Service-Hotline2. Low-Cycle-Fatigue Low-Cycle-Fatigue bedeutet, dass die Ermüdungsspannung nahe an der Streckgrenze des Materials liegt oder diese überschreitet. Das Material weist bei jedem Belastungszyklus eine gewisse plastische Verformung auf. Die Lebensdauer liegt im Allgemeinen im Bereich von 102 bis zu mehreren 104, und die Ermüdungskurve wird im Allgemeinen verwendet. ε-N-Kurvendarstellung. Die Ergebnisse der Finite-Elemente-Berechnung zeigen, dass nach dem Einschrauben der Schraube in die Sicherungsmutter die Spannung an der Wurzel des Gewindestücks groß ist und ein Teil des Oberflächenbereichs sich in einem Fließzustand befindet, während die Dehnung im zentralen Bereich der Wurzel des Gewindestücks ist klein, und die Dehnungssituation ist komplizierter. Der Bereich mit hoher Belastung an der Wurzel des Gewindestücks erfährt eine hin- und hergehende Belastung, die zu einer Ermüdung bei niedrigen Zyklen neigt, was den Druck des Gewindestücks verringert und das Ausschraubdrehmoment verringert.
Niet ist ein nagelförmiges Objekt, das verwendet wird, um zwei Teile oder Komponenten mit einem Durchgangsloch und einer Kappe an einem Ende zu verbinden. Beim Nieten werden die genieteten Teile durch ihre eigene Verformung oder Pressung verbunden. Es gibt viele Arten von Nieten, und sie sind informell. Häufig werden R-Nieten, Fächernieten, KölnBlindnieten, KölnBlindnieten, Baumnieten, Halbrundkopf, Flachkopf, Halbhohlnieten, Vollnieten und Senkkopf verwendet Nieten, KölnBlindnieten, KölnHohlnieten Nieten, diese nutzen meist ihre eigene Verformung, um die Nietteile zu verbinden. Im Allgemeinen weniger als 8 mm beim Kaltnieten, größer als diese Größe beim Heißnieten. Aber es gibt Ausnahmen. Beispielsweise wird das Namensschild an einigen Schlössern durch die Interferenz zwischen dem Niet und dem Loch des Schlosskörpers genietet.
Das Verfahren zum Entfernen der Eisenoxidplatte vom Kaltstauchwalzdraht ist das Abstreifen und Entphosphorisieren. Es gibt zwei Verfahren: mechanisches Entphosphoren und chemisches Beizen. Der Ersatz des chemischen Beizprozesses von Walzdraht durch eine mechanische Phosphorentfernung verbessert nicht nur die Produktivität, sondern reduziert auch die Umweltbelastung. Dieser Phosphorentfernungsprozess umfasst das Biegeverfahren (das runde Rad mit dreieckigen Nuten wird üblicherweise zum wiederholten Biegen des Walzdrahts verwendet), das Sprühverfahren usw. Der Phosphorentfernungseffekt ist gut, aber das restliche Eisen und der Phosphor können nicht entfernt werden (die Entfernung Eisenoxidzunder beträgt 97%) ), insbesondere wenn der Eisenoxidzunder sehr klebrig ist, daher wird die mechanische Phosphorentfernung durch die Eisenzunderdicke, -struktur und den Spannungszustand beeinflusst. Walzdrähte aus Kohlenstoffstahl, die für Verbindungselemente mit geringer Festigkeit (weniger als oder gleich 6,8) verwendet werden. KölnHochfeste Schrauben (größer als oder gleich Güteklasse 8,8) verwenden Walzdrähte, um alle Eisenoxidablagerungen nach der mechanischen Entphosphorung zu entfernen, und durchlaufen dann ein chemisches Beizen Verfahren zur zusammengesetzten Entphosphorung. Bei Walzdrähten aus kohlenstoffarmem Stahl verursachen die durch die mechanische Entphosphorung zurückbleibenden Eisenbleche wahrscheinlich eine ungleichmäßige Abnutzung des Kornzugs. Wenn das Kornzugloch am Eisenblech anhaftet, wenn der Walzdraht gegen die Außentemperatur reibt, erzeugt die Oberfläche des Walzdrahts Längskornmarkierungen. Mehr als 95 % werden durch Kratzer auf der Oberfläche des Stahldrahts während des Ziehvorgangs verursacht. Daher ist das mechanische Phosphorentfernungsverfahren nicht für Hochgeschwindigkeitsziehen geeignet.
Der Hammerkopf kann direkt in die Nut des Aluprofils gesteckt werden. Es kann während des Installationsprozesses automatisch positioniert und arretiert werden. Sie wird oft in Verbindung mit der Flanschmutter verwendet. Profile zur Auswahl. KölnT-Bolzen sind bewegliche Ankerbolzen. Der vorhandene KölnT-Bolzen ist während des Gebrauchs in dem Schlitz leicht zu drehen und zu schwingen, was einige Unannehmlichkeiten bei der Verwendung des KölnT-Bolzens mit sich bringt.
Der Motorlager-Sicherungsring dient der axialen Lagefixierung des Lagers. Der Aufbau des KölnLagerhalterings 1 nach dem Stand der Technik ist in Fig. 2 dargestellt. 1 , das ein ringförmiges Flächengebilde mit einem Spalt ist, dessen Innendurchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des angeschlossenen Lagers, und die Außenseite 11 des Rings eine kontinuierliche Bogenform hat. Die Innenseite des Rings ist auf beiden Seiten des Ringmittelpunktes mit einer Nut 12, 13 gleicher Größe versehen, und die Breite der Nut ist gleich dem Abstand von der Nut zum Spalt des Rings. Wenn die axiale Sicherungskraft (Schlag) des KölnLagerhalterings dieser Konstruktion größer als 6,5 N ist, tritt eine ernsthafte Verformung auf oder sogar der Haltering wird von der Wellenschulter getrennt. Um dieses Problem zu lösen, verwendet der Stand der Technik, wenn die axiale Verriegelungskraft größer als 6,5 N ist, im Allgemeinen eine kombinierte Zwei-Ring-Struktur aus Stahldrahtring + KölnLagerhaltering, und ihr Einbauzustand ist in 2 gezeigt, wie gezeigt in Fig. 2 ist l ein KölnLagerhaltering nach dem Stand der Technik, 3 ist eine Sicherungsmutter, 4 ist ein Bläserschaufeleinsatz, 5 ist ein Lager, 6 ist eine Welle und 7 ist ein Drahtring. Eine solche Struktur ist jedoch kostspielig und mühsam zusammenzubauen, insbesondere wenn der KölnLagerhaltering während des Zusammenbaus nicht an Ort und Stelle platziert wird, besteht die Gefahr, dass der KölnLagerhaltering zerdrückt wird.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: T-förmige KölnHammerbolzen, dünne Schraubkappen, Federhaarnadelstifte, Brechmuttern und andere Produkte, die wir Ihnen liefern können mit passenden Schrauben für Sie. Firmware-Lösungen.
