Service-HotlineDas Bolzengewinde wird im Allgemeinen kaltverformt, so dass der Gewinderohling innerhalb eines bestimmten Durchmesserbereichs durch die reibende (rollende) Drahtplatte (Matrize) hindurchgeht und das Gewinde durch den Druck der Drahtplatte (Rollbacke) geformt wird. Die Kunststoffstromlinie des Gewindeteils wird nicht abgeschnitten, die Festigkeit wird erhöht, die Präzision ist hoch und die Qualität ist gleichmäßig, daher ist es weit verbreitet. Um den Außendurchmesser des Gewindes des Endprodukts herzustellen, ist der erforderliche Durchmesser des Gewinderohlings unterschiedlich, da er durch Faktoren wie die Gewindegenauigkeit und die Tatsache, ob das Material beschichtet ist oder nicht, begrenzt ist. Das Walzen (Reiben) von Gewinden ist ein Verarbeitungsverfahren, bei dem Gewindezähne durch plastische Verformung gebildet werden. Es verwendet ein Walzwerkzeug (Schraubplatte) mit der gleichen Steigung und Zahnform wie das zu verarbeitende Gewinde, während der zylindrische Schraubenrohling extrudiert wird, während der Schraubenrohling gedreht wird und schließlich die Zahnform auf dem Walzwerkzeug auf das übertragen wird Schraubenrohling, das Gewinde wird geformt. Der gemeinsame Punkt der rollenden (reibenden) Gewindebearbeitung ist, dass die Anzahl der rollenden Umdrehungen nicht zu hoch sein muss. Wenn es zu viel ist, wird die Effizienz niedrig sein und die Oberfläche der Gewindezähne wird leicht eine Trennung oder zufällige Krümmung verursachen. Wenn im Gegensatz dazu die Anzahl der Umdrehungen zu klein ist, wird der Durchmesser des Gewindes leicht unrund, und der Druck im Anfangsstadium des Walzens steigt abnormal an, was zu einer Verkürzung der Lebensdauer der Matrize führt. Häufige Mängel von gerollten Gewinden: Risse oder Kratzer auf der Oberfläche des Gewindeteils; zufällige Schnallen; Unrundheit des Gewindeteils. Wenn diese Fehler in großer Zahl auftreten, werden sie während der Verarbeitungsphase entdeckt. Wenn die Anzahl der Vorkommnisse gering ist, bemerkt der Produktionsprozess diese Fehler nicht und zirkuliert dann zu den Benutzern, was zu Problemen führt. Daher sollten die wichtigsten Aspekte der Verarbeitungsbedingungen zusammengefasst werden, und diese Schlüsselfaktoren sollten im Produktionsprozess kontrolliert werden.
Gemäß einem Aspekt von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. wird ein Niet-Einsetzmechanismus bereitgestellt, der einen Druckzylinder, eine Druckwelle, eine Einsetzdüse, eine Bodenplatte, einen Befestigungsblock und einen Niet-Befestigungsmechanismus umfasst, wobei einer Ende der Druckwelle ist mit dem Druckzylinder verbunden, und das andere Ende ist mit dem Druckzylinder verbunden. Die Einführdüse ist verbunden, der Befestigungsblock ist auf die Presswelle geschoben und fest mit der Bodenplatte verbunden, der Nietbefestigungsmechanismus ist auf der Bodenplatte installiert, und die Einführdüse erstreckt sich in den Nietbefestigungsmechanismus und kann sich davon erstrecken der Nietbefestigungsmechanismus.
Kopftyp Broadcast 1. Sechskantkopf (Sechskantkopf) 2. Sechskantkopf mit Flansch (Sechskantkopf mit Flansch) 3. Vierkantkopf (Vierkantkopf) 4. T-Kopf T-Kopf (Hammerkopf) 5. Pilzkopf (Fachwerkkopf) 6 .Käsekopf 7. Rundkopf 8. Flachkopf 9. Senkkopf (Flachkopf) 10. Linsensenkkopf (oval
Als wichtiges Verbindungsteil im Automobilmontageprozess spielt die Schraube eine entscheidende Rolle für die Sicherheitsleistung des Automobils. Die Montage jeder Komponente des Fahrzeugs kann nicht von der Funktion der Schraube getrennt werden. Bei der Verbindung der Automobilbaugruppe und ihrer Teile ist die Schraubverbindung sowie der einfache Aufbau, die einfache Wartung und Demontage weit verbreitet. An einem Auto können Tausende von Schrauben sein. Die Verschraubung jedes Teils hat seine eigene Funktion und Funktion. Sobald eine oder mehrere Schraubverbindungen versagen, führt dies zum Lösen oder gar Trennen der verbundenen Teile. Wenn das Auto läuft, ist es wahrscheinlich, dass einige Teile versagen oder abbrechen. Die leichten werden dazu führen, dass die Hauptfunktionen des Autos wie Lenken und Bremsen ausfallen, was möglicherweise die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Wenn es nicht rechtzeitig gefunden wird, führt es zu schweren Sicherheitsunfällen und gefährdet sogar das Leben von Menschen. Das Versagen der Autoschrauben stellt ein Sicherheitsrisiko für das gesamte Fahrzeug dar und führt auch dazu, dass sich Kunden Sorgen machen und sich beschweren, wodurch der Ruf des Unternehmens beeinträchtigt und das Leben des Unternehmens gefährdet wird. Kreislauf.
Bei der Installation der externen elektrischen Komponenten des Hochspannungsschaltkastens wird im Allgemeinen das gesamte Aluminiumlegierungsprofil mit einer T-Nut auf die Schale des Hochspannungsschaltkastens gelegt, und dann wird die obere Mutter darin platziert T-Nut, und die Unterseite der KölnKölnVierkantmutter ist mit einer Feder versehen. Wenn Sie die elektrischen Komponenten installieren, richten Sie die Befestigungslöcher mit den Schraubenlöchern der KölnKölnVierkantmutter aus, schrauben Sie dann die Schrauben ein und ziehen Sie sie fest, um die Installation der elektrischen Komponenten zu erreichen. Der größte Mangel beim obigen Installationsprozess besteht darin, dass die Ausrichtung des Befestigungslochs und des Schraubenlochs nicht sehr bequem ist und die Feder am Boden der KölnKölnVierkantmutter leicht fehlt. Sobald die Feder fehlt oder beschädigt ist, kann die KölnKölnVierkantmutter nicht effektiv in der T-Nut positioniert werden. Es erschwert die Ausrichtung des Befestigungslochs und des Schraubenlochs. Drittens ist das oben erwähnte Verbindungs- und Befestigungsverfahren selbst nicht besonders ideal.
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