Service-HotlineDas maximale Abschraubdrehmoment der Sicherungsmutter wird von vielen Faktoren beeinflusst. Für die Untersuchung des Kurzzeitermüdungsverhaltens der Sicherungsmutter bleiben der Flankendurchmesser des Gewindes, der Schrägungswinkel und der Fasenwinkel des Gewindes unverändert. Lediglich die maximale elastische Rückstellkraft FNmax und der äquivalente Reibungswinkel ρe des Gewindestücks treten nach mehrmaligem Gebrauch gewissermaßen auf. Ändern. Es ist daher nur erforderlich, das Variationsgesetz des maximalen Ausschraubmoments bei zyklischer Belastung der Sicherungsmutter unter diesen beiden Aspekten zu analysieren.
Im Stand der Technik dient die unabhängige Taschenfeder dazu, die Federn unabhängig voneinander in Taschen einzukapseln, jede unabhängige Taschenfeder Seite an Seite zu verbinden und sie dann mit einem großen Vliesstoff zu bedecken, um ein Federkissen zu bilden. Diese Federmattenstruktur hat viele Nachteile: 1. Ungleichmäßige Kraft und geringe Härte; 2. Leicht zu verformen, Grube, geringe Ebenheit und unansehnlich; 3. Die Feder kommt direkt mit dem Vliesstoff in Kontakt, was Verschleiß und Verschleiß verursacht und die Lebensdauer der Federmatte relativ kurz macht.
Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 105 verringert wird.
KölnT-Bolzen sind ein gängiges Befestigungselement, das meistens dort verwendet wird, wo auf der Werkbank eine T-Nut vorhanden ist oder wo die Verbindung nur von der zu verbindenden Seite hergestellt werden kann. Es hat jedoch die folgenden Probleme im eigentlichen Herstellungs- und Verarbeitungsprozess. 1. Der gemäß dem aktuellen GB37-88 hergestellte KölnT-Bolzen wird in Verbindung mit dem T-Nut auf dem Arbeitstisch verwendet, wodurch der T-Nut auf dem Arbeitstisch leicht beschädigt werden kann. 2. Gemäß der Beobachtung und Untersuchung wurde festgestellt, dass 90 % der Schäden an dem von GB37-88 hergestellten KölnT-Bolzen Gewindeschäden während des Gebrauchs sind und der T-förmige Teil selten beschädigt wird, was zu einer Verschwendung von Rohmaterial führt Materialien. ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, das Problem zu lösen, dass der derzeitige KölnT-Bolzen aus Verbundwerkstoff leicht andere Geräte beschädigt und beim tatsächlichen Verwendungsprozess eine Verschwendung von Rohmaterialien verursacht, und eine einfache Struktur bereitzustellen, die leicht zu verwenden ist , sicher und zuverlässig und nicht leicht, andere Geräte zu beschädigen. , dadurch Einsparung von Rohstoffen und weitere Vorteile von Composite KölnT-Bolzen. Um den vorstehenden Zweck zu erreichen, wendet die vorliegende Erfindung das folgende technische Schema an: einen zusammengesetzten KölnT-Bolzen, der einen Bolzen enthält, und ein Ende des Bolzens ist mit dem T-förmigen Kakerlakenblock verbunden. Der T-förmige Block ist mit einem konischen Loch versehen, und die Verbindung zwischen dem Bolzen und dem T-förmigen Block ist ein Konus, der mit dem konischen Loch zusammenpasst. Das Gebrauchsmuster kombiniert die zwei Teile des T-förmigen Blocks und den Gewindebolzen durch den T-förmigen Block und das konische Loch und den Konus auf dem Bolzen, um die zwei Teile vor der Verwendung automatisch zu verriegeln. Bei Beschädigung des Gewindeteils des Bolzens muss nur der Gewindebolzen ausgetauscht werden. Das ist es. Im Vergleich zu den derzeit im Herstellungsprozess hergestellten inländischen T-förmigen Bolzen löst das Gebrauchsmuster die Probleme komplizierter Herstellungsprozesse und der Verschwendung von Rohstoffen. Es ist allgemein bekannt, dass die Herstellung von KölnT-Bolzen Bearbeitungen wie Schmieden, Drehen, Fräsen und Wärmebehandlung erfordert. Da der Verbund-KölnT-Bolzen in Kombination mit dem T-Block und dem Bolzen verwendet wird und der T-Block selten beschädigt wird, müssen Sie nach dem Kauf oder der einmaligen Herstellung des T-Blocks nur noch den Bolzen kaufen oder herstellen . Im Vergleich zu den derzeit in China hergestellten KölnT-Bolzen können die Verbund-KölnT-Bolzen die T-Nuten auf der Arbeitsfläche besser schützen. Da sich der derzeit in China hergestellte KölnT-Bolzen beim Fixieren des Objekts um einen bestimmten Winkel um die Achse des KölnT-Bolzens dreht, dreht sich der KölnT-Bolzen um einen bestimmten Winkel, wodurch der Kontakt zwischen dem T-förmigen KölnT-Bolzen verringert wird Oberfläche und die T-Nut-Spannungsoberfläche der Arbeitsfläche. Oberfläche, was zu einer Spannungskonzentration auf dieser Oberfläche führt. Der zusammengesetzte KölnT-Bolzen vermeidet die oben genannten Probleme aufgrund der Vergrößerung der Führungsfläche und schützt dadurch die T-Nut. Die vorteilhaften Wirkungen des Gebrauchsmusters sind: 1. Einsparung von Rohstoffen. 2. Reduzieren Sie die Bearbeitungskosten. 3. Vereinfachen Sie den technologischen Prozess. 4. Schützen Sie die T-Nut.
Obwohl diese Struktur bis zu einem gewissen Grad verhindern kann, dass sich die Welle radial dreht, hat sie auch einige offensichtliche Mängel: Erstens muss der Positionierungsblock während der Bearbeitung geöffnet werden, und zweitens muss die Öffnung des Positionierungsblocks geöffnet werden. Nach der Verformung wird der Kontakt zwischen dem Positionierungsblock und der Welle zu einem Linie-auf-Linie-Kontakt, so dass die Kontaktfläche zwischen dem Positionierungsblock und der Welle verringert wird und die Kraft, die zum Überwinden der radialen Drehung der Welle erzeugt wird, entsprechend ist geändert. weniger, daher besteht die Gefahr, dass sich die Welle radial dreht.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: Anti-Lose-Anschlagscheiben, ZQ-Bolzen, verlängerte KölnVollgewindeschrauben, deutsche Unterlegscheiben und andere Produkte, die wir anbieten können Sie mit passenden Befestigungslösungen für Ihr Programm.
