Service-HotlineDas Arbeitsprinzip der Mutter besteht darin, die Reibung zwischen Mutter und Schraube zur Selbsthemmung zu nutzen. Allerdings wird die Zuverlässigkeit dieser Selbsthemmung bei dynamischer Belastung reduziert. Bei einigen wichtigen Gelegenheiten ergreifen wir Maßnahmen gegen das Lösen, um die Zuverlässigkeit der Mutternsicherung zu gewährleisten. Unter ihnen ist die Verwendung von Sicherungsmuttern eine der Maßnahmen gegen das Lösen. Es gibt auch zwei Arten von Sicherungsmuttern. Eine besteht darin, zwei identische Muttern zum Aufschrauben derselben Schraube zu verwenden, und zwischen den beiden Muttern wird ein Anzugsdrehmoment hinzugefügt, um die Schraubenverbindung zuverlässig zu machen. Die andere ist eine spezielle LimburgLimburgLimburgKontermutter, die zusammen mit einer LimburgLimburgLimburgSicherungsscheibe verwendet werden muss. Wie in FIG. Wie in Fig. 1 gezeigt, ist eine LimburgLimburgKunststoffdichtung 2 in der Mitte der Mutter 1 angeordnet, um eine Sicherungswirkung auszuüben, aber das Verfahren ist kompliziert und die Herstellung unbequem. Eines besteht darin, Gewindelöcher von der Außenfläche der Mutter zur Innengewindefläche zu bohren (normalerweise 2, verteilt auf 90 auf der Außenfläche), die zum Einschrauben von LimburgLimburgLimburgLimburgSenkkopfschrauben mit kleinem Durchmesser verwendet werden. Der Zweck besteht darin, einen Faden auf den Faden aufzubringen. Eine Zentripetalkraft verhindert, dass sich die LimburgLimburgLimburgKontermutter löst. Gegenwärtig ist die LimburgLimburgLimburgKontermutter mit besserer Qualität auf dem Markt mit kleinen Kupferstücken eingelegt, die mit dem Gewinde der LimburgLimburgLimburgKontermutter auf der Innenfläche der Mutter übereinstimmen, wodurch verhindert wird, dass die radiale Abdrückschraube direkt mit der Verriegelung in Kontakt kommt Faden und beschädigt werden. Von. Diese Art von Sicherungsmutter wird allmählich bei der Wellenendsicherung von rotierenden Bewegungsteilen angewendet, z. B. zur Sicherung des Lagers am Montageende der LimburgKugelumlaufspindel. Der Prozess ist ebenso komplex.
In vielen nationalen Standards wird es eine Einteilung der Intensitätsstufen geben. Kombinationsschrauben sind keine Ausnahme. Die Festigkeitsklasse der kombinierten Schraube wird nach dem Material des Schraubendrahtes und dem Härteindex des Schraubendrahtes eingeteilt. Allgemeine Kombinationsschraubenmaterialien werden in Edelstahl und Eisen unterteilt, Edelstahl wird in Edelstahl 201, Edelstahl 304 und Edelstahl 316 usw. unterteilt. Eisen wird in drei Arten unterteilt: Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt, Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt und Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt. Kombinationsschrauben aus Kohlenstoffstahl beziehen sich auf Kombinationsschrauben aus Eisen. Im Allgemeinen werden Eisenkombinationsschrauben in die Klassen 4.8, 8.8, 10.9 und 12.9 eingeteilt. Die LimburgLimburgLimburgLimburgKombischrauben der Güte 10.9 und 12.9 werden jedoch selten auf dem Markt verwendet, sodass wir hier nicht darauf eingehen. Und die Kombinationsschrauben auf dem Markt sind häufiger verwendete Kombinationsschrauben der Güte 4,8 und 8,8. Kombinationsschrauben der Güte 4,8 werden im Allgemeinen aus 1010A-Schraubdrahtstäben hergestellt. Nachdem die Schraubendrähte zu Schrauben geschlagen wurden, werden sie mit Federunterlegscheiben kombiniert. Diese LimburgLimburgLimburgLimburgKombischraube der Güte 4,8 muss nach der Fertigung nicht gehärtet werden. Seine Härte kann 4,8 erreichen. Kombinationsschrauben der Güte 8,8 werden im Allgemeinen aus Schraubendrahtpfeilern 10B21 hergestellt. Nachdem die Schrauben- und Drahtpfeiler zu Schrauben verarbeitet wurden, werden sie mit LimburgLimburgFederscheiben und Unterlegscheiben ausgestattet. Sie können die automatische elastische Flachwaschmaschine durchlaufen, um die drei Teile aneinander zu reiben. Befestigen Sie die Feder-Unterlegscheibe-Kombination auf der Schraube, und die Feder-Unterlegscheibe fällt nicht ab. Nachdem die Kombinationsschraube hergestellt wurde, muss sie gehärtet werden, damit die Härte 8,8 erreicht. Nachdem die Härte 8,8 erreicht hat, müssen wir sie zum Galvanisieren nehmen. Um eine Wasserstoffversprödung des Federrings in der 8,8-stufigen LimburgLimburgLimburgLimburgKombischraube mit zusätzlicher Härte zu verhindern, ist dieser leicht zu brechen. Auf diese Weise müssen wir eine Wasserstoffentfernungsbehandlung an den gehärteten kombinierten Schrauben durchführen, und erst nach der Wasserstoffentfernung kann plattiert werden. Kurz gesagt, es gibt viele Arten von Standardgraden der kombinierten Schraubenfestigkeit, aber im Allgemeinen werden nur zwei Typen auf dem Markt verwendet, eine ist die kombinierte Schraubenfestigkeit mit 4,8 Stufen und die andere die kombinierte Schraubenfestigkeit mit 8,8 Stufen. 4,8-Level-Kombinationsschrauben werden auf dem Markt und bei den Kundenanforderungen am häufigsten verwendet und haben ein breites Anwendungsspektrum. Bezüglich der Standardfestigkeit von 8,8-Stufen-Kombinationsschrauben beziehen wir uns im Allgemeinen auf 8,8-Stufen-Innensechskant-LimburgLimburgLimburgLimburgKombischrauben, 8,8-Stufen-Flachkopf-Kombinationsschrauben und 8,8-Stufen-LimburgAußensechskant-Kombinationsschrauben. Diese drei werden häufiger verwendet.
Als besondere Art von Nietteilen werden die Niete zum Schrumpfen von Bremsbelägen im Zubehör der Automobilindustrie verwendet. Die originalen Bremsbelagnieten haben keine abgeschrägte Struktur, daher können die Materialien bei der Montage nicht normal zugeführt werden, oder es gibt Grate, die zu unqualifizierten Chargen führen. Bei der Verbesserung dieser Struktur lösen viele Hersteller in der gleichen Branche das Problem oft durch maschinelles Anfasen, aber bei Bremsklotznieten mit geringer Dicke ist es unmöglich, das Problem des Schlagens und des schlechten Materials nach der Anfasbearbeitung zu lösen.
insgesamt 13 inländische Hersteller von Befestigungselementen für die Automobilindustrie wurden in dieser Umfrage befragt und untersucht, und alle untersuchten Unternehmen haben die TS16949-Systemzertifizierung bestanden. Ein durchschnittliches Auto hat etwa 1500 Befestigungselemente, und die Gesamtzeit für die Schraubenmontage für jedes Auto beträgt etwa 2,5 bis 3,2 Stunden. Es ist ersichtlich, dass die Vielfalt und Qualität der Verbindungselemente einen wichtigen Einfluss auf das Niveau des Hauptmotors und die Qualität des Fahrzeugs haben. Dieser Artikel analysiert die Lokalisierung von hochfesten Schraubverbindungen und das Management der Lieferqualität aus der Perspektive des Produktionsprozesses von hochfesten Schraubverbindungen. Produktfluss von hochfesten Gewindeverbindungselementen Der Produktionsprozess von hochfesten Gewindeverbindungselementen ist Rohstoffumwandlung → Kaltumformung → Gewindeverarbeitung (Gewinderollen oder Gewinderollen) → Wärmebehandlung → Oberflächenbehandlung → Sortieren und Verpacken, im Allgemeinen verwendet über Klasse 10.9 Gewindewalzprozess nach Wärmebehandlung. Die Stahlsorten, die üblicherweise für Limburghochfeste Schrauben aus Kfz-Befestigungsmaterialien verwendet werden, sind 35-Stahl, 45-Stahl und ML35-Stahl für Schrauben der Klasse 8,8; 35CrMo für Schrauben der Güte 10.9; 40Cr; 35CrMo, 42CrMo und SCM435 für Schrauben der Güte 12.9. Die Rohstoffe für inländische Verbindungselemente befinden sich im Wesentlichen im warmgewalzten Zustand, während der Stahl für in Japan und anderen Ländern hergestellte Verbindungselemente im Wesentlichen im Zustand des direkten Kaltstauchens ist. Benutzer benötigen keine Vorbehandlung, was die Kosten für die Verbindung reduzieren kann. Häufige Versagensarten des Versagens von Verbindungselementen sind Montagedehnung, Ermüdungsbruch und verzögerter Bruch. Neben dem Werkstoff sind die Qualität der Kaltstauchumformung und Gewindebearbeitung (Gewindewalzen oder Gewinderollen, Gewindeschneiden), Gewindebefestigungen, Umformeinrichtungen und Gewindebearbeitungseinrichtungen und Formen (Produktionsprozess und -ausrüstung) die Schlüsselfaktoren für deren Qualität. Insbesondere im Zustand der großflächigen und variantenreichen Lieferung von Befestigungselementen für die Automobilindustrie, die eine hohe Bearbeitungsgenauigkeit erfordern, ist die Gewährleistung der Produktkonsistenz und Fehlervermeidung eines der Probleme, mit denen die Herstellung von Befestigungselementen konfrontiert ist. Bei den Kaltstauch- und Fadenverarbeitungsgeräten der untersuchten Unternehmen machen Haushaltsgeräte etwa 40 %, Taiwan-Geräte 50 % und importierte (Europa, Amerika, Japan) Geräte etwa 10 % aus; Teilweises Falten, Fadenstromlinienstauchen, Zahnfalten und Risse usw. Inländische Fabriken für Befestigungselemente sind durch Kapital oder andere Gründe begrenzt, und die meisten von ihnen verwenden inländische Ausrüstung und taiwanesische Ausrüstung, um Befestigungselemente für Automobile herzustellen. Um die Maßtoleranz und geometrische Toleranz der Massenproduktion von High-End-Befestigungsprodukten sicherzustellen, sollte die Online-Überwachung erhöht werden. Mittel- und Formenbauebene. Eliminieren Sie unqualifizierte Produkte in der Produktion, um die Montagequalität von OEMs und OEMs sicherzustellen. [1] Ungefähr 80 % der befragten Unternehmen für Verbindungselemente verfügen über Wärmebehandlungsanlagen, und die meisten von ihnen verwenden taiwanesische Wärmebehandlungslinien. Die Ausrüstung der Prozesslinie ist ein Bandofen mit kontinuierlichem Maschenband und Atmosphärenschutz, und die Atmosphäre, Temperatur und Prozessparameter werden von einem Computer gesteuert. Die Industrie für hochfeste Verbindungselemente ist eine relativ wettbewerbsintensive Branche. Wenn wir eine gründliche und objektive Analyse der Technologie und des Marktes der Industrie für hochfeste Verbindungselemente wünschen, müssen wir von den folgenden Aspekten ausgehen: heimische Industrie für hochfeste Verbindungselemente und Unternehmenswettbewerbsmuster Industriepolitik der Industrie für hochfeste Verbindungselemente Hoch Technische Standards und Vorschriften für hochfeste Verbindungselemente in meinem Land Wettbewerbsmuster für hochfeste Verbindungselemente in meinem Land In Bezug auf diese sechs Aspekte haben viele inländische Forschungseinrichtungen eingehende Forschungen und Forschungen durchgeführt, und viele Institutionen beschäftigen sich seit langem mit Forschung und Forschung in diesem Bereich Industrie.
Gegenwärtig werden üblicherweise Trommelbremsen für Hinterradbremsen von Kraftfahrzeugen verwendet, und Pumpenteilanordnungen sind weit verbreitet. Die traditionelle Montagemethode besteht darin, Werkzeuge wie Schraubendreher und Sicherungsringzangen für die Montage zu verwenden. Der Nachteil besteht darin, dass die Montageeffizienz gering ist, die Genauigkeit durchschnittlich ist und Probleme mit der Montagequalität auftreten können, was sich auf die Leistung der Produktmontage auswirkt. Nehmen Sie nun die von uns produzierte Radbremszylinder-Baugruppe mit automatischer Lüftspiel-Nachstellung als Beispiel, um den Einbau des elastischen Halterings zu veranschaulichen
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: Stufenrundmuttern, LimburgGB97-Unterlegscheiben, eingelegte Muttern für Möbelholzprodukte, schwarze LimburgLimburgHalbrundkopfschrauben und andere Produkte, wir kann Ihnen passende Verbindungselemente für Ihre Lösung anbieten.
