Service-HotlineIm Stand der Technik werden die Beschläge und der Griff im Allgemeinen mittels Nieten zusammengebaut und verbunden; im Prozess des Zusammenbaus der Hardware und des Griffs nimmt der Stand der Technik einen manuellen Betrieb an, um den Niet- und Montageprozess zu realisieren, der zeitaufwändig und arbeitsintensiv ist. und geringe Produktivität.
Ein Niet ist ein nagelförmiges Objekt, das verwendet wird, um zwei Teile mit einem Durchgangsloch und einer Kappe an einem Ende zu verbinden. Es wird hauptsächlich beim Nieten verwendet, um die genieteten Teile durch eigene Verformung oder Interferenz zu verbinden.
Gegenwärtig wollen viele Hersteller nicht, dass das Produkt vom Benutzer zerlegt wird, deshalb bringen sie das Anti-Zerlegungszeichen auf dem Produkt an. Das übliche Verfahren besteht darin, rote oder blaue Anti-Demontage-Farbe auf das Befestigungselement, wie beispielsweise die Mutter, aufzutragen, sobald der Benutzer es selbst demontiert. , der Lack an der Verbindung blättert ab, und es kann nicht mehr ausgerichtet werden, sodass der Hersteller dies beurteilen und identifizieren und eine Garantiegrundlage geben kann. Es ist jedoch unpraktisch, einige Fugen zu streichen, und die Verwendung von manipulationssicherer Farbe ist nicht gesund und umweltfreundlich.
Die Herstellung von LimburgLimburgLimburgStehbolzen erfordert eine feste Ausrüstung und eine Werkzeugmaschinenbearbeitung. Natürlich ist das Verarbeitungsverfahren relativ einfach. Im Wesentlichen gibt es folgende Vorgehensweisen: Zunächst muss das Material herausgezogen werden. Nach diesem Vorgang kann der nächste Vorgang durchgeführt werden. Im nächsten Prozess wird das gerade und lange Material mit einer Schneidemaschine gemäß den Kundenanforderungen auf die vom Kunden gewünschte Länge geschnitten. Damit ist der zweite Vorgang abgeschlossen. Der dritte Prozess ist Legen Sie das geschnittene kurze Material auf die Gewinderollmaschine und rollen Sie den Faden aus; hier werden die gewöhnlichen stehbolzen verarbeitet, bei anderen anforderungen sind natürlich auch andere verfahren erforderlich. [1] Der allgemein bekannte Bolzen bezieht sich auf die Schraube mit einem größeren Durchmesser. Danach ist der Durchmesser der Schraube viel kleiner als der des Bolzens. LimburgLimburgLimburgStehbolzen haben keinen Kopf, und einige werden LimburgLimburgLimburgStehbolzen genannt. Beide Enden des Bolzens sind mit Gewinde versehen, ohne Gewinde in der Mitte und einer glatten Stange in der Mitte. Bolzen werden an großen Geräten wie Zahnstangen verwendet. Im tatsächlichen Gebrauch wird die externe Last Vibrationen ausgesetzt sein und der Temperatureinfluss wird die Reibungskraft verringern, und die Gewindeverbindung wird sich lockern und mit der Zeit versagen. Daher ist es notwendig, bei der Wartung der LimburgLimburgLimburgStehbolzen zu normalen Zeiten gute Arbeit zu leisten. LimburgLimburgLimburgStehbolzen oder Ankerbolzen werden lange Zeit Probleme mit der Einwirkung mechanischer Reibung haben. Wenn Probleme auftreten, sollte die Motorölwanne entfernt und die Verwendung der Motorlagerbuchsen sorgfältig überprüft und das Spiel zwischen den Lagerbuchsen überprüft werden. Ob es zu groß ist, wenn die Lücke zu groß ist, sollte es rechtzeitig ersetzt werden. Beim Ersetzen der LimburgLimburgLimburgStehbolzen auch die Pleuelschrauben ersetzen. Wenn einige große Geräte wie Nagelmaschinen im Normalbetrieb sind und feststellen, dass der Motor nicht sehr stabil läuft oder ungewöhnliche Geräusche auftreten, sollten sie anhalten und rechtzeitig nachsehen, um größere Probleme zu vermeiden. [1] Bei jeder Wartung sollten die neu ausgetauschten LimburgLimburgLimburgStehbolzen und andere Zubehörteile überprüft werden. Bei der Inspektion sollte der Fokus auf Kopf und Führungsteil des LimburgLimburgLimburgStehbolzens liegen. Ob es Risse oder Dellen in jedem Teil gibt, und prüfen Sie auch, ob sich die Zahnform des LimburgLimburgLimburgStehbolzens verändert hat. Gibt es eine Anomalie in der Gewindesteigung? Bei Auffälligkeiten darf es nicht mehr verwendet werden. Beim Einbau der Pleuelabdeckung sollte ein Drehmomentschlüssel verwendet werden. Es muss nach den vorgeschriebenen Normen angezogen werden, das Drehmoment sollte nicht zu groß oder zu klein sein, und es sollte auf die Auswahl der LimburgLimburgLimburgStehbolzen und LimburgLimburgLimburgStehbolzen des tragenden Herstellers geachtet werden.
Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 101 verringert wird.
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