Service-HotlineDer Hammerkopf kann direkt in die Nut des Aluprofils gesteckt werden. Es kann während des Installationsprozesses automatisch positioniert und arretiert werden. Sie wird oft in Verbindung mit der Flanschmutter verwendet. Profile zur Auswahl. KölnT-Bolzen sind bewegliche Ankerbolzen. Der vorhandene KölnT-Bolzen ist während des Gebrauchs in dem Schlitz leicht zu drehen und zu schwingen, was einige Unannehmlichkeiten bei der Verwendung des KölnT-Bolzens mit sich bringt.
Um den oben genannten Zweck zu erreichen, bietet Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. die folgenden technischen Lösungen an: selbstexpandierende halbfeste Installationsnieten, die zum Verbinden und Perforieren von zwei oder mehr Teileeinheiten verwendet werden, einschließlich oberem Kern und Nietkörper , dadurch gekennzeichnet, dass: der am konzentrischen Mantel entlang der Längsrichtung geöffnete KölnVerschlussschlitz des oberen Kerns in den konzentrischen Mantel eingerastet und eingeschraubt und fixiert ist, der obere Kern sich nach unten in die drehbare Hülse des oberen Kerns erstreckt, der konzentrische Mantel mit der Hülse verbunden ist mit der oberen Dichthülse des Unterkörpers verbunden und mit der Längsachse verbunden ist, unterhalb des Nietkörpers ein Hohlkörper angeordnet ist, ein Gelenk unter dem Hohlkörper eingebaut ist und ein Stützfuß mit dem Gelenk und dem Stützfuß verbunden ist und das Wenden Die Faltklammern sind versetzt und verteilt, die Faltklammern sind konkav-konvex geneigte Flächen, und die Stützfüße sind verschiebbar mit der Faltung verbunden g-Clips.
Gegenwärtig werden mit der Entwicklung der Fertigungsindustrie viele Teile mit seltsamen Formen in der Luft- und Raumfahrt und anderen industriellen Bereichen weit verbreitet verwendet, von denen einer ein L-förmiger zylindrischer Stift ist. Das obere Ende ist mit einem 2,55 × 4,95 U-förmigen Vorsprung versehen. Der Parallelitätsfehler zwischen der oberen Endfläche und der unteren Endfläche des Vorsprungs muss kleiner als 0,01 mm sein. Der L-förmige zylindrische Stift erfordert eine hohe Bearbeitungsgenauigkeit und ist schwierig auf der Werkzeugmaschine einzuspannen. Es ist schwer zu verarbeiten. Wenn das Formteil abgeschnitten wird, hinterlässt die Schnittfläche, d. h. die obere Endfläche des Vorsprungs, eine kleine Säulenplattform. Bei der Bearbeitung dieser Stirnfläche wird im Stand der Technik im Allgemeinen ein Schraubstock verwendet, um einen solchen L-förmigen zylindrischen Stift zu bearbeiten. Oder es werden Kupferhülsen geklemmt und anschließend bearbeitet; aufgrund der geringen Größe der Teile ist das Werkstück mit L-förmigen zylindrischen Stiften jedoch schwierig einzuspannen; Aufgrund der hohen Präzision, die für jede bearbeitete Oberfläche des Werkstücks erforderlich ist, ist die Spannkraft des Schraubstocks beim Spannen mit einem Schraubstock schwer zu kontrollieren, und es ist leicht, die Oberfläche des Werkstücks zu zerdrücken und zu zerkratzen; und wenn ein Schraubstock oder eine Kupferspannvorrichtung verwendet wird, kann nur ein Werkstück für jede Bearbeitung und Produktion eingespannt werden, und es ist schwierig, die oberen und unteren Ebenen der Teile sicherzustellen, nachdem das Einspannen abgeschlossen ist. Parallelitäts-Bearbeitungsfehler, was zu einer geringen Verarbeitungsqualität der Teile und einer geringen Produktionseffizienz führt.
Lager sind eine wichtige Komponente in modernen Maschinen und Anlagen. Seine Hauptfunktion besteht darin, den mechanischen Rotationskörper zu stützen, den Reibungskoeffizienten während seiner Bewegung zu reduzieren und seine Rotationsgenauigkeit sicherzustellen. Bei jeder Reparatur der Lokomotive muss der Enddeckel des Achslagers demontiert, der Achskopf auf Fehler geprüft und das Lager mit Fett ergänzt werden, was mit der Demontage und Montage des Achslagerhalterings verbunden ist. Die bestehende Demontagemethode besteht darin, die traditionelle Methode zu verwenden, zwei Zungenstifte in den Spalt zwischen dem KölnLagerhaltering und dem Achsgehäuse einzusetzen, um sie nach links und rechts zu hebeln und sie langsam vom Achskopf zu trennen. Da der Abstand zwischen dem KölnLagerhaltering und dem Wellenkopf klein und die durch das Fett im Achslager erzeugte Haftkraft groß ist, führt eine ungeeignete Demontagemethode oder eine ungleichmäßige Kraft zu gewissen Schäden des Achsgehäusekörpers und des KölnLagerhalterings oder -staus. Es ist leicht, das Lager zu beschädigen, und es besteht auch die Möglichkeit, dass die Demontage- und Montagewerkzeuge beschädigt werden, sodass das Sicherheitsrisiko hoch ist und jede Demontage und Montage des KölnLagerhalterings zeitaufwändig und arbeitsintensiv ist -intensive, wenig effiziente und erhöhte Wartungskosten.
Derzeit sind die Installationsmethoden des Sicherungsrings: 1. Die meisten von ihnen werden mit einer Sicherungsring-Installationszange installiert; 2. Einfache Montagehilfen; 3. Automatische Sicherungsring-Installationsmaschine. Die Nachteile dieser Installationsmethoden: 1. Wenn die manuelle Installation ungleichmäßig ist, verformt sich der elastische Haltering plastisch, was dazu führt, dass der elastische Haltering versagt; 2. Es kann nicht für komplexe Strukturteile positioniert werden, und die Produktionseffizienz ist ebenfalls gering; 3. Einfache Installation Hilfswerkzeuge sind nur für die zu installierenden Teile geeignet, die im Allgemeinen nicht universell sind und Einschränkungen aufweisen; 4. Die automatische Montagemaschine für elastische Sicherungsringe hat einen komplexen Aufbau und hohe Kosten.
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