Service-HotlineFlachscheibe, an der Außenseite der oberen Fläche der Flachscheibe ist eine Ringnut ausgebildet, und ein LimburgDichtungsring ist in die Ringnut eingebettet, mindestens fünf kreisförmig äquidistant angeordnete Zylinder sind auf der Oberseite der Flachscheibe befestigt, und die obere Fläche der flachen Unterlegscheibe mit einem kreisförmigen Loch versehen ist, das mit ihrer Unterseite kommuniziert, ein Kragen in dem kreisförmigen Loch angeordnet ist, ein oberer kreisförmiger Ring über dem Kragen befestigt ist, ein unterer kreisförmiger Ring unter dem Kragen befestigt ist, und der obere kreisförmige Der Durchmesser des Rings ist derselbe wie der Durchmesser des unteren Rings, der Durchmesser des Kragens ist kleiner als der Durchmesser des oberen Rings, der Durchmesser des Kragens stimmt mit dem Durchmesser des kreisförmigen Lochs überein, und es gibt mindestens drei gleich beabstandete Löcher in der Mitte der Außenwand der flachen Unterlegscheibe. Eine kreisförmige Nut, die Außenwand der flachen Unterlegscheibe wird mit mindestens drei Verstärkungsblöcken versetzt zu der kreisförmigen Nut befestigt, und die Verstärkungsblöcke und die flache Unterlegscheibe werden zu einem Stück verschweißt.
Als bevorzugte Ausführungsform der oben erwähnten Ausführungsform ist der Motor 41 mit einem Schubelement 46 versehen, das das Schneidrad 42 in Richtung der Fördervorrichtung 3 bewegt. Wenn die Schraube geschlitzt werden muss, erzeugt das Schubelement 46 einen Schub in Richtung der Schraube. und der Motor 41 erzeugt einen Schub in Richtung der Schnecke. Unter der Wirkung wird die Nut entlang der Bahn 47 in Richtung der Schraube bewegt. Das andere Ende des Motors 41 ist mit einem Lager 45 versehen, und das Ausgangsende des Motors ist mit einem speziell geformten Rad 44 versehen. Das speziell geformte Rad 44 ist mit dem Lager 45 verzahnt. Das Rad 42 ist nahe bei oder weg von der Fördervorrichtung 3. Wenn das Rillen abgeschlossen ist, dreht sich das speziell geformte Rad 44 und treibt das Lager 45 an, um die entgegengesetzte Kraft von dem oben erwähnten Schub zu erzeugen, so dass sich der Motor 41 entlang der ursprünglichen Position zurückbewegt die Bahn 52.
Eine Unterlegscheibe ist ein Teil, das zwischen dem verbundenen Teil und der Schraube platziert wird, um die Oberfläche des verbundenen Teils vor Kratzern durch die Mutter zu schützen und den Druck der Mutter auf das verbundene Teil zu verteilen. Gegenwärtig umfasst eine flache Unterlegscheibe im Stand der Technik im Allgemeinen einen Unterlegscheibenkörper; Der Unterlegscheibenkörper hat in der Mitte ein Bolzenloch, durch das eine Schraube geführt werden kann. Obwohl die flache Unterlegscheibe der obigen Struktur eine einfache Struktur hat, hat sie immer noch einen Nachteil. Wenn die Unterlegscheibe zwischen dem verbundenen Teil und der Schraube gepolstert ist, liegt der Schraubenkopf normalerweise außerhalb des Verbindungsteils frei, so dass der Schraubenkopf leicht beschädigt werden kann, wenn er durch äußere Krafteinwirkung beeinträchtigt wird, wodurch seine Befestigungswirkung beeinträchtigt wird.
Der Flachkeil überträgt das Drehmoment seitlich, hat eine gute Neutralität, ist leicht zu montieren und zu demontieren und kann die axiale Fixierung der Teile auf der Welle nicht realisieren. Gewöhnlicher Flachkeil: Typ A, Typ B, Typ C, Typ A wird für Wellennuten verwendet, die mit Schaftfräsern bearbeitet werden. Die Passfeder ist axial gut in der Nut fixiert, aber die durch die Nut verursachte Belastungskonzentration auf der Welle ist groß; Typ B wird für Scheibenfräser verwendet. Durch die bearbeitete Wellennut ist die Spannungskonzentration der Welle gering; der C-Typ wird für das Wellenende verwendet; Es eignet sich für Hochgeschwindigkeits-, Hochpräzisions- oder Gelegenheiten unter variablen Belastungen und Stößen, z. B. zum Befestigen von Zahnrädern, Kettenrädern und anderen rotierenden Teilen auf der Welle. Geführte Passfeder: Die Passfeder wird mit einer Schraube auf der Welle fixiert, die Passfeder und die Nabennut befinden sich in dynamischer Passung, und die Teile auf der Welle können sich axial bewegen. Zum bequemen Starten des Schlüssels gibt es ein Schraubenloch zum Starten des Schlüssels. Verwenden Sie die Gelegenheiten, bei denen die axiale Bewegung der Teile auf der Welle nicht groß ist, wie z. B. das Rutschrad im Getriebe. Passfeder: Die Passfeder ist auf der Achse fixiert und die Teile auf der Welle können sich mit der Passfeder axial bewegen; es wird in Fällen verwendet, in denen die axiale Bewegung der Teile auf der Welle groß ist;
Die gängigen Niettechniken von LimburgBlindnieten werden in Kaltnieten und Warmnieten unterteilt. Kaltnieten ist ein Nietverfahren, bei dem eine Nietstange verwendet wird, um den Niet teilweise unter Druck zu setzen, und kontinuierlich um die Mitte schwingt oder der Niet gezwungen wird, sich auszudehnen, bis der Niet geformt ist. Die gängigen Kaltnietverfahren sind das Pendelnietverfahren und das Radialnietverfahren. Das Pendelrollnietverfahren ist leicht verständlich, der Nietkopf schwingt und rollt nur in Umfangsrichtung.
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