Service-HotlineDas Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 101 verringert wird.
Lager sind eine wichtige Komponente in modernen Maschinen und Anlagen. Seine Hauptfunktion besteht darin, den mechanischen Rotationskörper zu stützen, den Reibungskoeffizienten während seiner Bewegung zu reduzieren und seine Rotationsgenauigkeit sicherzustellen. Bei jeder Reparatur der Lokomotive muss der Enddeckel des Achslagers demontiert, der Achskopf auf Fehler geprüft und das Lager mit Fett ergänzt werden, was mit der Demontage und Montage des Achslagerhalterings verbunden ist. Die bestehende Demontagemethode besteht darin, die traditionelle Methode zu verwenden, zwei Zungenstifte in den Spalt zwischen dem KölnLagerhaltering und dem Achsgehäuse einzusetzen, um sie nach links und rechts zu hebeln und sie langsam vom Achskopf zu trennen. Da der Abstand zwischen dem KölnLagerhaltering und dem Wellenkopf klein und die durch das Fett im Achslager erzeugte Haftkraft groß ist, führt eine ungeeignete Demontagemethode oder eine ungleichmäßige Kraft zu gewissen Schäden des Achsgehäusekörpers und des KölnLagerhalterings oder -staus. Es ist leicht, das Lager zu beschädigen, und es besteht auch die Möglichkeit, dass die Demontage- und Montagewerkzeuge beschädigt werden, sodass das Sicherheitsrisiko hoch ist und jede Demontage und Montage des KölnLagerhalterings zeitaufwändig und arbeitsintensiv ist -intensive, wenig effiziente und erhöhte Wartungskosten.
Gegenwärtig umfasst die Struktur für Rollen- oder Nadellager ohne Käfige, Rippen und Betrieb mit niedriger Drehzahl hauptsächlich Innen- und Außenringe und Rollen oder Nadelrollen in der Laufbahn zwischen Innen- und Außenring und zusätzliche Sicherungsringe an beiden Seiten der Rolle oder Nadelrolle, wobei die auf beiden Seiten der Rolle oder Nadelrolle hinzugefügten Sicherungsringe ringförmige Stahlbleche sind, die aus Blech gestanzt sind, und deren Funktion im Lager nur darin besteht, die Rollen oder Nadelrollen richtig zu führen, damit sie normal laufen in der Laufbahn zwischen Innen- und Außenring, damit die Rollen oder Nadelrollen nicht aus der Laufbahn rutschen und ausweichen. Der Nachteil des Halterings dieser Struktur besteht darin, dass erstens, weil der starre Haltering und der Innenring vollständig getrennt sind, während der Installation ein Spalt zwischen dem Haltering und der Installationswelle vorhanden ist. Wenn das Lager arbeitet, wird der Sicherungsring vom Außenring und den Rollen oder Nadelrollen angetrieben, um sich um die Installationswelle zu drehen. Aufgrund der Inkonsistenz der Struktur fällt der Haltering während des Drehvorgangs leicht ab, die Gebrauchssicherheit ist schlecht und die Rollen oder Nadelrollen erscheinen in Richtung der Laufbahn. Die Situation eines einseitigen Versatzes, der zu einem Versatz des Lagerlastzentrums führt, beeinflusst die Zuverlässigkeit des Lagerbetriebs und beeinflusst letztendlich die Lebensdauer des Lagers; Zwischen den Laufbahnen der Nadel ist ein Spalt, so dass Leckerbissen, Staub usw., die während des Arbeitsprozesses entstehen, weiterhin in die Laufbahn zwischen Innen- und Außenring gelangen. Es steckt fest; außerdem geht durch den spalt zwischen stahlsicherungsring und laufbahn das in der laufbahn gespeicherte fett ständig verloren, was dazu führt, dass sich das lager durch häufigen fettmangel erwärmt oder sogar durchbrennt, was sich ebenfalls auswirkt die auf die Lebensdauer des Lagers.
In einer speziellen Ausführung ist die axiale dreidimensionale Form der Mutter und des Schraubenkopfs fünfeckig, die elastische Oberfläche der Schraube parallel zur Mittellinie des Bolzens und die obere Konturlinie bogenförmig. geformt; die Schraube kann ein Voll- oder Teilgewinde sein; die Oberseite des Schraubenkopfes Die Form ist rund.
Der Stift, auch Pin genannt, hat einen einfachen Aufbau und ist leicht zu montieren und zu demontieren. Es wird häufig in verschiedenen festen Verbindungen verwendet. Der Stift wird hauptsächlich verwendet, um die relative Position zwischen zwei Teilen zu fixieren, wird auch zum Verbinden von Teilen verwendet und kann eine bestimmte Last übertragen. , Derzeit haben die auf dem Markt befindlichen Stifte generell das Problem, dass sie sich leicht lösen und abfallen.
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