Service-HotlineSchrauben umfassen im Allgemeinen einen Schraubenkopf, einen Schraubenteil und einen Schraubenschwanz. Bei der traditionellen Schraubenbearbeitung wird zuerst der Schraubenkopf und das Schraubenteil ausgestanzt und dann das Gewindeteil auf dem Schraubenschaft durch den Drehprozess bearbeitet. Wenn der Schraubenkopf traditionell gestanzt wird, wird der Schraubenkopf aufgrund der großen Stanzkraft leicht beschädigt.
Zahnräder, mechanische Komponenten mit Zähnen auf der Felge, die kontinuierlich ineinander greifen können, um Bewegung und Kraft zu übertragen, sind mechanische Teile mit Zähnen, die ineinander greifen können. Die in der Industrie verwendeten Zahnräder sind in der Regel aus Stahl gefertigt. Die üblicherweise verwendeten Stähle sind Vergütungsstahl, gehärteter Stahl, aufgekohlter und abgeschreckter Stahl und nitrierter Stahl. Die Festigkeit von Gussstahl ist etwas geringer als die von geschmiedetem Stahl und wird häufig in größeren Zahnrädern verwendet. Grauguss hat schlechte mechanische Eigenschaften und kann in offenen Zahnradgetrieben mit geringer Belastung verwendet werden; Sphäroguss kann Stahlzahnräder teilweise ersetzen; Kunststoffzahnräder werden meistens dort eingesetzt, wo leichte Belastungen und geringe Geräuschentwicklung gefordert sind, und darauf abgestimmt. Die Zahnräder bestehen in der Regel aus Stahlzahnrädern mit guter Wärmeleitfähigkeit.
Die herkömmliche Schlangenbohrerstruktur 1 umfasst einen Stangenkörper 11 , einen Schraubenkopf 12 , der an einem Ende des Stangenkörpers 11 vorgesehen ist, ein Bohrende 13 , das am anderen Ende des Stangenkörpers 11 vorgesehen ist, und eine Vielzahl von Gewinden 14 , die darum herum angeordnet sind Stangenkörper 11; Dabei definiert der Umfang des Bohrerendes 13 eine Trennlinie 15 und die Trennlinie 15 macht das Bohrerende 13 symmetrisch in eine Seite 131 und eine Seite 132 unterteilt, und ein Schneidende 133 ist an der Verbindungsstelle des Endes von gebildet die Seite 131 bzw. das Ende der Seite 132 . Das Schneidende 133 ist konkav mit einer Viertelwindungs-Spannut 134 in der gleichen Richtung der Schraubenlinie versehen, und die Schneide 132 setzt die Spannut 134 fort und hat eine Viertelwindungs-Spannut 135 mit unterschiedlichen spiralförmigen Krümmungen. Durch Verbinden der Spanrille 134 und der Spanrille 135 durch unterschiedliche spiralförmige Krümmungen kann das Bohrerende 13 eine symmetrische und vollständige Spanrille von 186 Grad bilden.
Die Zusammensetzung und der Anteil dieses Hochleistungs-Edelstahlgewindes sind: 0,08% -0,15% C; 0,01 %–0,60 % Si; 0,02 %–0,60 % Mangan; 0,01 %–0,03 % P; 0,002 %–0,03 % S; 12 %–14 % Cr; 0,8 %–1,5 % Mo und der Rest ist Fe. Das Herstellungsverfahren umfasst die folgenden Schritte: Schmelzen von geschmolzenem Stahl gemäß den Anforderungen an die chemische Zusammensetzung; Warmwalzen; Glühen und Beizen, um einen Plattenrohling aus rostfreiem Stahl zu erhalten; Beschichten und Trocknen; Kaltziehen; Reinigung und Trocknung mit neutralem Aktivator; Abschrecken; Anlassen ; beschichtet und getrocknet; in Edelstahlgewinde eingezogen. Diese Hochleistungs-Edelstahlschneckenlinie ist energiesparend und umweltfreundlich, mit hoher Korrosionsbeständigkeit, hoher Elastizität und hoher Zähigkeit. Das Herstellungsverfahren und der Prozess sind fortschrittlich und einfach, und die Produktionskosten sind niedrig.
Derzeit ist es bei Verwendung des vorhandenen Schraubendrehers zum Installieren der Schraube erforderlich, die Schraube mit der linken Hand zu befestigen und den Schraubendreher mit der rechten Hand zu drehen. An manchen Stellen, wo der Installationsraum klein und die Installation schwierig ist, gibt es jedoch viele Bereiche, die nicht mit den Händen zugänglich sind, und die Installation ist sehr schwierig. Beispielsweise ist es in einem Flugzeug bei der Installation mit einem gewöhnlichen Schraubendreher sehr schwierig, die Schrauben zu installieren, und die Installationseffizienz ist gering, da die Schrauben nicht positioniert werden können; Darüber hinaus kann die Kombination aus Schraubendreher und Schraube beim Anbringen von Schrauben am Flugzeugflügel oder Rumpf leicht abrutschen. Die Klinge des Schraubendrehers rutscht heraus und könnte leicht die Hand verletzen und die Aluminiumhaut des Flugzeugs beschädigen.
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