Service-HotlineGemäß einem Aspekt von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. wird ein Niet-Einsetzmechanismus bereitgestellt, der einen Druckzylinder, eine Druckwelle, eine Einsetzdüse, eine Bodenplatte, einen Befestigungsblock und einen Niet-Befestigungsmechanismus umfasst, wobei einer Ende der Druckwelle ist mit dem Druckzylinder verbunden, und das andere Ende ist mit dem Druckzylinder verbunden. Die Einführdüse ist verbunden, der Befestigungsblock ist auf die Presswelle geschoben und fest mit der Bodenplatte verbunden, der Nietbefestigungsmechanismus ist auf der Bodenplatte installiert, und die Einführdüse erstreckt sich in den Nietbefestigungsmechanismus und kann sich davon erstrecken der Nietbefestigungsmechanismus.
1. Entfernen Sie zuerst den Schlamm auf der Oberfläche des gebrochenen Kopfes der gebrochenen Schraube, verwenden Sie die Mittelpistole, um die Mittelpistole des Abschnitts zu töten, und installieren Sie dann mit einer elektrischen Bohrmaschine einen Bohrer mit einem Durchmesser von 6-8 mm Um das Loch in der Mitte des Abschnitts zu bohren, achten Sie darauf, dass das Loch durchgebohrt werden muss. Nachdem das Loch durchgebohrt ist, entfernen Sie den kleinen Bohrer und ersetzen Sie ihn durch einen Bohrer mit einem Durchmesser von 16 mm und erweitern Sie ihn weiter und bohren Sie durch das Loch des gebrochenen Bolzens. 2. Nehmen Sie einen Schweißdraht mit einem Durchmesser von weniger als 3,2 mm und führen Sie mit mittlerem und kleinem Strom Auftragsschweißungen von innen nach außen im Loch des gebrochenen Bolzens durch. Nehmen Sie zu Beginn des Auftragsschweißens die Hälfte der Gesamtlänge des gebrochenen Bolzens. Beim Starten des Auftragsschweißens sollte der Lichtbogen nicht zu lang sein. Um ein Durchbrennen der Außenwand des gebrochenen Bolzens zu vermeiden, an der oberen Endfläche des gebrochenen Bolzens auftauchen und dann weiter auftauchen, um einen Zylinder mit einem Durchmesser von 14–16 mm und einer Höhe von 8–10 mm zu schweißen. 3. Nachdem die Oberfläche fertig gestellt ist, hämmern Sie mit einem Hammer auf die Endfläche, um den gebrochenen Bolzen entlang seiner axialen Richtung vibrieren zu lassen. Aufgrund der durch den vorherigen Lichtbogen und die anschließende Abkühlung erzeugten Wärme sowie der Vibration zu diesem Zeitpunkt werden sich der gebrochene Bolzen und das Gewinde des Körpers dazwischen lockern. 4. Beobachten Sie genau, wenn Sie feststellen, dass nach dem Klopfen eine kleine Menge Rost aus dem Bruch austritt, nehmen Sie die M18-Mutter und setzen Sie sie auf den Kopf der Auftauchsäule und schweißen Sie die beiden zusammen. 5. Nach dem Schweißen die noch heiße Mutter mit einem Torx-Schlüssel abdecken und hin und her drehen oder mit einem kleinen Handhammer auf die Stirnseite der Mutter klopfen und dabei hin und her drehen, damit der Bolzen bricht kann herausgenommen werden. 6. Bearbeiten Sie nach dem Herausnehmen der abgebrochenen Schraube das Gewinde im Rahmen mit einem geeigneten Gewindebohrer, um Rost und andere Ablagerungen im Loch zu entfernen.
Da es sich bei der HDS-Serie um eine Tellerfeder handelt, die gefaltet oder überlappt werden kann. Die Kombination der Stoßverbindung kann die Verformung der Tellerfedergruppe erhöhen, und die Kombination des Überlappungsverfahrens kann die Federkraft der Tellerfedergruppe erhöhen. Die ideale Installationsmethode besteht darin, so viel wie möglich zu glätten. Je näher es dem abgeflachten Zustand ist, desto schneller steigt das Spannmoment und die richtige Schraubenspannung kann ohne Drehmomentschlüssel erreicht werden.
Standard-KölnKölnFederscheibe (GB/T93-1987) Leichte KölnKölnFederscheibe (GB/T859-1987) Schwere KölnKölnFederscheibe (GB/T7244-1987) KölnKölnFederscheibe ist auch als Federmeson bekannt. Sattelfederscheibe (GB/T 7245-1987) Sattelfederscheibe (GB/T 860-1987) Wellfederscheibe (GB/T 7246-1987) Wellfederscheibe (GB/T 955-1987)
Standard-KölnKölnFederscheibe (GB/T93-1987) Leichte KölnKölnFederscheibe (GB/T859-1987) Schwere KölnKölnFederscheibe (GB/T7244-1987) KölnKölnFederscheibe ist auch als Federmeson bekannt. Sattelfederscheibe (GB/T 7245-1987) Sattelfederscheibe (GB/T 860-1987) Wellfederscheibe (GB/T 7246-1987) Wellfederscheibe (GB/T 955-1987)
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: Flansch-Maschinenschrauben und -bolzen, Unterlegscheiben GB1228, Kombi-Gewindestifte mit runder Schale, Sechskant-Langmuttern und andere Produkte, wir kann Ihnen passende Produkte für Sie anbieten. Befestigungslösungen.
