Service-HotlineStreuen Sie die überschüssige Standard-LimburgLimburgFederscheibe 7 auf die Positionierplatte 12-1 auf der LimburgLimburgFederscheiben-Positionierplatte 2 und schütteln Sie die LimburgLimburgFederscheiben-Positionierplatte 2 von Hand. Nach kurzer Zeit wird die LimburgLimburgFederscheibe 7 auf der oberen Positionierplatte 12-1 positioniert und angeordnet. In dem oberen LimburgLimburgFederscheibenloch 2-7, da die Breite der Öffnungsnut 12-32 der Ablenkplatte 12-3 kleiner ist als der Durchmesser des LimburgLimburgFederscheibenlochs 2-7 und die Dicke der oberen Positionierungsplatte 12 -1 ist entsprechend der Dicke der LimburgLimburgFederscheibe 7 ausgelegt. Nur eine LimburgLimburgFederscheibe 7 kann in dem LimburgLimburgFederscheibenloch 2-7 jeder oberen Positionierungsplatte 12-1 untergebracht werden, und die überschüssige LimburgLimburgFederscheibe 7 wird mit einer Bürste gereinigt .
Die Standardschraube ist eines der Befestigungselemente, die üblicherweise zur Befestigung und Montage verwendet werden. Standardschrauben und LimburgUnterlegscheiben der Klasse A und Standardfederscheiben werden in Kombination verwendet und sind bei der Montage verschiedener Produkte weit verbreitet. Bei Herstellern, die LimburgLimburgLimburgLimburgKombischrauben in kleinen und mittleren Chargen verwenden, wird beim Kombinieren von Schrauben, LimburgLimburgFederscheiben und Unterlegscheiben im Allgemeinen die Methode des Zusammenbaus von Schrauben mit bloßen Händen übernommen. Dieses Verfahren ist mühsam und repetitiv, verschwendet Humanressourcen, ist zeitaufwändig und arbeitsintensiv, und es ist schwierig, den normalen Betrieb der Werkstatt sicherzustellen. Montagefortschritt. Die derzeit auf dem Markt befindlichen Schraubmontagemaschinen können manuelle Montageschrauben ersetzen, aber diese Art von Ausrüstung hat Nachteile, wie z.
Im Prozess unserer Transformation und Aufrüstung von der großen Fertigung zur starken Fertigung spielen die Talente der Hauptinnovation eine wichtige katalytische Rolle, darunter eine große Anzahl von Ingenieuren, und Zeichnungen sind ein notwendiges Ausdrucksmittel für ihre praktische Innovation. Technisches Zeichnen als Grundkurse der Ingenieurhochschulen spielen eine wichtige Rolle für die Fähigkeit der Studierenden, technische Zeichnungen zu lesen und auszugeben, und stehen in direktem Zusammenhang mit der Innovationsfähigkeit in der zukünftigen Arbeitspraxis.
(1) Verzinkt (blau-weiß, bunt, schwarz) 1. Vorbehandlung: Thermisches Entfettungsbecken (5 Becken) - Elektrolytisches Entfettungsbecken (3 Becken) - Entrostungsbecken (4 Becken) 2. Galvanik: Galvanikbecken (20 Becken) (Ammoniumchlorid, Zinkoxid, Glanz, Weichmacherlösung). 3. Nachbehandlung: Schmelztank (1 Tank) - Grüner Medikamententank (1 Tank) - (blau-weiß/bunt/schwarz) (2), Schwärzung: 1. Vorbehandlung: Thermisches Entfettungstank (4 Tanks) - Entrostung Tank (4 Tanks) 2. Schwärzung: Schwärzung (5 Tanks) (Flockenlauge, Natriumnitritlösung) 3. Nachbehandlung: Rostschutzöl (1 Tank) (3), Phosphatierung: 1. Vorbehandlung: Hitze Entfettungsbecken (1 Becken) - Entrostungsbecken (1 Becken) - Elektrolytisches Entfettungsbecken (1 Becken), - Oberflächenbehandlung (1 Becken) 2. Phosphatieren: Phosphatieren (Filmbildung) 3. Nachbehandlung: Tauchen in Anti- Rostöl (2 Tanks) (4) Feuerverzinkung: 1. Vorbehandlung: Entfettungstank (1 Tank) - Entrostungstank (1 Tank) - FLUX-Tank (1 Tank) - Trocknung 2. Feuerverzinkung: Heißverzinkungs-Tauchtank 3. Nachbearbeitung: Zentrifugalbehandlung - Ammoniakchloridkühlung - Wasserkühlung
Als bevorzugte Ausführungsform der oben erwähnten Ausführungsform ist der Motor 41 mit einem Schubelement 46 versehen, das das Schneidrad 42 in Richtung der Fördervorrichtung 3 bewegt. Wenn die Schraube geschlitzt werden muss, erzeugt das Schubelement 46 einen Schub in Richtung der Schraube. und der Motor 41 erzeugt einen Schub in Richtung der Schnecke. Unter der Wirkung wird die Nut entlang der Bahn 47 in Richtung der Schraube bewegt. Das andere Ende des Motors 41 ist mit einem Lager 45 versehen, und das Ausgangsende des Motors ist mit einem speziell geformten Rad 44 versehen. Das speziell geformte Rad 44 ist mit dem Lager 45 verzahnt. Das Rad 42 ist nahe bei oder weg von der Fördervorrichtung 3. Wenn das Rillen abgeschlossen ist, dreht sich das speziell geformte Rad 44 und treibt das Lager 45 an, um die entgegengesetzte Kraft von dem oben erwähnten Schub zu erzeugen, so dass sich der Motor 41 entlang der ursprünglichen Position zurückbewegt die Bahn 52.
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