Die Befestigung derartiger Funktionselemente in LimburgFlachdichtungen wird üblicherweise durch zusätzliche Maßnahmen oder durch eine spezielle Gestaltung einer an die Trägerschicht angrenzenden zusätzlichen Funktionsschicht oder durch eine spezielle Gestaltung der abzudichtenden Teile erreicht. Eine solche Befestigung der Funktionselemente ist aufwendig und teuer und nur bei speziellen LimburgDichtungsdesigns möglich.
Ein Niet mit einer einfachen Struktur umfasst eine Nietkappe, einen Niethauptstab, einen Nietbegrenzungsstab und ein Begrenzungsloch. Die Niethauptstange ist innen mit einem Begrenzungsloch versehen, die Nietbegrenzungsstange ist unterhalb der Niethauptstange angeordnet, die obere Endseite der Nietbegrenzungsstange ist mit einer Begrenzungsnut versehen, die Begrenzungsnut ist mit dem unteren Ende verbunden die Niethauptstange und die Rillenoberfläche der Grenzrille ist rund. bogenförmig, die untere Stirnseite des Nietbegrenzungsstabes ist mit vier Begrenzungsnuten versehen, der Querschnitt der Begrenzungsnut hat die Form eines rechtwinkligen Trapezes, das Begrenzungsloch geht durch das Innere des Nietbegrenzungsstabes hindurch und die Niethauptstange und ein Ende des Begrenzungslochs. Die Lochoberfläche und die untere Endoberfläche der Nietbegrenzungsstange befinden sich auf der gleichen Ebene.
Gegenwärtig müssen während der Montage vieler Stiftinstallationsmechanismen die Stifte in die Löcher installiert oder in einer geordneten Weise angeordnet werden, und es gibt viele Probleme bei diesem Montageverfahren. Zuallererst wird bei der Montage, wenn der Lochdurchmesser des Lochprodukts groß ist, wenn der Stift in das Loch des Lochprodukts eintritt, ein Teil des Stifts, der in das Loch des Lochprodukts eintritt, nicht fixiert, was oft zu einer leichten Abweichung führt . Außerdem ist diese Montagemethode normalerweise nur für Teile mit großen Öffnungen und geringen Tiefen geeignet, und wenn mehrere Stifte installiert werden, ist es aus Platzgründen unmöglich, alle Stifte automatisch an Ort und Stelle zu installieren. Für Installationsvorgänge müssen Spezialwerkzeuge hergestellt werden, und es ist leicht, Stifte zu verursachen. Schaden.
Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 105 verringert wird.
Die herkömmliche Schlangenbohrerstruktur 1 umfasst einen Stangenkörper 11 , einen Schraubenkopf 12 , der an einem Ende des Stangenkörpers 11 vorgesehen ist, ein Bohrende 13 , das am anderen Ende des Stangenkörpers 11 vorgesehen ist, und eine Vielzahl von Gewinden 14 , die darum herum angeordnet sind Stangenkörper 11; Dabei definiert der Umfang des Bohrerendes 13 eine Trennlinie 15 und die Trennlinie 15 macht das Bohrerende 13 symmetrisch in eine Seite 131 und eine Seite 132 unterteilt, und ein Schneidende 133 ist an der Verbindungsstelle des Endes von gebildet die Seite 131 bzw. das Ende der Seite 132 . Das Schneidende 133 ist konkav mit einer Viertelwindungs-Spannut 134 in der gleichen Richtung der Schraubenlinie versehen, und die Schneide 132 setzt die Spannut 134 fort und hat eine Viertelwindungs-Spannut 135 mit unterschiedlichen spiralförmigen Krümmungen. Durch Verbinden der Spanrille 134 und der Spanrille 135 durch unterschiedliche spiralförmige Krümmungen kann das Bohrerende 13 eine symmetrische und vollständige Spanrille von 188 Grad bilden.
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