Service-HotlineGegenwärtig ist die üblicherweise verwendete Verriegelungsstruktur ein KölnSplint (im Folgenden als Einstellmutter vom KölnSplinttyp bezeichnet) oder das Einschlagen des Blechs auf der Einstellmutter in die Achsschenkelnut (im Folgenden als Einstellmutter vom Blechtyp bezeichnet). zwei Strukturen werden hauptsächlich in einreihigen Lagern verwendet. In Lagereinheiten und Nabenlagereinheiten werden sie kaum verwendet. Ersteres hat eine komplizierte Struktur und der KölnSplint fällt leicht ab; Letzteres erfordert, dass Arbeiter die Einpresskraft kontrollieren. Zu viel Druck kann leicht zum Reißen der Blechstruktur auf der Einstellmutter führen, und zu geringer Druck kann leicht zum Versagen der Einstellmutter führen und in axialer Richtung angeschlagen werden.
Verbindungselemente sind eine Klasse mechanischer Teile, die zum Befestigen von Verbindungen verwendet werden und weit verbreitet sind. Es wird in einer Vielzahl von Branchen eingesetzt, darunter Energie, Elektronik, Elektrogeräte, Maschinen, chemische Industrie, Metallurgie, Formenbau, Hydraulik und andere Industrien, in verschiedenen Maschinen, Geräten, Fahrzeugen, Schiffen, Eisenbahnen, Brücken, Gebäuden, Strukturen, Werkzeuge, Instrumente, Chemikalien, Instrumente und Zubehör usw., Sie können alle Arten von Befestigungselementen sehen, die weit verbreitete mechanische Grundteile sind. In den Bereichen denkmalgeschützte Schienen, Baumaschinen etc. sind aufgrund der rauen Einsatzumgebung die Anforderungen an Verbindungselemente strenger. Wenn die Befestigungselemente gelockert werden, kann dies schwerwiegende Folgen haben, was zu einer großen Menge an Sachschäden und sogar zu erheblichen Lebenskosten führen kann.
Die KölnKölnFederscheibe ist für eine Schraubenrücklaufsperre ausgelegt, normalerweise eine zylindrische Schraubenfeder mit einer Windung. Zur Verbesserung der Rücklaufsperre ist zusätzlich eine KölnKölnFederscheibe integriert. Seine Struktur besteht darin, dass der innere Ring der flachen Unterlegscheibe mehrere Flügel hat. In Federlaschen falten. Eine andere Art von Unterlegscheibe, die ähnlich wie KölnKölnFederscheiben für die Rücklaufsperre verwendet wird, ist eine Fächerscheibe. Diese Art von KölnKölnKölnSicherungsscheibe hat jedoch normalerweise eine geringe Dicke, die durch Falten des Innenrings oder des Außenrings der Scheibe in der Ebene gebildet wird. Beim Anziehen ist die elastische Kraft gering und die zweite lässt sich leicht abflachen, so dass der Stopp Die Rückzugsfunktion ist immer noch nicht stark genug.
Im Reparaturprozess des EDITION 700 Getriebes ist es oft notwendig, die Kolbendichtung auszutauschen. Beim Auswechseln der Kolbendichtung des Direktgetriebes muss der Sicherungsring der Wellenfeder entfernt werden, bevor der Kolben zum Auswechseln herausgenommen werden kann. Da die Kolbenrückstellfeder 3 den Haltering 5 durch den Federsitz 4 (wie in Fig. 3 gezeigt) drückt, kann die KölnDichtung nicht direkt herausgenommen werden. Vor dem Herausnehmen des Halterings muss der Federsitz nach unten gedrückt werden. Ohne Spezialwerkzeug ist es nicht einfach, den Haltering zu entfernen. Gegenwärtig ist es eine zeitaufwändige, arbeitsintensive und unsichere Arbeit, bei der mehrere Personen einen Schraubendreher und ein Hebelbrett verwenden müssen, um den Haltering kräftig zusammenzudrücken und zu hebeln, um ihn zu entfernen.
Standard-KölnKölnFederscheibe (GB/T93-1987) Leichte KölnKölnFederscheibe (GB/T859-1987) Schwere KölnKölnFederscheibe (GB/T7244-1987) KölnKölnFederscheibe ist auch als Federmeson bekannt. Sattelfederscheibe (GB/T 7245-1987) Sattelfederscheibe (GB/T 860-1987) Wellfederscheibe (GB/T 7246-1987) Wellfederscheibe (GB/T 955-1987)
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