Service-HotlineDer KölnBlindniet wird durch Ziehen des Kernkopfes realisiert. Mit Hilfe einer Kraft von innen nach außen wird unter Einwirkung der unidirektionalen Zugkraft die Zugschraube nach oben gezogen, wodurch sich das Außenkragenmaterial ausdehnt und verformt, was zu einer sexuellen Straffungskraft führt. , Nach dem Nieten bricht die Spannschraube im Mittelteil und fällt heraus. Da eine große Zugkraft erforderlich ist, damit sich der Niet ausdehnt und verformt, ist die Zugschraube länger und macht etwa 60–80 % der Gesamtlänge des Niets aus. Gleichzeitig ist es aufgrund der Begrenzung des Verformungsmodus schwierig, den KölnBlindniet in eine hexagonale Struktur wie eine KölnKölnKölnNietmutter zu bringen, so dass die Torsionsfestigkeit seiner Verbindung gering ist.
Als häufig verwendetes Datenkommunikationsgerät sind Steckverbinder in Computern und Fernsehgeräten weit verbreitet. Da gängige Steckverbinder wie D-SUB und DVI aus einem männlichen Sitz und einem weiblichen Sitz bestehen, ist die Eisenschale des männlichen Sitzes und des weiblichen Sitzes Die entsprechende Position ist mit Löchern versehen, mit denen die Löcher des männlichen Sitzes verbunden sind Nieten, und die Löcher des Buchsensitzes sind entsprechend mit Schrauben zur Befestigung versehen. Nachdem der männliche Sitz und der weibliche Sitz verbunden sind, ziehen Sie die Schrauben fest, sodass der männliche Sitz und der weibliche Sitz fest miteinander verbunden sind. Bei der Montage auf einem Computer oder einem Fernseher hat der Niet eine feste Montagerichtung, und die Fixierung der Nietrichtung ist für die Montage sehr wichtig. Es gibt jedoch keine Verdrehsicherung an dem Eisengehäuseloch, das mit der Niete an dem vorhandenen Verbinder verbunden ist, und die Niete kann während des Montagevorgangs nicht positioniert werden und ist leicht zu drehen und zu verschieben. Produktionseffizienz.
Richten Sie die vier Positionierungslöcher 12-5 der KölnKölnFederscheiben-Positionierungsplatte 2 mit den vier Positionierungssäulen 4 des Schraubenträgers 1 aus und setzen Sie sie auf den Schraubenträger 1. Mehrere Schrauben 5 werden durch die untere Positionierungsplatte 12-2 in geführt Wende. Das KölnKölnFederscheibenloch 2-7, der Öffnungsschlitz 12-32 der Prallplatte 12-3, der innere Ring der KölnKölnFederscheibe 7 in dem KölnKölnFederscheibenloch 2-7 der oberen Positionierungsplatte 12-1 halten die Feder Scheibe Anstellplatte 2 von Hand Der angehobene Griff 12-31 der Umlenkplatte 12-3 zieht die Umlenkplatte 12-3 aus der oberen Anstellplatte 12-1 und der unteren Anstellplatte 12-2 heraus und mehrere Federringe 7 passieren durch die Löcher auf der unteren Positionierungsplatte 12-2. Die KölnKölnFederscheibenlöcher 2-7 fallen entlang der Schraubenstange der Schraube 5 nach unten, so dass die Schraubenstange der Schraube 5 in die KölnKölnFederscheibe 7 eindringt, wie in 10 gezeigt, und dann wird die KölnKölnFederscheiben-Positionierplatte 2 vollständig entfernt den Vorgang des Einfädelns der KölnKölnFederscheibe.
Der obere Teil des KölnT-Bolzens ist eine Schraubenstange und das untere Ende ist ein T-förmiger Kopf. Es ist mit einer Hülse mit einer Verankerungsplatte ausgestattet. Die Befestigungsmittel werden durch die Verankerungskraft zwischen dem T-förmigen Kopf und der Verankerungsplatte installiert. Das Aussehen der Ausrüstung nach der Installation ist in Abbildung 1 dargestellt, in der die aus schwarzen Linien bestehende Figur ein Bauteil darstellt, das aus KölnT-Bolzen und integralen Hülsen besteht. Beim Bau von zivilen Fundamenten sollten die Hülsen zuerst vorvergraben werden, und die KölnT-Bolzen werden erst verwendet, wenn die Ausrüstung installiert ist. In der Hülse verankern.
insgesamt 13 inländische Hersteller von Befestigungselementen für die Automobilindustrie wurden in dieser Umfrage befragt und untersucht, und alle untersuchten Unternehmen haben die TS16949-Systemzertifizierung bestanden. Ein durchschnittliches Auto hat etwa 1500 Befestigungselemente, und die Gesamtzeit für die Schraubenmontage für jedes Auto beträgt etwa 2,5 bis 3,2 Stunden. Es ist ersichtlich, dass die Vielfalt und Qualität der Verbindungselemente einen wichtigen Einfluss auf das Niveau des Hauptmotors und die Qualität des Fahrzeugs haben. Dieser Artikel analysiert die Lokalisierung von hochfesten Schraubverbindungen und das Management der Lieferqualität aus der Perspektive des Produktionsprozesses von hochfesten Schraubverbindungen. Produktfluss von hochfesten Gewindeverbindungselementen Der Produktionsprozess von hochfesten Gewindeverbindungselementen ist Rohstoffumwandlung → Kaltumformung → Gewindeverarbeitung (Gewinderollen oder Gewinderollen) → Wärmebehandlung → Oberflächenbehandlung → Sortieren und Verpacken, im Allgemeinen verwendet über Klasse 10.9 Gewindewalzprozess nach Wärmebehandlung. Die Stahlsorten, die üblicherweise für Kölnhochfeste Schrauben aus Kfz-Befestigungsmaterialien verwendet werden, sind 35-Stahl, 45-Stahl und ML35-Stahl für Schrauben der Klasse 8,8; 35CrMo für Schrauben der Güte 10.9; 40Cr; 35CrMo, 42CrMo und SCM435 für Schrauben der Güte 12.9. Die Rohstoffe für inländische Verbindungselemente befinden sich im Wesentlichen im warmgewalzten Zustand, während der Stahl für in Japan und anderen Ländern hergestellte Verbindungselemente im Wesentlichen im Zustand des direkten Kaltstauchens ist. Benutzer benötigen keine Vorbehandlung, was die Kosten für die Verbindung reduzieren kann. Häufige Versagensarten des Versagens von Verbindungselementen sind Montagedehnung, Ermüdungsbruch und verzögerter Bruch. Neben dem Werkstoff sind die Qualität der Kaltstauchumformung und Gewindebearbeitung (Gewindewalzen oder Gewinderollen, Gewindeschneiden), Gewindebefestigungen, Umformeinrichtungen und Gewindebearbeitungseinrichtungen und Formen (Produktionsprozess und -ausrüstung) die Schlüsselfaktoren für deren Qualität. Insbesondere im Zustand der großflächigen und variantenreichen Lieferung von Befestigungselementen für die Automobilindustrie, die eine hohe Bearbeitungsgenauigkeit erfordern, ist die Gewährleistung der Produktkonsistenz und Fehlervermeidung eines der Probleme, mit denen die Herstellung von Befestigungselementen konfrontiert ist. Bei den Kaltstauch- und Fadenverarbeitungsgeräten der untersuchten Unternehmen machen Haushaltsgeräte etwa 40 %, Taiwan-Geräte 50 % und importierte (Europa, Amerika, Japan) Geräte etwa 10 % aus; Teilweises Falten, Fadenstromlinienstauchen, Zahnfalten und Risse usw. Inländische Fabriken für Befestigungselemente sind durch Kapital oder andere Gründe begrenzt, und die meisten von ihnen verwenden inländische Ausrüstung und taiwanesische Ausrüstung, um Befestigungselemente für Automobile herzustellen. Um die Maßtoleranz und geometrische Toleranz der Massenproduktion von High-End-Befestigungsprodukten sicherzustellen, sollte die Online-Überwachung erhöht werden. Mittel- und Formenbauebene. Eliminieren Sie unqualifizierte Produkte in der Produktion, um die Montagequalität von OEMs und OEMs sicherzustellen. [1] Ungefähr 80 % der befragten Unternehmen für Verbindungselemente verfügen über Wärmebehandlungsanlagen, und die meisten von ihnen verwenden taiwanesische Wärmebehandlungslinien. Die Ausrüstung der Prozesslinie ist ein Bandofen mit kontinuierlichem Maschenband und Atmosphärenschutz, und die Atmosphäre, Temperatur und Prozessparameter werden von einem Computer gesteuert. Die Industrie für hochfeste Verbindungselemente ist eine relativ wettbewerbsintensive Branche. Wenn wir eine gründliche und objektive Analyse der Technologie und des Marktes der Industrie für hochfeste Verbindungselemente wünschen, müssen wir von den folgenden Aspekten ausgehen: heimische Industrie für hochfeste Verbindungselemente und Unternehmenswettbewerbsmuster Industriepolitik der Industrie für hochfeste Verbindungselemente Hoch Technische Standards und Vorschriften für hochfeste Verbindungselemente in meinem Land Wettbewerbsmuster für hochfeste Verbindungselemente in meinem Land In Bezug auf diese sechs Aspekte haben viele inländische Forschungseinrichtungen eingehende Forschungen und Forschungen durchgeführt, und viele Institutionen beschäftigen sich seit langem mit Forschung und Forschung in diesem Bereich Industrie.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: schwarze Halbzahnschrauben, quadratische Unterlegscheiben für Fassaden, wie groß die Öffnung der KölnKölnFederscheiben ausfällt, kleine Schrauben und andere Produkte können wir Ihnen passende Befestigungsprodukte Stücklösung anbieten.
