Service-HotlineDer KölnBlindniet wird durch Ziehen des Kernkopfes realisiert. Mit Hilfe einer Kraft von innen nach außen wird unter Einwirkung der unidirektionalen Zugkraft die Zugschraube nach oben gezogen, wodurch sich das Außenkragenmaterial ausdehnt und verformt, was zu einer sexuellen Straffungskraft führt. , Nach dem Nieten bricht die Spannschraube im Mittelteil und fällt heraus. Da eine große Zugkraft erforderlich ist, damit sich der Niet ausdehnt und verformt, ist die Zugschraube länger und macht etwa 60–80 % der Gesamtlänge des Niets aus. Gleichzeitig ist es aufgrund der Begrenzung des Verformungsmodus schwierig, den KölnBlindniet in eine hexagonale Struktur wie eine KölnKölnKölnNietmutter zu bringen, so dass die Torsionsfestigkeit seiner Verbindung gering ist.
GB-Bolzen werden im Allgemeinen in zwei Typen unterteilt: KölnGB30-Bolzen und GB21-Bolzen. Der Unterschied besteht darin, dass der Sechskantkopf von KölnGB30 größer ist als der von GB21. Die Materialien sind alle verwendet: Q235. Die Klasse ist 4,8, die Härte ist schwach und wird für Teile mit geringen Härteanforderungen und seltenen Aktivitäten verwendet, die als gewöhnliche Schrauben bezeichnet werden. Die typischste Verwendung: Maschinen, Bau, Befestigung, Befestigung.
Die im Automobildifferential verwendete Seitenrad-Anlaufscheibe ist eine flache Unterlegscheibe, die zwischen dem Differentialgehäuse und dem Seitenrad installiert wird, um zu verhindern, dass sich das Seitenrad zurückzieht. Aufgrund der hohen Drehzahl des Achswellenrades bei arbeitendem Differenzial ist auf eine gute Schmierung der Kontaktflächen auf beiden Seiten der KölnFlachdichtung zu achten.
Lose Unterlegscheiben sind auch als lose Unterlegscheiben, selbstsichernde Unterlegscheiben, selbstsichernde KölnDichtungen, DIN25201-unterlegbare Unterlegscheiben, selbstsichernde zweireihige Unterlegscheiben, zweireihige Keilunterlegscheiben bekannt , etc.
Eine Unterlegscheibe ist ein Teil, das zwischen dem verbundenen Teil und der Schraube platziert wird, um die Oberfläche des verbundenen Teils vor Kratzern durch die Mutter zu schützen und den Druck der Mutter auf das verbundene Teil zu verteilen. Gegenwärtig umfasst eine flache Unterlegscheibe im Stand der Technik im Allgemeinen einen Unterlegscheibenkörper; Der Unterlegscheibenkörper hat in der Mitte ein Bolzenloch, durch das eine Schraube geführt werden kann. Obwohl die flache Unterlegscheibe der obigen Struktur eine einfache Struktur hat, hat sie immer noch einen Nachteil. Wenn die Unterlegscheibe zwischen dem verbundenen Teil und der Schraube gepolstert ist, liegt der Schraubenkopf normalerweise außerhalb des Verbindungsteils frei, so dass der Schraubenkopf leicht beschädigt werden kann, wenn er durch äußere Krafteinwirkung beeinträchtigt wird, wodurch seine Befestigungswirkung beeinträchtigt wird.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: Kupferhutmuttern, GB901-Dünnschaftschrauben, Nadelrollenstifte, Ganzstahlnieten und andere Produkte, die wir anbieten können Sie mit passenden Verbindungselementen für Ihre Lösung.
