Service-HotlineDie Flanschmutter und die allgemeine KölnKölnKölnKölnSechskantmutter sind in Größe und Gewindespezifikation grundsätzlich gleich, aber im Vergleich zur KölnKölnKölnKölnSechskantmutter sind die KölnDichtung und die Mutter integriert, und auf der Unterseite befinden sich rutschfeste Zahnmuster, die die Mutter vergrößern und das Werkstück. Verglichen mit der Kombination aus gewöhnlicher Mutter und Unterlegscheibe ist sie stärker und hat eine größere Zugkraft. Bei einigen Geräten mit großer Vibrationsamplitude neigt die Flanschmutter aufgrund der Einwirkung großer Vibrationskräfte zum Lösen, was häufig vorkommt. Wenn die Flanschmutter von der Ausrüstung fällt oder sogar beschädigt wird, muss das Personal die Flanschmutter auch wiederholt installieren, was die Arbeitsintensität erhöht und große Unannehmlichkeiten für die Verwendung mit sich bringt. Nun wird eine geteilte Spannmutter vorgeschlagen.
Wellenhalteringe (im Folgenden als Haltering bezeichnet) sind ein sehr verbreitetes Teil und werden häufig in Wellenteilen verwendet. Die bisherige Lösung zum Verpressen des Sicherungsrings ist: Sicherungsringhülse in den Anfasungsabschnitt oder den Führungsabschnitt des Schaftkopfs einlegen und dann mit einem Eindringkörper, dessen Innenlochdurchmesser größer als der Durchmesser des Schaftkopfs ist, den Sicherungsring verpressen Ring in die Nut und dann den Sicherungsring durch den Wellenkopf in die Nut drücken. Der Haltering wird mit dem Schlitz kombiniert, um zu verhindern, dass sich der Eindringkörper weiter nach unten bewegt.
Im Stand der Technik sind Federpolster an der Sitzschale oder am Höheneinstellrohr befestigt. Ohne eine Sitzschale sind jedoch zusätzliche Komponenten erforderlich, um die Federpolster zu sichern, um eine Bewegung der Federpolster in Längsrichtung des Fahrzeugs zu verhindern. FEIGE. Fig. 1 zeigt ein solches Sitzfederpolster 2 , das mittels zusätzlicher Befestigungsteile 4 am Sitzpolster 1 befestigt ist. Durch die Verwendung zusätzlicher Befestigungsteile wird zusätzliches Gewicht hinzugefügt, und beim Zusammenbauvorgang ist ein separater Schritt erforderlich, um die Befestigungsteile mit den Federpolstern zu verbinden. Während des Gebrauchs können Geräusche zwischen dem Federkissen und dem Sitzkissen auftreten
Bolzenmaterial: 18Cr2Ni4W, 25Cr2MoV Stahl; Bolzenspezifikation: M27~M48. Da diese Art von Stahl leicht einen Passivierungsfilm auf der Oberfläche bildet und dieser Passivierungsfilm die Schraube nicht in der Lage macht, eine gut haftende chemische Nickel-Phosphor-Schicht zu erhalten, müssen spezielle Vorbehandlungsmaßnahmen ergriffen werden, um den Film zuerst zu entfernen, und Maßnahmen Um seine Regenerierung zu verhindern, ist es möglich, eine gute Bindungskraft zwischen der plattierten Beschichtung und dem Substrat sicherzustellen. Gleichzeitig erhöht dies aufgrund der großen geometrischen Größe des Bolzens die Schwierigkeit der Nickel-Phosphor-Plattierungsbehandlung und der Qualitätsprüfung des Prozesses.
Das Kennzeichnungsformat der Gewindemarkierung ist: Gewindecode - Gewindetoleranzzonencode (Steigungsdurchmesser, Kopfdurchmesser) - Schraubenlänge l) Toleranzzonencode wird durch Zahlen plus Buchstaben dargestellt (Innengewinde mit Großbuchstaben, Außengewinde mit Kleinbuchstaben) , wie 7H, 6g usw., ist besonders darauf hinzuweisen, dass 7H, 6g usw. für die Gewindetoleranz stehen, während H7, g6 für den Zylindertoleranzcode stehen. 2) Die Rotationslänge wird als kurz (dargestellt durch S), mittel (dargestellt durch N) und lang (dargestellt durch L) angegeben. Die Gewindeeingriffslänge ist im Allgemeinen nicht gekennzeichnet und die Gewindetoleranzzone wird durch die mittlere Eingriffslänge (N) bestimmt. Fügen Sie bei Bedarf den Schraubenlängencode S oder L hinzu, z. B. M20-5g6g-L. Wenn spezielle Anforderungen erforderlich sind, kann der Wert der Schraubenlänge angegeben werden, z. B. M20-5g6g-30.
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