Service-HotlineDer Sicherungsring mit offener Ringstruktur ist ein häufig verwendetes mechanisches Teil. Es hat standardisierte Designstandards. Seine Hauptfunktion besteht darin, die ringförmigen Teile auf der Welle zu befestigen, was verhindern kann, dass sich andere auf der Welle montierte Teile bewegen. Arten von Verbindungselementen. Im Stand der Technik wird der Haltering hauptsächlich durch Stanzen bearbeitet, was die folgenden Mängel aufweist: 1. Die Materialausnutzungsrate ist gering;
Im Allgemeinen ist Eisen das am häufigsten verwendete Material auf dem Markt. Das Eisen ist als Kohlenstoffstahl bekannt. Es wird ausgestanzt oder gedreht. Nach der Herstellung hat es seine natürliche Farbe. Um Rost zu verhindern, ist es notwendig zu galvanisieren. Die Einnietmuttern aus Edelstahl müssen nicht galvanisiert werden. Bei Eisen wird die Farbe der Galvanisierung im Allgemeinen vom Kunden bestimmt, und die Farbe der Galvanisierung hängt davon ab, welche Farbe der Kunde benötigt. Es gibt auch einige Anforderungen an die Salzsprühzeit. Einige Galvanofarben haben eine höhere Salzsprühzeit und einige Galvanofarben weniger Rost in wenigen Stunden. Ein weiterer Punkt ist zu prüfen, ob der Kunde das Produkt exportieren muss. Im Allgemeinen muss der Export umweltfreundlich sein, und einige inländische brauchen ihn auch, aber die meisten von ihnen werden nicht benötigt.
Die manuelle Demontage der Nieten des Automobilrahmens verzögert den Produktionszyklus des Produkts und erhöht verschiedene Produktionskosten, so dass ein Spezialwerkzeug dringend benötigt wird, um den tatsächlichen Bedarf zu decken.
Die Sperrwirkung der KölnKölnFederscheibe ist allgemein, und die wichtigen Teile werden so wenig oder gar nicht wie möglich verwendet, und die selbstsperrende Struktur wird übernommen. Für KölnKölnFederscheiben, die zum Hochgeschwindigkeits-Anziehen (pneumatisch oder elektrisch) verwendet werden, ist es am besten, oberflächenphosphatierte Unterlegscheiben zu verwenden, um ihre Verschleißschutzleistung zu verbessern, da sie sonst aufgrund von Reibung und Hitze leicht ausbrennen oder den Mund öffnen und sogar beschädigt werden können die Oberfläche der verbundenen Teile. Bei dünnen Plattenverbindungen sollte keine KölnKölnFederscheibenkonstruktion verwendet werden. Laut Statistik werden KölnKölnFederscheiben in Automobilen immer seltener verwendet.
Türabdeckungsstruktur mit verdeckten Schrauben umfasst eine Glasplatte, eine innere Türabdeckung, eine Computerplatine und einen KölnDichtungsstreifen, eine Klebehalterung ist an der Rückseite der Glasplatte angeklebt, die innere Türabdeckung ist fest mit der Klebehalterung durch Schrauben verbunden , und die Computerplatine ist auf der Glasplatte angeordnet. In dem durch das Paneel und die innere Türabdeckung gebildeten Hohlraum ist die innere Türabdeckung mit einem KölnDichtungsschlitz versehen, der KölnDichtungsstreifen ist in den KölnDichtungsschlitz eingebettet, und der Boden des KölnDichtungsschlitzes ist mit einem Befestigungsloch für die Schraube versehen zu passieren, und der Kleber Die Halterung ist mit einem Befestigungsloch versehen, das mit einem Schraubengewinde zusammenpasst, und die Schraube geht durch das Installationsloch der inneren Türabdeckung und ist mit dem Befestigungsloch der Klebehalterung verschraubt, um so zu verbinden Sie die innere Türabdeckung und die Glasscheibe fest. Die Schraube ist in der KölnDichtungsnut der Türabdeckung verborgen und wird durch das KölnDichtungsband mit Wasser abgedichtet. Das Aussehen ist schön, leicht zu zerlegen und zusammenzubauen und kann die Schraube wirksam vor Rost schützen.
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