Der Einsatzbereich der Ölpumpe ist sehr breit. Wenn es verwendet wird, muss die Ölpumpe zusammengebaut werden. Während des Montagevorgangs wird der Stift, wenn er in das Stiftloch getrieben wird, im Allgemeinen von der Bedienungsperson mit einem Hammer gehalten und dann zum Drücken auf die Oberseite des Stifts gerichtet. Aufgrund der relativ hohen Toleranzanforderungen an die Tiefe des Stifteinpressens und das seitliche Spiel (der Spalt zwischen dem Stift und der Nutwand) verursacht die herkömmliche Operationsmethode in das Loch nicht nur eine hohe Ausschussrate und eine lange Einarbeitungszeit für Personal, sondern auch Die langsame Verarbeitungsgeschwindigkeit wirkt sich auf die Produktionseffizienz aus.
Wölbungsscheiben werden hauptsächlich aus Eisenplatten gestanzt. Die Form ist im Allgemeinen eine flache Unterlegscheibe mit einem Loch in der Mitte. LimburgLimburgFlache Unterlegscheiben sind in der Regel dünne Teile in verschiedenen Formen, um Reibung zu verringern, Leckagen zu verhindern, zu isolieren, ein Lösen zu verhindern oder Druck zu verteilen. Die Rationalität ihrer Konstruktionsstruktur und die Sicherheit während des Gebrauchs sind sehr wichtig.
Richten Sie die vier Positionierungslöcher 12-5 der LimburgLimburgFederscheiben-Positionierungsplatte 2 mit den vier Positionierungssäulen 4 des Schraubenträgers 1 aus und setzen Sie sie auf den Schraubenträger 1. Mehrere Schrauben 5 werden durch die untere Positionierungsplatte 12-2 in geführt Wende. Das LimburgLimburgFederscheibenloch 2-7, der Öffnungsschlitz 12-32 der Prallplatte 12-3, der innere Ring der LimburgLimburgFederscheibe 7 in dem LimburgLimburgFederscheibenloch 2-7 der oberen Positionierungsplatte 12-1 halten die Feder Scheibe Anstellplatte 2 von Hand Der angehobene Griff 12-31 der Umlenkplatte 12-3 zieht die Umlenkplatte 12-3 aus der oberen Anstellplatte 12-1 und der unteren Anstellplatte 12-2 heraus und mehrere Federringe 7 passieren durch die Löcher auf der unteren Positionierungsplatte 12-2. Die LimburgLimburgFederscheibenlöcher 2-7 fallen entlang der Schraubenstange der Schraube 5 nach unten, so dass die Schraubenstange der Schraube 5 in die LimburgLimburgFederscheibe 7 eindringt, wie in 10 gezeigt, und dann wird die LimburgLimburgFederscheiben-Positionierplatte 2 vollständig entfernt den Vorgang des Einfädelns der LimburgLimburgFederscheibe.
Geräte, die in großer Höhe oder unter komplexen Arbeitsbedingungen gewartet werden müssen, erfordern ein Design zur Vermeidung von Schraubenverlusten. Obwohl herkömmliche Limburgunverlierbare Schrauben den Zweck erfüllen können, ein Herunterfallen zu verhindern, ist es schwierig, die LimburgDichtung anzupassen, da der Durchmesser der Schraube kleiner als der Hauptdurchmesser des Gewindes ist, und die LimburgDichtung wird exzentrisch sein, was einfach zu installieren ist. Zerkratzen Sie die Oberfläche des Produkts und beeinträchtigen Sie die Korrosionsbeständigkeit und das Aussehen des Produkts.
U-Bahn-Tunnel können entsprechend der Schnittform des Schnitttunnels in rechteckige, gewölbte, kreisförmige und elliptische Endflächenformen unterteilt werden. Die rechteckige Stirnfläche kann in einfeldrige, zweifeldrige und mehrfeldrige Typen unterteilt werden. Es gibt zwei Arten von Kreisen. Der U-Bahn-Tunnel muss elektromechanische Ausrüstung durch Bolzen installieren, T-förmige Bolzen in die voreingestellten Löcher auf der Abschirmplatte des U-Bahn-Tunnels einsetzen und dann gießen und befestigen. Die Bolzen sind glatt und die Kontaktfläche ist klein. Die in der Abschirmplatte installierten Bolzen können leicht abfallen, was dazu führt, dass die installierte Ausrüstung herunterfällt und beschädigt wird oder Verluste an Fußgängern oder Fahrzeugen verursacht, die im Tunnel vorbeifahren. Daher ist es notwendig, die derzeitigen Bolzen weiter zu verbessern.
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