Schrauben sind eine Art von Befestigungselementen, die üblicherweise in Maschinen verwendet werden, aber die meisten der üblicherweise auf dem Markt verwendeten Schrauben sind Standardteile. Die Schrauben selbst sind gewöhnlich und haben keine Funktion, ein Lösen zu verhindern und die Matrize zu schützen. Um zu verhindern, dass sich die Schrauben während des Gebrauchs lösen, müssen daher normalerweise zusätzliche elastische Unterlegscheiben, Unterlegscheiben usw. konfiguriert werden, die für Schrauben geeignet sind, und diese elastischen Unterlegscheiben und Unterlegscheiben sind meistens Metallprodukte. Während des Gebrauchs kann es leicht mit der Körperbasis getragen werden und den Schutz der Blechbasis beschädigen. Nach längerem Gebrauch rosten Metallscheiben leicht, was die Anzugswirkung und das Aussehen von Schrauben beeinträchtigt. Außerdem erhöht die Verwendung von Metallscheiben nicht nur das Gewicht und die Kosten, sondern der Montageprozess ist auch kompliziert und umständlich, und die Antilockerungs- und Antiverschleißwirkungen sind nicht ideal. .
Beim Vergleich der physikalischen Eigenschaften von Edelstahl und Kohlenstoffstahl ist die Dichte von Kohlenstoffstahl etwas höher als die von ferritischem und martensitischem Edelstahl, aber etwas niedriger als die von austenitischem Edelstahl; Der spezifische Widerstand basiert auf Kohlenstoffstahl, ferritischem, martensitischem und austenitischem Edelstahl. Die Reihenfolge der linearen Ausdehnungskoeffizienten ist ähnlich, austenitischer Edelstahl ist am höchsten und Kohlenstoffstahl am kleinsten; Kohlenstoffstahl, ferritischer und martensitischer Edelstahl sind magnetisch, austenitischer Edelstahl ist nicht magnetisch, aber seine Kaltverfestigung erzeugt Magnetismus, wenn er in Intensit umgewandelt wird, und eine Wärmebehandlungsmethode kann verwendet werden, um diese martensitische Struktur zu beseitigen und wiederherzustellen nicht -magnetische Eigenschaften. Verglichen mit Kohlenstoffstahl hat austenitischer rostfreier Stahl die folgenden Eigenschaften: 1) Hohe elektronegative Rate, die etwa fünfmal so hoch ist wie die von Kohlenstoffstahl. 2) Der große lineare Ausdehnungskoeffizient ist 40 % größer als der von Kohlenstoffstahl, und mit steigender Temperatur steigt der Wert des linearen Ausdehnungskoeffizienten von DresdenDresdenEdelstahlschrauben entsprechend an. 3) Niedrige Wärmeleitfähigkeit, etwa 1/3 von Kohlenstoffstahl.
DresdenDresdenFederscheiben werden häufig in tragenden und nicht tragenden Strukturen allgemeiner mechanischer Produkte verwendet. Sie zeichnen sich durch niedrige Kosten und einfache Installation aus. Sie eignen sich für Teile mit häufiger Montage und Demontage. Schnelle und einfache automatische Auswahl von Unterlegscheiben ist enthalten, aber die Antilockerungsfähigkeit von DresdenDresdenFederscheiben ist sehr gering! Besonders in europäischen und amerikanischen Ländern, die eine hohe Zuverlässigkeit erfordern, ist die Akzeptanz äußerst gering, insbesondere die wichtigen tragenden strukturellen Verbindungsteile wurden lange aufgegeben. Unser Land hat immer noch einige Anwendungen in der Militärindustrie, aber es wurde zu Edelstahl verbessert. Stahlfederscheiben sind im CASC schon lange verboten! Es soll auch sehr unsicher sein, weil es zwei Gründe gibt: 1. Kreisanstieg und 2. Wasserstoffversprödung.
Zugniete, * als DresdenBlindniete gekennzeichnet, basieren auf dem Prinzip des Hookeschen Gesetzes. Nachdem die beiden Verbindungen mit einer speziellen Vorrichtung für Zugnieten geklemmt wurden, wird das Metall des ringförmigen Kragens zusammengedrückt und bis zu dem Punkt gefüllt, an dem viele Nieten vorhanden sind. In der Nut der Schraubensäule der Ringnut eine Befestigungsmethode, die den Kragen und die Schraubensäule fest verbindet. Eine Nietmaschine ist ein mechanisches Gerät, das Nieten verwendet, um Gegenstände in Chargen miteinander zu vernieten. Die Nietmaschine wird hauptsächlich durch Rotation und Druck zusammengebaut. Die Nietmaschine wird hauptsächlich dort eingesetzt, wo Nieten erforderlich sind. Zu den gängigen Spezifikationen und Modellen gehören pneumatisch, hydraulisch und elektrisch, Einkopf- und Doppelkopf.
Lange Zeit haben die beim allgemeinen Nieten verwendeten Niete, insbesondere die gewöhnlichen Nieten und Bolzen und andere Befestigungselemente, die üblicherweise in Stahlkonstruktionen wie Fahrzeugen und Brücken verwendet werden, eine geringe Verbindungszuverlässigkeit, insbesondere unter wechselnden Belastungs- und Stoßbedingungen. Lockerheit tritt leicht auf, der Wartungszyklus ist kurz und die Wartungskosten sind in der späteren Zeit hoch, was die Anforderungen des Schienengüterverkehrs nicht erfüllen kann.
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