Service-HotlineAufgrund einer radialen externen Spannung wird die externe Spannung jedoch durch die axiale Anzugskraft verursacht, die durch das Anzugsdrehmoment erzeugt wird, und es tritt das Phänomen der Aufweitung des offenen Rings auf, und die HannoverHannoverFederscheibe bricht häufig aufgrund von Wasserstoffversprödung. Die Mutter übt über die HannoverHannoverFederscheibe einen ungleichmäßigen Druck auf die Unterlegscheibe aus. Und der Reibungskoeffizient zwischen der HannoverHannoverFederscheibe und der Mutter und der Unterlegscheibe ist sehr klein, und das Phänomen der Vibration, Rotation und Entspannung tritt auf.
In Steckverbindern werden im Allgemeinen Unterlegscheiben verwendet, von denen eine weich und die andere hart und spröde ist. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Kontaktfläche zu vergrößern, den Druck zu verteilen und zu verhindern, dass die weiche Textur zerdrückt wird. Die grundlegende Funktion der Feder der HannoverHannoverFederscheibe besteht darin, der Mutter nach dem Anziehen eine Kraft zu verleihen, um die Reibung zwischen der Mutter und der Schraube zu erhöhen! Das Material ist 65Mn (Federstahl), die Wärmebehandlungshärte beträgt HRC44~51HRC und die Oberfläche ist oxidiert.
Schraube: Ein mechanisches Teil, ein zylindrisches Befestigungselement mit Gewinde und einer Mutter. Eine Art Befestigungselement, bestehend aus einem Kopf und einer Schraube (einem Zylinder mit Außengewinde), das mit einer Mutter zusammengebracht werden muss, um zwei Teile mit Durchgangslöchern zu befestigen und zu verbinden. Diese Form der Verbindung wird als Schraubverbindung bezeichnet. Wenn die Mutter von der Schraube abgeschraubt wird, können die beiden Teile getrennt werden, sodass die Schraubenverbindung eine lösbare Verbindung ist.
Standardteile sind häufig verwendete Teile, die in verschiedenen mechanischen Strukturen weit verbreitet sind. Unter ihnen ist der T-Nutenbolzen ein gängiges Normteil. Die existierenden T-förmigen Spurbolzen, insbesondere diejenigen, die in Hochgeschwindigkeitseisenbahnen verwendet werden, werden häufig in vorverlegten Gleisen installiert, und die T-förmigen Spurbolzen sind nicht einfach zu installieren, was leicht zu einer Positionsabweichung führen kann.
3. Reibungskoeffizient Der Reibungswinkel ist ein wichtiger Faktor, der das Drehmoment beeinflusst, und das Vorhandensein von Reibung ist die Grundlage für den normalen Betrieb der Sicherungsmutter. Bei arbeitender HannoverHannoverHannoverKontermutter steht die Kontaktfläche unter Einwirkung der elastischen Rückstellkraft des Gewindestücks unter Druck und Reibung. Beim mehrmaligen Gebrauch werden die raue Lage sowie Kanten und Ecken der Kontaktfläche unter Einwirkung der zyklischen Reibung geschliffen und geglättet. Der Reibungskoeffizient wird kleiner, was wiederum das maximale Losdrehmoment der Mutter reduziert.
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