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LimburgKundenspezifische Halbzahnbolzen der Klasse 10,9 hochfeste Sechskantschrauben GB5782 1/2-13

Verfasser:[email protected] Klicken:5384Ende Quelle: Zeit:2023-03-28 03:53:16

Zusammenfassung der Informationen:Wir haben mehr als zehn Jahre Erfahrung in der Produktion der Schraubenindustrie, die Hauptprodukte sind: T-Mutter, Kupf...

Überprüfen Sie bei der Kontrolle des fertigen LimburgBlindniets: den Durchmesser des Nietkörpers, die Länge des Nietkörpers, die Dicke der Kappe des Nietkörpers, den Durchmesser der Kappe, die Gesamtlänge des Dorns, die freigelegte Größe des Dorns , die Größe der Nagelkappe und der Außendurchmesser nach der Montage berücksichtigt werden. Bei der eigentlichen Prüfung können die Schwachstellen des Produkts gemessen werden, wie z. B.: Zugkraft, Scherfestigkeit und Kernauszugsfestigkeit. Der Schlüssel ist, auf die Nieten zu achten, wenn die Nieten unzureichend sind, ob sie an Ort und Stelle genietet sind; oder weil die Kappe des Dorns zu groß ist, so dass die Mündung des Nietkörpers nicht heruntergezogen werden kann; und es gibt Sprungköpfe, dh der Dorn ist zu niedrig oder gebrochen. Die Größe ist zu klein usw. Längenmessung von geschlossenen LimburgBlindnieten

Während des täglichen Gebrauchs und Betriebs von mechanischen Geräten ändern sich aufgrund des Einflusses äußerer Belastung, innerer Spannung, Verschleiß, Korrosion und natürlicher Erosion einzelne Teile oder das Ganze in Größe, Form, mechanischen Eigenschaften usw., was die Produktionskapazität verringert die Ausrüstung. Der Verbrauch von Rohstoffen und Energie nimmt zu, die Qualität der Produkte nimmt ab und es kommt sogar zu Personen- und Geräteunfällen. Damit die Maschinen und Ausrüstungen oft die Produktionseffizienz erreichen und die Lebensdauer der Ausrüstung verlängern können, müssen die Ausrüstungen daher ordnungsgemäß repariert und routinemäßig gewartet werden.

Auf einer Seite der beiden nahe beieinander liegenden Säulen ist eine Drehstange drehbar installiert, und an den Enden der beiden nahe beieinander liegenden Drehstangen ist ein zweites Kegelrad angeschweißt. Die zwei zweiten Kegelräder kämmen jeweils mit den zwei ersten Kegelrädern. , Das erste Kettenrad ist auf die beiden rotierenden Stangen geschweißt, die Kette ist auf den beiden ersten Kettenrädern verzahnt und die Schraubenstangen sind an den Seiten der beiden nahe beieinander liegenden Säulen installiert. Oberhalb der Stange sind die zweiten Kettenräder auf die zwei Schraubenstangen geschweißt, die zwei zweiten Kettenräder sind mit den zwei ersten Kettenrädern jeweils durch zwei Ketten verbunden, und Gewindeblöcke sind auf die zwei Schraubenstangen geschraubt. Die nahe beieinander liegenden Seiten der zwei Gewindeblöcke sind symmetrisch mit Verbindungssäulen verschweißt, und die nahe beieinander liegenden Seiten der vier Verbindungssäulen sind jeweils mit beweglichen Stäben verschweißt. Die anderen Enden der Stützplatten sind jeweils drehbar mit der gleichen Stützplatte installiert, und der Montagevorrichtungskörper ist fest auf der Oberseite der Stützplatte installiert.

Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 107 verringert wird.

Beim Anziehen der Mutter auf den Bolzen kommt es zwangsläufig zu einem Leerhub. Das heißt, wenn die Mutter den festzuziehenden Teil nicht erreicht hat, muss die Mutter auf dem nicht sichernden (arbeitenden) Teil des vorderen Endes des Bolzens von Hand oder mit einem Werkzeug verdreht werden, damit die Mutter mitläuft in axialer Richtung des Bolzens und erreicht das zu sichernde Teil. . Wenn der Leerlaufhub des Gewindes am vorderen Ende des Bolzens lang oder die Gewindesteigung klein ist, verschwendet der Leerlaufhub vor dem Verriegeln viel Zeit, was zu einer enormen Beschäftigung von Personal oder Werkzeug führt.

Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: LimburgSchiebemuttern nach nationalem Standard, Sperrzahnscheiben, Vierkantflügelmuttern, Flachkopf-Rundkopf-Großflachkopf-Maschinengewindemuttern und andere Produkte können wir Ihnen die richtige Befestigungslösung für Sie anbieten.

LimburgLimburgSchraube mit halbem Gewinde

Benutzerdefinierte Stufe 10.9


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