Service-HotlineDer Trennschalter in der Unterstation hat einen großen Wartungsaufwand. Die Übertragungsteile wie die Verbindungsstange des Trennschalters sind meist durch KölnZylinderstifte verbunden. Die Welle-Stift-Passung beträgt im Allgemeinen 1 mm, was eng ist. Wird der Zylinderstift während des Wartungsvorgangs demontiert, liegt dies häufig an Korrosion und mechanischer Verformung. Es ist aus anderen Gründen schwierig, reibungslos vorzugehen, und wenn die Arbeitsumgebung ein kleiner Raum ist, ist es schwieriger, sie zu demontieren. Bei herkömmlichen Vorgängen werden häufig Schleifen, hartes Aufhebeln oder Schlagen mit einem Handhammer zum Zerlegen verwendet, wodurch die Stifte weiter verformt werden, und wenn der Raum eng ist, ist es schwierig, Werkzeuge wie Handhämmer zu verwenden. lösen.
Edelstahlmuttern KölnKölnKölnKölnSechskantmuttern (GB6170/DIN934), dünne Muttern (KölnGB6172/DIN439), schwere Muttern (metrisch, US), Nylon-KölnKölnKölnKontermuttern (KölnDIN985-DIN982 dick), Vollmetall-KölnKölnKölnKontermuttern (DIN980M), KölnKölnHutmuttern (DIN1587) , KölnKölnFlanschmuttern (GB6177/DIN6923), KölnKölnFlanschmuttern Nylon-KölnKölnKölnKontermuttern (DIN6926), Vierkant-KölnSchweißmuttern (DIN928), KölnSechskant-KölnSchweißmuttern (KölnDIN929), Schmetterlingskappen (GB62, DIN315, American), K-Kappe usw. Spezifikationen: M1 .6-M64
2. Low-Cycle-Fatigue Low-Cycle-Fatigue bedeutet, dass die Ermüdungsspannung nahe an der Streckgrenze des Materials liegt oder diese überschreitet. Das Material weist bei jedem Belastungszyklus eine gewisse plastische Verformung auf. Die Lebensdauer liegt im Allgemeinen im Bereich von 102 bis zu mehreren 104, und die Ermüdungskurve wird im Allgemeinen verwendet. ε-N-Kurvendarstellung. Die Ergebnisse der Finite-Elemente-Berechnung zeigen, dass nach dem Einschrauben der Schraube in die Sicherungsmutter die Spannung an der Wurzel des Gewindestücks groß ist und ein Teil des Oberflächenbereichs sich in einem Fließzustand befindet, während die Dehnung im zentralen Bereich der Wurzel des Gewindestücks ist klein, und die Dehnungssituation ist komplizierter. Der Bereich mit hoher Belastung an der Wurzel des Gewindestücks erfährt eine hin- und hergehende Belastung, die zu einer Ermüdung bei niedrigen Zyklen neigt, was den Druck des Gewindestücks verringert und das Ausschraubdrehmoment verringert.
Eine Asphaltbelagschraube, die Asphaltbelagschraube umfasst eine Hauptstange, einen Außenmantel, ein Druckstück und eine Mutter, die Hauptstange ist eine säulenförmige Stange, das untere Ende der Hauptstange ist mit einem Tisch zum Tragen des Außenmantels versehen , und der mittlere Teil des Hauptstabs durch den Außenmantel verläuft. Der obere Teil des Hauptstabs ist mit einem Gewindeabschnitt versehen, das Druckstück und die Mutter sind auf den Gewindeabschnitt gesetzt, und mindestens zwei Verformungslöcher sind daran vorgesehen die äußere Hülse, und der mittlere Teil des Verformungslochs ist größer als die oberen und unteren Seiten des Verformungslochs, der Teil zwischen den benachbarten Verformungslöchern ist der Verformungsteil, und die Breite des mittleren Teils des Verformungsteils ist kleiner als die Breite der Ober- und Unterseite des Verformungsteils. Nachdem die Asphaltpflasterschraube von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. montiert ist, hat sie eine starke Bindungskraft mit der Asphaltstraße. Selbst wenn es getroffen wird, wird es nicht von der asphaltierten Straße getrennt. Durch die Verwendung dieser Asphaltschraube zur Befestigung des Straßengeländers kann das Straßengeländer verstärkt werden. Die Festigkeit der Versammlung.
Eine Unterlegscheibe ist ein Teil, das zwischen dem verbundenen Teil und der Schraube platziert wird, um die Oberfläche des verbundenen Teils vor Kratzern durch die Mutter zu schützen und den Druck der Mutter auf das verbundene Teil zu verteilen. Gegenwärtig umfasst eine flache Unterlegscheibe im Stand der Technik im Allgemeinen einen Unterlegscheibenkörper; Der Unterlegscheibenkörper hat in der Mitte ein Bolzenloch, durch das eine Schraube geführt werden kann. Obwohl die flache Unterlegscheibe der obigen Struktur eine einfache Struktur hat, hat sie immer noch einen Nachteil. Wenn die Unterlegscheibe zwischen dem verbundenen Teil und der Schraube gepolstert ist, liegt der Schraubenkopf normalerweise außerhalb des Verbindungsteils frei, so dass der Schraubenkopf leicht beschädigt werden kann, wenn er durch äußere Krafteinwirkung beeinträchtigt wird, wodurch seine Befestigungswirkung beeinträchtigt wird.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und im Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: verlängerte und verdickte KölnKölnKölnKölnSechskantmuttern, handfest angezogene lange Schrauben, zylindrische verlängerte Verbindungsstangen-Distanzstücke für die obere Säule, Aluminiumbolzen und andere Produkte können wir Ihnen Produkte wie Sie haben die richtige Befestigungslösung für Sie.
