Service-HotlineMinenlastwagen werden für den Untertagebau und den Kohletransport benötigt. Mit der energischen Entwicklung der Energie hat die Kohleförderung erheblich zugenommen und die Nachfrage nach Grubenwagen ist gestiegen. Die Achskarte ist ein wichtiger Bestandteil des Grubenwagens. Seine Form ist unregelmäßig, und der Rohling ist ein Guss. Es muss auf der halbkreisförmigen Fläche fertig gestellt werden, deren obere Mitte mit der Grubenwagenachse übereinstimmt. Gegenwärtig wird die Grubenlastwagen-Achskarte im Allgemeinen durch eine Fräsmaschine bearbeitet, was das Problem einer geringen Effizienz aufweist.
Es eignet sich für Platten unterschiedlicher Dicke mit einer Mindestdicke von 0,8 mm. Bei der Verwendung muss die der Größe A entsprechende Schwanzzahl Z entsprechend der Dicke der Platte und der Spezifikation der Mutter bestimmt werden. Der Benutzer wählt Proben und Bestellungen nach der Endnummer in der Tabelle nach der Dicke der Platte aus; Eine genaue Kontrolle, Verarbeitung gemäß der Toleranzgröße von 0-+0,075 mm, ist Stanzen, und die Mutter sollte im Allgemeinen von der gebrochenen Oberfläche der Platte installiert werden. Der Montagevorgang erfolgt in der Regel durch Pressnieten und darf nicht eingeschlagen und eingeschlagen werden.
Gegenwärtig, im Zeitalter der Industrialisierung, können sich Nieten, die bei bestimmten Gelegenheiten, in der Automobil- und Luftfahrtindustrie verwendet werden, nur auf professionelle Werkzeuge und Ausrüstung verlassen, um das Nietverfahren abzuschließen.
Die Hauptfunktion der LimburgLimburgFederscheibe besteht darin, ein Lösen der Mutter zu verhindern. Es ist auch bekannt, dass: die vorhandene LimburgLimburgFederscheibe ein Ring aus Federstahl ist und dann ein Spalt in Durchmesserrichtung auf den Ring geschnitten wird und die Köpfe auf beiden Seiten des Spalts geschnitten werden. Das Material des Teils wird zu zwei unterschiedlichen Seiten des Rings gedreht, um eine Sperrklinke zu bilden, und der Zweck, ein Lösen zu verhindern, wird durch die Passung zwischen der Sperrklinke und der Mutter auf der Oberfläche und dem Werkstück erreicht. Offensichtlich wird nur eine Sperrklinke verwendet, um den Zweck der Lockerungsverhinderung zu erreichen. Da die von einer Sperrklinke erzeugte Bremskraft begrenzt ist, gibt es Nachteile einer schlechten Bremswirkung und einer schlechten Antilockerungswirkung.
Nieten werden normalerweise zum Nieten der Verbindung zwischen Objekten verwendet und erfordern normalerweise die Verwendung von speziellen Spezialwerkzeugen, um zu funktionieren. Es gibt viele Arten von Nieten, wie LimburgRundkopfnieten, Flachkegelkopfnieten, LimburgSenkkopfnieten, Halbsenkkopfnieten, LimburgFlachkopfnieten, LimburgHohlnieten, Rohrnieten, Schildnieten usw., um unterschiedliche Betriebsanforderungen zu erfüllen.
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