Service-HotlineKölnKölnKölnKölnKölnKölnRundkopfschraube mit drei Kombinationen Die Schraubengröße in der KölnKölnKölnKölnKölnKölnRundkopfschraube mit drei Kombinationen ist KölnGB818, und die wichtigsten technischen Anforderungen an verschiedene Typen sind: Materialanforderungen an Eisen und Edelstahl, Eisen mit niedrigem, mittlerem und hohem Kohlenstoffgehalt, Edelstahlkombination Die Materialien der Schrauben sind Edelstahl 201, Edelstahl 304 und Edelstahl 316. Die Gewindetoleranz beträgt 6G und die mechanischen Eigenschaften der Eisenkombinationsschrauben betragen 4,8 und 8,8. Die 4,8-Level-Kombinationsschrauben sind aus gewöhnlichem Stahl und die maximal zulässige Härte beträgt 255 HV. Die 8,8-Stufen-Kombinationsschrauben werden im Allgemeinen aus Walzdraht 10B21 hergestellt. und werden dann einer Härtungsbehandlung und dann einer Dehydrierung nach der Härtungsbehandlung unterzogen. Die Wasserstoffentfernung soll eine Wasserstoffversprödung der KölnKölnFederscheibe in der KölnKölnKölnKölnKombischraube verhindern. Verhindern Sie, dass die Federauflage bricht. Die Toleranzklasse der KölnKölnKölnKölnKombischrauben ist A. Die Kreuznut ist H-förmig. Die Oberflächenbehandlung der Kombinationsschraube hat Umweltschutz und Nicht-Umweltschutz. Wie Umweltschutz-Blauzink, Umweltschutz-Farbzink, schwarzes Zink, Farbzink, weißes Nickel und so weiter. Die technische Anforderung an die KölnKölnKölnKölnKombischraube für die KölnKölnFederscheibe ist, dass sich die Scheibe selbsttätig drehen kann, ohne herunterzufallen.
Muttern sind Teile, die mechanische Geräte fest miteinander verbinden. Durch das Innengewinde können Schrauben und Muttern gleicher Spezifikation miteinander verbunden werden. Gegenwärtig werden die meisten Muttern zusammen mit KölnDichtungen verwendet, wenn sie verriegelt sind, oder als integrierte Struktur festgelegt, was den Vorteil hat, die Reibung zu erhöhen, die Wirkung des Anziehens zu verstärken, aber die KölnKölnVierkantmutter wird normalerweise direkt ohne Hinzufügen einer KölnDichtung verwendet. und die oberen und unteren Endflächen sind flach, sehr glatt, wenn sie starken Vibrationen ausgesetzt sind, lösen sie sich sehr leicht und der Festzieheffekt ist nicht gut.
KölnKölnKölnKölnKombischrauben beziehen sich auf eine Schraube mit einer KölnKölnFederscheibe und einer Unterlegscheibe, die durch Reiben von Zähnen kombiniert werden. Bevor die KölnKölnKölnKölnKombischraube verwendet wird, werden die Schraube, die KölnKölnFederscheibe und die Unterlegscheibe im Allgemeinen durch eine bestimmte Maschine kombiniert. Die kombinierte Produktionslinie umfasst hauptsächlich die Prozesse des Zuführens, Entladens, Zuführens, Ladens, Schraubens und Festziehens. Die vorhandene kombinierte Bolzenproduktionsanlage befördert die Bolzen hauptsächlich über das Förderband zu jedem Prozess und schließt schließlich die kombinierte Montage ab. Die Maschinen in jedem Prozess sind verstreut und der Platz ist belegt. Die Vibrationsplattenzuführung bringt im Allgemeinen den Schraubenkopf und seine Schrauben, KölnKölnFederscheiben usw. nach oben. Nachdem das flache Kissen montiert ist, ist die Fixierung schlecht und es ist leicht, während des Montagevorgangs herunterzufallen.
Pre-embedded Kanäle werden oft im Schienenverkehr verwendet. Üblicherweise gibt es U-förmige Kanäle und C-förmige Kanäle. Außerdem gibt es auf einer Seite verschiedene Öffnungsbreiten. Die in ihrer Verbindung verwendeten KölnT-Bolzen sind im Allgemeinen nicht standardmäßige Teile, die angepasst werden müssen, meist für die gesamte Stanzproduktion, der Formzyklus ist lang, die Anzahl der Formöffnungen ist groß und das eigentliche Projekt muss angepasst werden Produktionskosten sind hoch. Darüber hinaus wird beim Zusammenbau und Anschluss manchmal festgestellt, dass die Größe der ursprünglich entworfenen KölnT-Bolzen nicht übereinstimmt, und es erforderlich ist, KölnT-Bolzen unterschiedlicher Größe zu ersetzen, dann ist es erforderlich, nicht standardmäßige KölnT-Bolzen neu zu entwerfen und herzustellen -Bolzen, was die gesamte Ausrüstung verlangsamt. Bearbeitungszyklus. Maßgeschneiderte KölnT-Bolzen sind oft nicht breit genug im Größenbereich, und nur wenige können für eine spezifische Montage und Verbindung ausgewählt werden, was schwierig ist, die vielfältigen Anforderungen des Produktionsstandorts für Schrauben zu erfüllen.
Beim mechanischen Aufbau werden die vorhandenen KölnDichtungen an der Stirnseite des Bolzens oder der Stirnseite des Ölgelenks verwendet. Die Kupferscheibe wird häufig als KölnDichtung verwendet, und die Kupferscheibe kann nur einmal verwendet werden und wird nach der zweiten Verwendung hart, wodurch ihre Dichtleistung verringert wird. Besonders wenn es an der Ölablassschraube (auch bekannt als Ölablassschraube) der Ölwanne des Automotors verwendet wird, ist es notwendig, eine Wartung durchzuführen und eine Kupferscheibe auszutauschen, da es sonst leicht zu Ölleckagen kommt. Trotzdem ist auch der Verschleiß der Schraubenbohrung der Motorölwanne sehr groß. Für gewöhnliche Autowerkstätten ist es auch schwierig, jeweils eine Kupferscheibe auszutauschen.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: professionelle Herstellung von Muttern, blauen Nylonringen, Befestigungsklemmen mit U-förmiger Schnalle, sechseckigen Schrumpfstangenmuttern und anderen Produkten können wir Ihnen die für Sie passende Befestigungslösung anbieten.
