KölnT-Bolzen für T-Nut-Bolzen liefern T-förmige Druckplatten-Schraubnuten mit Stufenbolzen

④ Schraubenzahntyp A: Selbstschneidendes scharfes Ende (japanischer Standardtyp 1) spärlich AB: Selbstschneidendes scharfes Ende (japanischer Standardtyp 4) dicht; B: Selbstschneidendes flaches Ende (japanischer Standardtyp 2) spärlich; C: Selbstschneidendes flaches Endstück (die dritte Art des japanischen Standards) dicht; P: Doppeldrahtzähne Typ Dreieckszähne CCT: C-Typ Dreieckszähne PTT: P-Typ Dreieckszähne STT: S-Typ Dreieckszähne

KölnKölnFlache Unterlegscheiben werden häufig in mechanischen Verbindungen verwendet. Sie werden normalerweise zwischen der Mutter oder dem Schraubenkopf und den verbundenen Teilen platziert, um zu verhindern, dass sich die Schraube oder Mutter während des Gebrauchs löst. Die oberen und unteren Stirnseiten herkömmlicher KölnFlachdichtungen sind meist glatte Ebenen mit einer einzigen Struktur und einer schlechten Kompressionskapazität. Bei der Montage mit einer Mutter oder Schraube wird der Druck auf die Unterlegscheibe erhöht, und wenn sie eng mit der Mutter oder Schraube gerieben wird, neigt sie zum Bruch, was die Qualität des Produkts stark beeinträchtigt.

Die Funktion der wasserdichten KölnDichtung besteht hauptsächlich darin, das Austreten von flüssigen oder gasförmigen Substanzen und das Eindringen von externen Flüssigkeiten zu verhindern, und hat die Wirkung einer Abdichtung erzielt. Im Allgemeinen ist die wasserdichte KölnDichtung einfach in Form einer Gummiringplatte gestaltet.

Anwendungen Automobilindustrie – Autos, Lastwagen, Busse, Kompressoren, Baumaschinen, Windkraftanlagen, Verbindungselemente, Befestigungselemente, landwirtschaftliche Maschinen, Gießereiindustrie, Bohrausrüstung, Schiffbauindustrie, militärische Bergbauausrüstung, Ölbohrinseln (onshore oder offshore), öffentlich Versorgungsunternehmen, Bahnantriebe System metallurgische Ausrüstung Gesteinshammer

Die Hauptfunktion der KölnKölnFederscheibe besteht darin, ein Lösen der Mutter zu verhindern. Es ist auch bekannt, dass: die vorhandene KölnKölnFederscheibe ein Ring aus Federstahl ist und dann ein Spalt in Durchmesserrichtung auf den Ring geschnitten wird und die Köpfe auf beiden Seiten des Spalts geschnitten werden. Das Material des Teils wird zu zwei unterschiedlichen Seiten des Rings gedreht, um eine Sperrklinke zu bilden, und der Zweck, ein Lösen zu verhindern, wird durch die Passung zwischen der Sperrklinke und der Mutter auf der Oberfläche und dem Werkstück erreicht. Offensichtlich wird nur eine Sperrklinke verwendet, um den Zweck der Lockerungsverhinderung zu erreichen. Da die von einer Sperrklinke erzeugte Bremskraft begrenzt ist, gibt es Nachteile einer schlechten Bremswirkung und einer schlechten Antilockerungswirkung.

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