Service-HotlineYueluos Dünnplatten-Nietmethode, die Dicke der dünnen Metallplatte beträgt weniger als 0,8 mm. Die konvexe Rippe extrudiert das Metallblech neben dem Nietloch. Die vorstehende Rippe ist ringförmig und die vorstehende Rippe umgibt den Niet. Der Nietkopf ist mit einer Positionierungsstruktur versehen, der Nietkopf ist mit einer Positionierungsstruktur zum Andocken der Positionierungsstruktur versehen, und die Positionierungsstruktur und die Positionierungsstruktur sind gegenseitig durch den Niet gestoßen, um die konvexe Rippe mit dem Niet auszurichten
Die vorhandenen Federunterlagen setzen sich in der Regel aus Längstragfedern, Querverbindungsfedern, Tragfedern, Rahmen und Rahmenklammern zusammen. (Allgemein bekannt als Fadenfeder) ist eine schlanke und konstante Krümmungsfeder, die verwendet wird, um die Längsstützfeder zu verbinden. Die Stützfeder befindet sich am Rand des Federpolsters, um die Scherfestigkeit des Federpolsters und die Stützfestigkeit des Rahmens zu erhöhen. Der umlaufende Rahmen verbindet die Feder mit der Feder. auf, fest. Das bestehende Behandlungsverfahren besteht darin, zuerst die Längsstützfeder und die Stützfeder aus 70 # Stahldraht durch die Wickelfeder in einer chemischen Lösung wärmezubehandeln, sie anzuordnen und sie mit einer Fadenfeder, einem Rahmen und a zu befestigen und zu verbinden Klemmstück. Da die Saitenfeder und der Rahmen nicht chemisch wärmebehandelt wurden, gibt es eine große innere Spannung. Daher hat diese Behandlungsmethode zwei Nachteile. Einer ist, dass die Verarbeitungseffizienz der Wärmebehandlungsstützfeder gering ist. Größer verformt sich die Feder leicht und die Lebensdauer wird beeinträchtigt. Außerdem verursacht die chemische Lösung nach der Wärmebehandlung leicht Umweltverschmutzung
Eine Kurbelpresse mit zweiseitigem Getriebe, wie z. B. eine Brikettiermaschine, erfordert 1. Die Drehphase der Hauptwellenzahnräder auf beiden Seiten muss gleich sein; 2. Die Verbindung zwischen Hauptwelle und Hauptwellenzahnrad sollte spaltfrei sein. Um diese Anforderung zu erfüllen, gibt es hauptsächlich zwei Schemata für die Verbindung zwischen der Hauptwelle und dem Hauptwellenzahnrad. Option 1, ein oder beide Enden der Hauptwelle und das Hauptwellenzahnrad sind durch Flachkeile verbunden. Dieses Schema erfordert, dass das passende Spiel zwischen der Hauptwelle und der Zahnradnabe klein ist, so dass es schwierig zu verarbeiten, zusammenzubauen und zu warten ist; Option 2, ein oder beide Enden der Hauptwelle und des Hauptwellenzahnrads Diese Lösung verwendet eine Konus-Hülsen-Verbindung und hat eine gute Leistung, aber hohe Kosten und eine schlechte Steifigkeit
Lager sind eine wichtige Komponente in modernen Maschinen und Anlagen. Seine Hauptfunktion besteht darin, den mechanischen Rotationskörper zu stützen, den Reibungskoeffizienten während seiner Bewegung zu reduzieren und seine Rotationsgenauigkeit sicherzustellen. Bei jeder Reparatur der Lokomotive muss der Enddeckel des Achslagers demontiert, der Achskopf auf Fehler geprüft und das Lager mit Fett ergänzt werden, was mit der Demontage und Montage des Achslagerhalterings verbunden ist. Die bestehende Demontagemethode besteht darin, die traditionelle Methode zu verwenden, zwei Zungenstifte in den Spalt zwischen dem DresdenLagerhaltering und dem Achsgehäuse einzusetzen, um sie nach links und rechts zu hebeln und sie langsam vom Achskopf zu trennen. Da der Abstand zwischen dem DresdenLagerhaltering und dem Wellenkopf klein und die durch das Fett im Achslager erzeugte Haftkraft groß ist, führt eine ungeeignete Demontagemethode oder eine ungleichmäßige Kraft zu gewissen Schäden des Achsgehäusekörpers und des DresdenLagerhalterings oder -staus. Es ist leicht, das Lager zu beschädigen, und es besteht auch die Möglichkeit, dass die Demontage- und Montagewerkzeuge beschädigt werden, sodass das Sicherheitsrisiko hoch ist und jede Demontage und Montage des DresdenLagerhalterings zeitaufwändig und arbeitsintensiv ist -intensive, wenig effiziente und erhöhte Wartungskosten.
1. Kaltverfestigung des Materials Wenn das Material zyklisch belastet wird, tritt das Phänomen der zyklischen Kaltverfestigung oder der zyklischen Kaltverfestigung auf, d Fahrräder. . Nach mehreren Zyklen geht die Spannungsamplitude in einen zyklischen stationären Zustand über. Die Low-Cycle-Ermüdung der Sicherungsmutter erfolgt unter der Bedingung, dass die Dehnung konstant ist und die Kaltverfestigung oder Erweichung des Gewindestücks die Größe seines maximalen Ausschraubdrehmoments beeinflusst. Der zur Herstellung der Sicherungsmutter verwendete legierte Stahl ist ein zyklisch kaltverfestigendes Material, und das Härten des Materials erhöht die elastische Rückstellkraft FN des Gewindeblechs und erhöht das Abschraubdrehmoment.
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