Service-HotlineSchraubenmodell Laufwerkscode: Nut am Kopf, charakteristisches Modell Längencode: Schraubenlänge (mm) A-1: Gewindecode: Schraubenmodell Metrische Schrauben geben direkt das Schraubenmodell mit dem Außendurchmesser der Schraube an, z. B. M3, das Äußere Durchmesser der Schraube ist 3,00 mm. ; M4 bedeutet, dass der Außendurchmesser der Schraube 4,00 mm beträgt. Metrische Gewindegröße x Steigung: Hinweis: Die metrische Schraube befindet sich hinter dem Schraubenmodell, und manchmal ist die Schraubensteigung angegeben. Wie M3x0,5, M4x0,70, M5x0,8, M6x1. Standardspezifikation, normalerweise nicht erwähnt. A-2: Längencode: Schraubenlänge: Bei metrischen Schrauben ist die Schraubenlänge direkt in mm angegeben. Die Gesamtlänge der Schraube wird markiert, nur die Länge unterhalb des Kopfes wird ohne die Kopfhöhe berechnet. Aber mit Ausnahme von KölnKölnKölnKölnSenkkopfschrauben wird die Gesamtlänge der Schraube mit der Kopfhöhe gekennzeichnet. A-3: Antriebscode/ Kopfrille, Merkmale.
Die Verbindung von Zugstange und Gelenk des Hochspannungstrennschalters erfolgt häufig durch Eintreiben eines elastischen zylindrischen Stifts in das Verbindungsstiftloch. Die traditionelle Montagemethode besteht darin, die Spurstange und das Gelenk vom V-Block zu verhindern und den elastischen zylindrischen Stift zu halten, um das Verbindungsstiftloch auszurichten. Dann schlagen Sie mit einem Hammer darauf. Da der elastische zylindrische Stift klein ist, ist es leicht, die Hände von Menschen zu verletzen, indem dieses Montageverfahren übernommen wird, und gleichzeitig wird der elastische zylindrische Stift nicht genau positioniert, was große Montagefehler und eine geringe Montageeffizienz verursacht.
Der Vorbehandlungsprozess ist ein Schlüsselprozess, der die Qualität der Nickel-Phosphor-Beschichtung auf hochfesten Schrauben bestimmt. Der Zweck dieses Verfahrens besteht darin, die Passivierungsschicht auf der Oberfläche des Bolzens zu entfernen und die Regeneration des Passivierungsfilms zu verhindern. Die Durchführung dieses Prozesses bestimmt direkt den Bindungsgrad zwischen Substrat und Beschichtung. Die meisten Qualitätsunfälle in der Produktion werden durch schlechte Vorbehandlung der Schrauben verursacht. Vor dem Plattieren müssen Öl, Rost und Oxidschichten, die an der Oberfläche der Schraube haften, sorgfältig entfernt werden; Der Unterschied zum Galvanisieren besteht darin, dass es sorgfältiger inspiziert werden sollte und das Plattieren auf unsauberen Schrauben absolut nicht zulässig ist. ① Kontrolle der Schrauben: Zur visuellen Kontrolle der Oberflächenqualität der Schrauben müssen Bearbeitungsgrate entfernt und scharfe Kanten und Ecken abgerundet werden. ② Manuelles Entfetten; Stellen Sie sicher, dass die Oberfläche des Untergrunds frei von Ölflecken ist. ③ Öl einweichen und entfernen; Kochen Sie die Schrauben in alkalischem Wasser, um das Oberflächenöl zu entfernen. ④ Beizen: Um zu verhindern, dass die alkalische Entfettungslösung den Blitzvernickelungsbehälter verunreinigt, wird vor dem Blitzvernickeln eine Elektroaktivierungsbehandlung mit Beizlösung durchgeführt. ⑤ Elektroaktivierung; Elektroaktivierungsbehandlung mit Säurelösung. ⑥ Blitzvernickelung; Bei niedrig legiertem Stahl sollte eine Blitzvernickelung verwendet werden, um die Haftfestigkeit zwischen der Beschichtung und dem Substrat zu erhöhen.
Als bevorzugte Ausführungsform der oben erwähnten Ausführungsform ist der Motor 41 mit einem Schubelement 46 versehen, das das Schneidrad 42 in Richtung der Fördervorrichtung 3 bewegt. Wenn die Schraube geschlitzt werden muss, erzeugt das Schubelement 46 einen Schub in Richtung der Schraube. und der Motor 41 erzeugt einen Schub in Richtung der Schnecke. Unter der Wirkung wird die Nut entlang der Bahn 47 in Richtung der Schraube bewegt. Das andere Ende des Motors 41 ist mit einem Lager 45 versehen, und das Ausgangsende des Motors ist mit einem speziell geformten Rad 44 versehen. Das speziell geformte Rad 44 ist mit dem Lager 45 verzahnt. Das Rad 42 ist nahe bei oder weg von der Fördervorrichtung 3. Wenn das Rillen abgeschlossen ist, dreht sich das speziell geformte Rad 44 und treibt das Lager 45 an, um die entgegengesetzte Kraft von dem oben erwähnten Schub zu erzeugen, so dass sich der Motor 41 entlang zurück in die Anfangsposition bewegt die Bahn 48.
Die Funktion der wasserdichten KölnDichtung besteht hauptsächlich darin, das Austreten von flüssigen oder gasförmigen Substanzen und das Eindringen von externen Flüssigkeiten zu verhindern, und hat die Wirkung einer Abdichtung erzielt. Im Allgemeinen ist die wasserdichte KölnDichtung einfach in Form einer Gummiringplatte gestaltet.
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