Service-HotlineMit der kontinuierlichen Verbesserung der Straßeneinrichtungen werden Leitplanken in der Mitte der Straßen in den meisten Städten an der Trennung der oberen und unteren Fahrspuren aufgestellt. Gleichzeitig werden Leitplanken auch zwischen der Fahrspur für Kraftfahrzeuge und der Fahrspur für Nicht-Kraftfahrzeuge aufgestellt. Der Boden der Leitplankensäule ist mit einer Basis versehen, und die Basis besteht normalerweise aus Wenn der Stahlnagel befestigt ist, sollte das Verformungsloch zuerst auf der Asphaltstraße gebohrt werden, und dann sollte der Stahlnagel in das Verformungsloch geschlagen werden . Da die Außenwand des Stahlnagels zylindrisch ist, ist die Reibungskraft auf dem Boden gering und die Leitplanke wird durch die Verformung beeinträchtigt. Wenn die äußere Aufprallkraft auftritt, lösen sich die Stahlnägel leicht von der Asphaltstraße, wodurch die Straßenleitplanke ihre Befestigung verliert. An einigen Stellen werden LimburgLimburgLimburgDehnschrauben verwendet, um die Geländer zu befestigen, aber während des Anziehvorgangs der LimburgLimburgLimburgDehnschrauben werden die Dehnstücke durch die Kraft der Auswerferstange geöffnet und der Öffnungswinkel ist klein. Begrenzt, das Geländer fällt immer noch herunter, wenn es einem großen Aufprall ausgesetzt ist. Daher ist es notwendig, eine spezielle Schraube zum Befestigen des Geländers auf der Asphaltstraße zu konstruieren.
Minenlastwagen werden für den Untertagebau und den Kohletransport benötigt. Mit der energischen Entwicklung der Energie hat die Kohleförderung erheblich zugenommen und die Nachfrage nach Grubenwagen ist gestiegen. Die Achskarte ist ein wichtiger Bestandteil des Grubenwagens. Seine Form ist unregelmäßig, und der Rohling ist ein Guss. Es muss auf der halbkreisförmigen Fläche fertig gestellt werden, deren obere Mitte mit der Grubenwagenachse übereinstimmt. Gegenwärtig wird die Grubenlastwagen-Achskarte im Allgemeinen durch eine Fräsmaschine bearbeitet, was das Problem einer geringen Effizienz aufweist.
Die Unterlegscheibe wird hauptsächlich verwendet, um den Druck zu reduzieren. Wenn einige Teile mit einer großen axialen Kraft angezogen werden, ist es einfach, die Unterlegscheibe in eine Schalenform zu drücken. Zu diesem Zeitpunkt kann es gelöst werden, indem das Material geändert und die Härte erhöht wird.
Ein LimburgLimburgLimburgNietmutter-Befestigungselement aus kohlenstoffarmem Stahl, das aus einem Rand, einer verformten Schürze und einem mit Gewinde versehenen Drahtloch besteht, ist dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Rands Fischzähne vorhanden sind; die Außenseite des unteren Endes des Gewindedrahtlochs hat eine Fase; die Innenwand des Gewindedrahtlochs Der Querschnitt des Gewindes ist ein gleichschenkliges Trapez, und der obere Boden des Trapezes ist ein konkaver Bogen.
Schraubmontagevorrichtung umfasst eine Basis, einen Zylinder und einen Zylinder, die vertikal auf der Basis angeordnet sind und einander gegenüberliegend angeordnet sind, und eine Gleitplatte, die sich entlang des Zylinders auf und ab bewegen kann, und den Bereich oberhalb der Gleitplatte ist mit einem Zylinder versehen, und die vier Ecken verlaufen jeweils durch den Zylinder. Vier pneumatische Schrauber werden auf der Gleitplatte platziert und fixiert, der Bereich der Basis ist ferner mit einer den vier pneumatischen Schraubern entsprechenden Befestigungsplatte versehen; Ein Ende der Basis ist auch mit einem Schalter versehen. Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. kann schnell mehrere Schrauben gleichzeitig in das Produkt eindrehen, was sich durch eine hohe Produktionseffizienz und eine hohe Ausbeute auszeichnet.
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