Service-HotlineVorhandene KölnHolzschrauben bestehen aus einem Gewindeabschnitt mit einem konischen Winkel und sind entlang einem konischen Schaft und einem Schraubenkopf angeordnet. Der Kopf der Schraube kann ein Senkkopf, halbkugelförmig oder andere Formen sein, und der Kopf der Schraube hat eine Nut, die zu dem Werkzeug passt, eine Wortnut und eine konkave Quernut. Der Verjüngungswinkel bestehender KölnHolzschrauben beträgt entweder 45 Grad oder 60 Grad, und das vordere Ende des Verjüngungswinkels ist ein spitzer Punkt, der durch ein rotierendes Gewinde gebildet wird. Die bestehenden KölnHolzschrauben weisen im Gebrauch die folgenden drei Mängel auf. Da der Kegelwinkel 45 Grad oder 60 Grad und der Gewindewinkel 71 Grad beträgt, ist der Widerstand beim Eindringen in das Material relativ groß, sodass die vorhandenen KölnHolzschrauben manuell eingeschraubt werden. Besonders bei Hartholzwerkstoffen ist das Einschrauben schwierig und es kommt häufig vor, dass die Nut des Schraubenkopfes herausgeschraubt wird; Beim Einschrauben der Schraube entsteht ein großes seitliches Moment, das zu dem Problem der Positionsabweichung neigt; Da die vorhandene Schraube außerdem konisch ist, wird sie beim Eindringen in das Material sowohl einer Radialkraft als auch einer Axialkraft ausgesetzt, und ihr Spannungszustand ist komplizierter, sodass das gerissene Holzmaterial leicht zum Platzen gebracht werden kann und sogar dazu führen, dass das Material Längsrisse bekommt und unbrauchbar wird.
Viele Teile am Auto müssen gummiert werden, was Geräusche reduzieren kann, insbesondere die Teile im Zusammenhang mit der Stoßdämpfung. An vielen dieser Teile sind Muttern angeschweißt, um die Montage anderer Teile daran zu erleichtern. Das Blech ist in der Regel relativ dünn, die meisten davon nur ein bis zwei Millimeter. Ein Durchgangsloch wird gestanzt, und dann wird die Mutter in das Loch und dann um es herum platziert. Punktschweißen wird durchgeführt, damit es befestigt werden kann. Nach dem Punktschweißen ist der Umfang des Schraubenlochs auf dem Blech aufgrund thermischer Verformung nicht flach, was das Aussehen beeinträchtigt.
KölnKölnFlache Unterlegscheiben sind normalerweise dünne Stücke in verschiedenen Formen, die verwendet werden, um Reibung zu verringern, Lecks zu verhindern, zu isolieren, ein Lösen zu verhindern oder Druck zu verteilen. Solche Komponenten finden sich in vielen Materialien und Strukturen, um eine Vielzahl ähnlicher Funktionen zu erfüllen. Beschränkt durch das Material und den Prozess von Befestigungselementen mit Gewinde ist die Auflagefläche von Befestigungselementen wie Schrauben nicht groß, daher werden Unterlegscheiben verwendet, um die Druckspannung der Auflagefläche zu verringern und die Oberfläche der verbundenen Teile zu schützen. Um das Lösen des Verbindungspaares zu verhindern, werden KölnKölnFederscheiben, Vielzahnscheiben, Rundmutter-Anschlagscheiben und Sattel-, Wellen- und konische elastische Scheiben verwendet.
Warmgewalzter Walzdraht vor dem Plattierungsprozess - (Kaltziehen) - Sphäroidisieren (Weichglühen) - Mechanisches Entphosphoren - Beizen - Kaltziehen - Kaltschmieden - Gewindeschneiden - Wärmebehandlung - Inspektion
Das unabhängige Taschenfederpolster umfasst eine große Anzahl unabhängiger Taschenfedern, und diese unabhängigen Taschenfedern sind regelmäßig in Reihen und Spalten angeordnet, um ein Federpolster zu bilden. Wobei jede Reihe von Taschenfederreihen seitlich mit der benachbarten Reihe von Taschenfederreihen verbunden ist.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: KölnAußensechskantschrauben, K-Muttern, KölnKölnKölnSicherungsscheiben mit Innen- und Außenverzahnung, Schutzdreieck-Diebstahlschrauben und andere Produkte können wir Ihnen passende Schrauben zur Verfügung stellen. Firmware-Lösungen.
