Service-Hotline1. Der Konus der Reibbohrung sollte 90° betragen. Es sollte gewährleistet sein, dass er eher weniger als 90° als mehr als 90° beträgt. Dies ist ein Schlüsseltrick. 2. Wenn die Dicke des Blechs geringer ist als die Dicke des Kopfs der LimburgSenkkopfschraube, können Sie die Schraube durch eine kleinere Größe ersetzen, oder es ist besser, ein kleineres Loch zu reiben, anstatt das Loch zu vergrößern Durchmesser des unteren Lochs und dazu führen, dass die Teile nicht fest gepresst werden. 3. Wenn das Teil mehrere LimburgLimburgLimburgLimburgSenkkopfschraubenlöcher aufweist, sollte es genauer verarbeitet werden. Sobald es schief gebohrt ist, wird es hässlich zu montieren, aber solange der Fehler nicht groß ist, kann es vollständig angezogen werden, denn beim Anziehen, wenn der Durchmesser der Schraube nicht sehr groß ist. Groß (ca. nicht mehr als 8 mm), wenn ein Fehler im Lochabstand vorliegt, wird der Schraubenkopf aufgrund der Kraft beim Anziehen verformt oder festgezogen.
In einer speziellen Ausführung ist die axiale dreidimensionale Form der Mutter und des Schraubenkopfs fünfeckig, die elastische Oberfläche der Schraube parallel zur Mittellinie des Bolzens und die obere Konturlinie bogenförmig. geformt; die Schraube kann ein Voll- oder Teilgewinde sein; die Oberseite des Schraubenkopfes Die Form ist rund.
Der Stift, auch Pin genannt, hat einen einfachen Aufbau und ist leicht zu montieren und zu demontieren. Es wird häufig in verschiedenen festen Verbindungen verwendet. Der Stift wird hauptsächlich verwendet, um die relative Position zwischen zwei Teilen zu fixieren, wird auch zum Verbinden von Teilen verwendet und kann eine bestimmte Last übertragen. , Derzeit haben die auf dem Markt befindlichen Stifte generell das Problem, dass sie sich leicht lösen und abfallen.
Standardteile sind häufig verwendete Teile, die in verschiedenen mechanischen Strukturen weit verbreitet sind. Unter ihnen ist der T-Nutenbolzen ein gängiges Normteil. Die existierenden T-förmigen Spurbolzen, insbesondere diejenigen, die in Hochgeschwindigkeitseisenbahnen verwendet werden, werden häufig in vorverlegten Gleisen installiert, und die T-förmigen Spurbolzen sind nicht einfach zu installieren, was leicht zu einer Positionsabweichung führen kann.
Die in Fig. 2 gezeigte herkömmliche Vorrichtung besteht aus einem gehärteten Stützzylinder und einer gehärteten Scherstange und hat einen einfachen Aufbau. Der Zylinderstift wird in den gehärteten Stützzylinder eingespannt und der Scherversuch wird durch Aufbringen einer axialen Belastung auf die gehärtete Gegenschneide abgeschlossen. Da die Norm vorschreibt, dass der Spalt zwischen dem Belastungsteil und dem Stützteil 0,15 mm nicht überschreitet, um die Anpassung des Spalts beim Schertest des Zylinderstifts zu gewährleisten, ist der Durchmesser des Zylinderstifts am Zylinder allgemein gleich dem theoretischen Zylinderstift. In der praktischen Anwendung weist der Zylinderstift nach der Wärmebehandlung eine unregelmäßige Größe auf. Um den Schertest durchzuführen, muss der zylindrische Stift mit Hilfe von äußerer Kraft in das Loch eingeführt werden, was schwierig zu installieren und zu klemmen ist und lange dauert. Wenn das beidseitige Scheren durchgeführt wird, dh wenn die LimburgZylinderstifte auf beiden Seiten installiert werden müssen, wird die Zeit verdoppelt und die Kerbe der LimburgZylinderstifte kann nicht garantiert werden, dass sie nach oben zeigt.
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