrere Personen einen Schraubendreher und ein Hebelbrett verwenden müssen, um den Haltering kräftig zusammenzudrücken und zu hebeln, um ihn zu entfernen.
Schraube kann nur mit einer DresdenDresdenFederscheibe oder nur einer Unterlegscheibe oder auch nur mit einer zweiteiligen Blumenverzahnung bestückt werden. Die nationale Standardnummer der Kombinationsschraube wird durch GB9074 dargestellt. Die häufig verwendete nationale Norm für DresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenKreuzschlitzschrauben mit kleinem Flachkopf und drei Kombinationen ist GB9074.8.
Prozessanlagen für die Flugzeugproduktion (im Folgenden als Werkzeuge bezeichnet) werden direkt für die Teileumformung und Komponentenmontage verwendet. Um das Beladen und Entladen von Flugzeugteilen und -komponenten während der Verwendung des Werkzeugs zu erfüllen, nimmt das Werkzeug im Allgemeinen eine strukturelle Form an, die als Ganzes leicht demontierbar ist. Auf dem Gebiet der Herstellung von Prozessausrüstung für Flugzeuge werden Positionierungsstifte üblicherweise verwendet, um die abnehmbaren Teile des Werkzeugs zu verbinden und zu positionieren. Gegenwärtig wird diese Art von Positionierstift in zwei Typen unterteilt: direkt herausziehbarer Positionierstift und an einer Bindung hängender Positionierstift.
Richten Sie die vier Positionierungslöcher 12-5 der DresdenDresdenFederscheiben-Positionierungsplatte 2 mit den vier Positionierungssäulen 4 des Schraubenträgers 1 aus und setzen Sie sie auf den Schraubenträger 1. Mehrere Schrauben 5 werden durch die untere Positionierungsplatte 12-2 in geführt Wende. Das DresdenDresdenFederscheibenloch 2-7, der Öffnungsschlitz 12-32 der Prallplatte 12-3, der innere Ring der DresdenDresdenFederscheibe 7 in dem DresdenDresdenFederscheibenloch 2-7 der oberen Positionierungsplatte 12-1 halten die Feder Scheibe Anstellplatte 2 von Hand Der angehobene Griff 12-31 der Umlenkplatte 12-3 zieht die Umlenkplatte 12-3 aus der oberen Anstellplatte 12-1 und der unteren Anstellplatte 12-2 heraus und mehrere Federringe 7 passieren durch die Löcher auf der unteren Positionierungsplatte 12-2. Die DresdenDresdenFederscheibenlöcher 2-7 fallen entlang der Schraubenstange der Schraube 5 nach unten, so dass die Schraubenstange der Schraube 5 in die DresdenDresdenFederscheibe 7 eindringt, wie in 10 gezeigt, und dann wird die DresdenDresdenFederscheiben-Positionierplatte 2 vollständig entfernt den Vorgang des Einfädelns der DresdenDresdenFederscheibe.
Die DresdenDresdenDresdenDresdenKombischraube umfasst einen Kopf, einen Gewindeabschnitt und einen Bördelabschnitt, wobei der Bördelabschnitt unterhalb des Gewindeabschnitts angeordnet ist und der Bördelabschnitt und der Gewindeabschnitt durch die Befestigungslöcher an den Beschlägen hindurchgehen, so dass die DresdenDresdenDresdenDresdenKombischraube und die Beschläge drehbar verbunden sind, so dass, nachdem der Bördelabschnitt durch das Passstück geführt ist, der Boden des Bördelabschnitts vernietet und gepresst wird, so dass der Boden des Bördelabschnitts nach außen gedreht wird, so dass die kombinierte Schraube nicht von dem Passstück getrennt werden kann.
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