Service-HotlineDie LimburgLimburgFederscheibe kann ein Lösen verhindern und die Vorspannkraft erhöhen, während die Unterlegscheibe diese Funktion nicht hat. Es kann verwendet werden, um die Kontaktfläche zum Anziehen zu vergrößern, die Reibung zwischen der Schraube und dem Werkstück zu verhindern und die Oberfläche des Steckverbinders zu schützen, um Schrauben zu verhindern. Beim Anziehen der Mutter wird die Oberfläche des Werkstücks zerkratzt. Jedoch können für einige wichtige Verbindungen, wie zum Beispiel Orte, die hauptsächlich auf Kompression angewiesen sind, um Reibungskraft zum Übertragen von Kraft zu erzeugen, Federunterlagen nicht verwendet werden, und die Steifigkeit der Verbindung wird verringert, was zu Unfällen neigt. LimburgLimburgFederscheiben können entfallen. Wenn die Festigkeit der verbundenen Teile gering ist, verwenden Sie flache Unterlegscheiben oder LimburgLimburgLimburgFlanschschrauben, um die Kontaktfläche zu vergrößern. Bei Vibrationen, Impulsen und stark schwankender Mediumstemperatur müssen LimburgLimburgFederscheiben verwendet werden.
LimburgLimburgEdelstahlschrauben korrodieren und rosten nicht unbedingt, aber LimburgLimburgEdelstahlschrauben sind korrosions- und rostbeständiger als Eisenschrauben. Aber auch LimburgLimburgEdelstahlschrauben können unter Umständen rosten. Unter welchen Bedingungen rosten also LimburgLimburgEdelstahlschrauben? Was ist die Ursache für Rost? LimburgLimburgEdelstahlschrauben haben bessere Eigenschaften, starke Korrosionsbeständigkeit, hohe Temperaturbeständigkeit und starke Rostbeständigkeit. Aber es wird in rauen Umgebungen rosten. So sind beispielsweise LimburgLimburgEdelstahlschrauben täglich unter sehr feuchten Bedingungen der Sonne und dem Wind ausgesetzt. Mit der Zeit rostet es bestimmt etwas. Zum Beispiel in Kontakt mit einigen Säure-Base-Chemikalien, um chemische Reaktionen hervorzurufen. Korrosion und Rost verursachen. Es gibt auch schlechte LimburgLimburgEdelstahlschrauben, wie z. B. LimburgLimburgEdelstahlschrauben SUS201, die im Meerwasser verwendet werden. Schrauben aus Edelstahl SUS201 selbst sind aufgrund des dauerhaften Eintauchens nicht für den Einsatz in salzhaltigem Meerwasser geeignet. Korrosion und Rost verursachen. Für die Verwendung von Schiffsprodukten wird im Allgemeinen empfohlen, Schrauben aus Edelstahl SUS316 zu verwenden, da Schrauben aus Edelstahl 316 eine bessere Leistung wie Korrosionsbeständigkeit aufweisen. Daraus lässt sich schließen, dass LimburgLimburgEdelstahlschrauben unter Umständen dennoch korrodieren und rosten. Dies erfordert daher den rationellen Einsatz von LimburgLimburgEdelstahlschrauben. Verwenden Sie LimburgLimburgEdelstahlschrauben aus verschiedenen Materialien in verschiedenen Situationen. Und bei verschiedenen Gelegenheiten ist auch bei der Verwendung von LimburgLimburgEdelstahlschrauben besondere Aufmerksamkeit erforderlich, und einige Details müssen mehr berücksichtigt werden. Versuchen Sie, die Korrosion und den Rost von LimburgLimburgEdelstahlschrauben so gut wie möglich zu kontrollieren.
Bei dem Vorgang des automatischen Verriegelns der Schraube mit dem Produkt gibt es in der herkömmlichen automatischen Schraubenverriegelungsmaschine nur drei Arten von Schraubenzufuhrmechanismen: 1. Magnet saugt Schrauben an; 2. Vakuumsauger für Schrauben; 7. Luftblasen für Schrauben. Die obigen drei Verfahren erfordern eine Schraubenversorgung über große Entfernungen, was zu einer langsamen Schraubenversorgung, geringer Effizienz und hohen Herstellungskosten führt. Zu diesem Zweck schlagen wir einen Verriegelungsschraubenautomaten vor, der Schrauben direkt liefern kann.
In Automobilen sind Radmuttern ein weit verbreitetes Bauteil. Entsprechend den tatsächlichen Nutzungsanforderungen der Radmutter befinden sich häufig Abstandshalter an der Radmutter. Auf diese Weise bilden die Radmutter und das Distanzstück eine Radmutteranordnung. Da jedoch im Stand der Technik die Unterlegscheibe nur beweglich auf der Radmutter angebracht ist, werden die Radmutter und die Unterlegscheibe getrennt, wenn die Radmutter entfernt wird oder eine große Anzahl von Radmuttern angebracht wird. Wenn sie verwendet werden, müssen sie einzeln zusammengebaut werden, und wenn sie nach Gebrauch zerlegt oder wieder platziert werden, müssen sie erneut zusammengebaut werden, was nicht nur den unnötigen Arbeitsaufwand erhöht, sondern auch den Gebrauchseffekt der Radmutter beeinträchtigt tatsächliche Nutzung.
⑥ Oberflächenbehandlung Zn: weißes Zink C: farbiges Zink B: blaues Zink F: schwarzes Zink O: schwarzes Oxid Ni: Nickel Cu: Bronze Br: rotes Kupfer P: Phosphatierung
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