Service-HotlineGegenwärtig umfasst die Struktur für Rollen- oder Nadellager ohne Käfige, Rippen und Betrieb mit niedriger Drehzahl hauptsächlich Innen- und Außenringe und Rollen oder Nadelrollen in der Laufbahn zwischen Innen- und Außenring und zusätzliche Sicherungsringe an beiden Seiten der Rolle oder Nadelrolle, wobei die auf beiden Seiten der Rolle oder Nadelrolle hinzugefügten Sicherungsringe ringförmige Stahlbleche sind, die aus Blech gestanzt sind, und deren Funktion im Lager nur darin besteht, die Rollen oder Nadelrollen richtig zu führen, damit sie normal laufen in der Laufbahn zwischen Innen- und Außenring, damit die Rollen oder Nadelrollen nicht aus der Laufbahn rutschen und ausweichen. Der Nachteil des Halterings dieser Struktur besteht darin, dass erstens, weil der starre Haltering und der Innenring vollständig getrennt sind, während der Installation ein Spalt zwischen dem Haltering und der Installationswelle vorhanden ist. Wenn das Lager arbeitet, wird der Sicherungsring vom Außenring und den Rollen oder Nadelrollen angetrieben, um sich um die Installationswelle zu drehen. Aufgrund der Inkonsistenz der Struktur fällt der Haltering während des Drehvorgangs leicht ab, die Gebrauchssicherheit ist schlecht und die Rollen oder Nadelrollen erscheinen in Richtung der Laufbahn. Die Situation eines einseitigen Versatzes, der zu einem Versatz des Lagerlastzentrums führt, beeinflusst die Zuverlässigkeit des Lagerbetriebs und beeinflusst letztendlich die Lebensdauer des Lagers; Zwischen den Laufbahnen der Nadel ist ein Spalt, so dass Leckerbissen, Staub usw., die während des Arbeitsprozesses entstehen, weiterhin in die Laufbahn zwischen Innen- und Außenring gelangen. Es steckt fest; außerdem geht durch den spalt zwischen stahlsicherungsring und laufbahn das in der laufbahn gespeicherte fett ständig verloren, was dazu führt, dass sich das lager durch häufigen fettmangel erwärmt oder sogar durchbrennt, was sich ebenfalls auswirkt die auf die Lebensdauer des Lagers.
Legierte Stahlmuttern KölnKölnKölnKölnSechskantmuttern (GB6170/DIN934, GB6175), KölnKölnFlanschmuttern (GB6177/DIN6923), Rundmuttern (GB812), Kleine Rundmuttern (GB810), Amerikanische KölnKölnVierkantmuttern, Amerikanische KölnKölnKölnKölnSechskantmuttern (ANSI/ASME B18.2.2), Schwer -Muttern (metrisch, US). Größe: 5/16-4.
Um den obigen Zweck zu erreichen, stellt Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. die folgenden technischen Lösungen bereit: einen Stift, umfassend eine Stiftkappe und eine beschriebene Stiftstange, wobei die Stiftkappe und ein Ende der Stiftstange fest verbunden sind, und der Stiftstange Es gibt einen konvexen Körper, der konvexe Körper ist fest mit der Stiftstange verbunden, der konvexe Körper befindet sich auf dem Stiftstangenkörper, und das andere Ende der Stiftstange ist mit einem oberen Verbindungskörper und der Spitze versehen Verbindungskörper ist fest mit der Stiftstange verbunden, der obere Kontaktkörper umfasst mehrere obere Kontakteinheiten und Scheiben, jede obere Kontakteinheit ist koaxial mit der Stiftstange angeordnet, die oberen Kontakteinheiten sind sequentiell entlang der Achsenrichtung des Stifts fest verbunden, die obere Kontakteinheit ist Der Außendurchmesser der Außenkontur des Anschlusskörpers ist größer als der Durchmesser der Stiftstange.
Streuen Sie die überschüssige Standard-KölnKölnFederscheibe 7 auf die Positionierplatte 12-1 auf der KölnKölnFederscheiben-Positionierplatte 2 und schütteln Sie die KölnKölnFederscheiben-Positionierplatte 2 von Hand. Nach kurzer Zeit wird die KölnKölnFederscheibe 7 auf der oberen Positionierplatte 12-1 positioniert und angeordnet. In dem oberen KölnKölnFederscheibenloch 2-7, da die Breite der Öffnungsnut 12-32 der Ablenkplatte 12-3 kleiner ist als der Durchmesser des KölnKölnFederscheibenlochs 2-7 und die Dicke der oberen Positionierungsplatte 12 -1 ist entsprechend der Dicke der KölnKölnFederscheibe 7 ausgelegt. Nur eine KölnKölnFederscheibe 7 kann in dem KölnKölnFederscheibenloch 2-7 jeder oberen Positionierungsplatte 12-1 untergebracht werden, und die überschüssige KölnKölnFederscheibe 7 wird mit einer Bürste gereinigt .
Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 105 verringert wird.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und im Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: GB70 metrische Halbzahnschrauben, mehrzahnige K-förmige sechseckige Blumenzähne, Chassis-Motherboard-Isolationssäulenmuttern, Box Muttern und andere Produkte, wir können Produkte liefern, wie z. B. Sie haben die richtige Befestigungslösung für Sie.
