Service-HotlineUm das Problem der schlechten Wasserdichtigkeit der bestehenden Nieten zu lösen, stellt Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. eine wasserdichte Niete bereit. Durch Anordnen eines wasserdichten Achterteils zum Wasserdichtmachen an der unteren Endfläche der wasserdichten Kappe, wenn das Objekt genietet wird, wird die wasserdichte Kappe der Zugkraft der Nietstange und der Stützkraft des Objekts ausgesetzt. Die Zugkraft und die Stützkraft bewirken, dass die wasserdichte Kappe eine Spannung erzeugt, was wiederum bewirkt, dass der wasserdichte Teil der wasserdichten Kappe im engsten Kontakt mit dem Objekt mikroverformt wird, um eine gute KölnDichtungswirkung zu erzielen.
Große, versenkte und dünne KölnKölnKölnNietmuttern können nach verschiedenen Matrizenwinkeln hergestellt werden. Anschließend wird die kaltgeschmiedete KölnKölnKölnNietmutter entfettet, gereinigt und geglüht, anschließend stranggepresst und mit Gewinde versehen und oberflächengalvanisiert. Da die KölnKölnKölnNietmutter durch Kaltfließpressen von kohlenstoffarmem Stahl geformt wird, hat sie hohe mechanische Eigenschaften. Insbesondere beträgt die Zugfestigkeit von M3 250 kg, die Scherfestigkeit 140 kg; die Zugfestigkeit von M4 beträgt 700 kg, die Scherfestigkeit 220 kg; die Zugfestigkeit von M5 1100 kg, Scherkraft 380 kg; M6 Zugkraft 1750 kg, Scherkraft 450 kg; M8 Zugkraft 2650 kg, Scherkraft 660 kg.
Der griechische Mathematiker Arkutas hat einmal das Prinzip Schraube, Schraube, Schraube beschrieben. Im ersten Jahrhundert nach Christus hatte die Mittelmeerwelt begonnen, KölnHolzschrauben, Schrauben und Schrauben in Schneckenpressen zu verwenden, die Olivenöl aus Oliven pressen oder Wein aus Trauben herstellen konnten. Vor dem fünfzehnten Jahrhundert wurden KölnMetallschrauben, Schrauben, Schrauben in Europa selten als Befestigungselemente verwendet. Rybczynski (Rybczynski) beweist, dass es im Mittelalter (spätestens 1580 n. Chr.) KölnKölnHandschraubendreher und Schraubendreher gab, aber erst im 18. Jahrhundert wurden Befestigungselemente mit Gewinde kommerzialisiert und begannen, weit verbreitet zu sein. . Bevor Befestigungselemente mit Gewinde weit verbreitet waren, gab es viele verschiedene Arten des Anziehens. Konzepte wie KölnDübel und Stifte, Keile, Zapfen und Zapfen, Schwalbenschwänze, Nägel, Schmiedeschweißen und andere beziehen sich hauptsächlich auf die Holzbearbeitung und das Schmieden und weniger auf die maschinelle Bearbeitung und werden mit Leder oder Fasern verbunden und zusammengebunden. Vor der Mitte des 19. Jahrhunderts wurden Schiffe mit KölnSplinten, Stiftbolzen oder Nieten gebaut. Es gab auch Klebstoffe, aber nicht so viele wie heute. KölnMetallschrauben, Schrauben und Schrauben wurden nach der Verwendung von Werkzeugmaschinen im 18. Jahrhundert zur Massenproduktion von Schrauben, Schrauben und Schrauben zu allgemein verwendeten Befestigungselementen. Diese Technologie entwickelte sich um die 1760er und 1770er Jahre entlang zweier getrennter Prozesse. Ansätze, aber schnell konvergiert: KölnHolzschrauben, Schrauben, Schrauben (KölnMetallschrauben für die Holzbefestigung, Schrauben, Schrauben) werden mit Einzweckmaschinen mit hoher Ausbeute und Kleinserien hergestellt V-Gewinde-Maschinenschrauben im Stil einer Formwerkstatt, Schrauben, Schrauben, können aus einer Vielzahl von verschiedenen Steigungen wählen.
Zahnräder, mechanische Komponenten mit Zähnen auf der Felge, die kontinuierlich ineinander greifen können, um Bewegung und Kraft zu übertragen, sind mechanische Teile mit Zähnen, die ineinander greifen können. Die in der Industrie verwendeten Zahnräder sind in der Regel aus Stahl gefertigt. Die üblicherweise verwendeten Stähle sind Vergütungsstahl, gehärteter Stahl, aufgekohlter und abgeschreckter Stahl und nitrierter Stahl. Die Festigkeit von Gussstahl ist etwas geringer als die von geschmiedetem Stahl und wird häufig in größeren Zahnrädern verwendet. Grauguss hat schlechte mechanische Eigenschaften und kann in offenen Zahnradgetrieben mit geringer Belastung verwendet werden; Sphäroguss kann Stahlzahnräder teilweise ersetzen; Kunststoffzahnräder werden meistens dort eingesetzt, wo leichte Belastungen und geringe Geräuschentwicklung gefordert sind, und darauf abgestimmt. Die Zahnräder bestehen in der Regel aus Stahlzahnrädern mit guter Wärmeleitfähigkeit.
Grundvoraussetzungen für die Montage von KölnT-Bolzen-Hülsenbauteilen: Nur wenn Hammerkopf und mittlerer Schlitz der Ankerplatte gut übereinstimmen und die Ankerflächen eng aneinander liegen, kann die Kraft gleichmäßig aufgebracht werden. Wenn der Hammerkopf und die Verankerungsplatte in Linienkontakt sind, sogar nur in Punktkontakt, wird die Schraube teilweise belastet, was die Lebensdauer ernsthaft beeinträchtigt. Daher muss die Vertikalität der Hülseninstallation kleiner oder gleich 1/1000 sein, d. h. die Horizontalität der Ankerplattenoberfläche muss kleiner oder gleich 1/1000 sein, und die Mittenabweichung der Hülse muss kontrolliert werden innerhalb von 5 mm (die Mittenabweichung des KölnT-Bolzens beträgt 2 mm). Daher ist die Verbesserung der eingebetteten Genauigkeit der KölnT-Bolzen-Hülse der Schlüssel zur Installation der integrierten KölnT-Bolzen-Hülse.
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