Service-HotlineGegenwärtig bestehen die bekannten automatischen Nagelzuführschrauben aus der herkömmlichen handgehaltenen elektrischen Bohrmaschine, modifizierten elektrischen Schraube und der automatischen Nagelzuführvorrichtung, bei der der Schraubenkopf nicht bewegt werden kann und der Winkel geändert werden kann. Aufgrund der Behinderung ist es schwierig, die Installation abzuschließen, daher ist eine multidirektionale Schraube mit einem beweglichen und drehbaren Schraubenkopf erforderlich.
Beim Anziehen der Mutter auf den Bolzen kommt es zwangsläufig zu einem Leerhub. Das heißt, wenn die Mutter den festzuziehenden Teil nicht erreicht hat, muss die Mutter auf dem nicht sichernden (arbeitenden) Teil des vorderen Endes des Bolzens von Hand oder mit einem Werkzeug verdreht werden, damit die Mutter mitläuft in axialer Richtung des Bolzens und erreicht das zu sichernde Teil. . Wenn der Leerlaufhub des Gewindes am vorderen Ende des Bolzens lang oder die Gewindesteigung klein ist, verschwendet der Leerlaufhub vor dem Verriegeln viel Zeit, was zu einer enormen Beschäftigung von Personal oder Werkzeug führt.
Bei der mechanischen Montage verwenden wir häufig Stifte, um zwei Teile zu verbinden, und die Positionierungsstifte werden normalerweise in die Stiftinstallationslöcher an den mechanischen Teilen versenkt. Während des Montagevorgangs oder nach Abschluss der Montage müssen wir häufig die Stifte herausziehen, um die Teile zusammenzubauen, zu überarbeiten oder zu reparieren. Das bestehende Verfahren zum Herausziehen der Positionierungsstifte besteht im Allgemeinen darin, Werkzeuge wie Zangen, Handhämmer und Klingen zum Herausziehen der Positionierungsstifte zu verwenden, aber dieses Verfahren beschädigt leicht die Stiftlöcher und Stifte, was direkt zum Verschrotten führt der Originalteile. Der Positionierungsstift kann durch Ziehen der Zugstange herausgezogen werden, aber um die Montagegenauigkeit zwischen den Teilen sicherzustellen, ist die Übereinstimmung zwischen dem Positionierungsstift und dem Stiftloch auf dem Teil eng und die Anzahl der Stifte ist groß, daher dies Methode ist unbequem zu bedienen. Und zeitaufwändig.
Struktur zum Verbergen von Installationsschrauben, umfassend ein Verriegelungsteil, ein Antriebsteil, eine Bodenplatte, eine Blockierabdeckung und einen Griffkopf, wobei die unteren Enden der beiden Verriegelungsteile mit Positionierungslöchern versehen sind und die Verriegelungsteile durch die Positionierungslöcher hindurchgehen und die Verriegelungsstück-Positionierungspfosten auf der Basis einrasten und fixieren, die Mitte der beiden Verriegelungsstücke ist mit einem vorstehenden Punkt versehen, die bewegliche Nut des Antriebsstücks entspricht dem vorstehenden Punkt der neun Verriegelungsstücke zum Befestigen, dem Nietpunkt Löcher und Schraublöcher der Bodenplatte und die Nietpunkte der Basis Die Position, die zu den Schraublöchern passt und durch Schrauben fixiert wird, die Blockierabdeckung wird direkt in die Bodenplatte eingesetzt und die Blockierabdeckung wird durch das rotierende Antriebsstück fixiert Der Griffkopf wird in die Basis eingeführt, und der Schlitz des Griffkopfs bewegt sich zum Verriegelungsstück, um das Verriegelungsstück am Griff zu verriegeln.
Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie, dem Fortschritt der Technologie und dem schnellen Wandel von Automobilprodukten werden auch höhere Anforderungen an Befestigungsprodukte und Produkte im Zusammenhang mit Automobilbefestigungen gestellt, insbesondere bei der Montage von Autoteilen, um eine effektive Verbesserung zu erreichen die Schrauben Die Befestigungsfestigkeit besteht meist aus kombinierten KölnDichtungen (KölnFlachdichtungen, Konusdichtungen) und KölnKölnKölnNietmuttern, um den Montageanforderungen gerecht zu werden.
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