Service-HotlineDer automatische Einpressmechanismus mit zylindrischer Stiftmagnetpositionierung umfasst eine Basis, ein Führungsblock ist auf der Basis angeordnet, ein Ende des Führungsblocks ist mit einer vertikalen Führungsplatte versehen, und eine Hochdrücksäule ist unter dem Ende angeordnet, und die Hochschiebesäule ist mit einem Antriebsmechanismus zum Antreiben verbunden. Der Mechanismus ist innerhalb der vertikalen Führungsplatte angeordnet; eine Seite des Führungsblocks ist mit einer Schubplatte versehen, das Ende der Schubplatte ist mit einer halbkreisförmigen Nut versehen, die Schubplatte ist mit dem Antriebsmechanismus verbunden, und der Antriebsmechanismus ist auf der Basis angeordnet. Die andere Seite des Führungsblock ist mit einer auf der Basis angeordneten Werkbank versehen, ein fehlersicherer Positioniermechanismus ist über der Werkbank angeordnet, ein Einpressmechanismus ist über dem fehlersicheren Positioniermechanismus angeordnet und eine Seite des fehlersicheren Positioniermechanismus ist bereitgestellt. Es gibt einen fehlersicheren Erkennungsmechanismus; der Einpressmechanismus umfasst einen Stempel, einen Stempelblock und eine obere Schablone, die der Reihe nach von unten nach oben angeordnet sind, und die obere Schablone wird mit fünf Antriebsmechanismen angetrieben und verbunden; der fehlersichere Erfassungsmechanismus umfasst eine Festwinkelplatte, eine Festwinkelplatte ist auf dem Arbeitstisch angeordnet, und die Festwinkelplatte ist mit einem Vierfachantriebsmechanismus versehen, und der Vierfachantriebsmechanismus ist mit dem Erfassungskopf verbunden.
Die LimburgLimburgFederscheibe umfasst üblicherweise einen Scheibenkörper und einen erhabenen Klauenkopf, der an dem Scheibenkörper gestanzt und geformt ist. Die LimburgLimburgFederscheibe wird häufig zwischen den Schraubenkopf der Schraube und die verbundenen Teile gelegt, wobei der erhabene Krallenkopf mit dem zu verbindenden Teil verbunden wird. Die Flächen der Verbindungsteile berühren sich und die Ebene am LimburgDichtungskörper, entgegen der Hubrichtung des erhabenen Krallenkopfes, liegt am Schraubenkopf an. Nachdem der Schraubenkopf festgezogen ist, bewirkt die elastische Reaktionskraft, die durch den erhöhten Klauenkopf nach dem Abflachen erzeugt wird, dass die Schraubgewinde fest gepresst werden, und gleichzeitig wird der erhöhte Klauenkopf gegen den Schraubenkopf und die Stützfläche des gedrückt verbundene Teile, wodurch ein Lösen verhindert wird. Die traditionelle LimburgLimburgFederscheibe ist jedoch eine Einklaue. Beim Anziehen verursacht der erhöhte Krallenkopf große Schäden an der Oberfläche der verbundenen Teile und ist daher nicht für die Antilockerungsbehandlung von Teilen mit geringer Oberflächenhärte geeignet.
Lager sind eine wichtige Komponente in modernen Maschinen und Anlagen. Seine Hauptfunktion besteht darin, den mechanischen Rotationskörper zu stützen, den Reibungskoeffizienten während seiner Bewegung zu reduzieren und seine Rotationsgenauigkeit sicherzustellen. Bei jeder Reparatur der Lokomotive muss der Enddeckel des Achslagers demontiert, der Achskopf auf Fehler geprüft und das Lager mit Fett ergänzt werden, was mit der Demontage und Montage des Achslagerhalterings verbunden ist. Die bestehende Demontagemethode besteht darin, die traditionelle Methode zu verwenden, zwei Zungenstifte in den Spalt zwischen dem LimburgLagerhaltering und dem Achsgehäuse einzusetzen, um sie nach links und rechts zu hebeln und sie langsam vom Achskopf zu trennen. Da der Abstand zwischen dem LimburgLagerhaltering und dem Wellenkopf klein und die durch das Fett im Achslager erzeugte Haftkraft groß ist, führt eine ungeeignete Demontagemethode oder eine ungleichmäßige Kraft zu gewissen Schäden des Achsgehäusekörpers und des LimburgLagerhalterings oder -staus. Es ist leicht, das Lager zu beschädigen, und es besteht auch die Möglichkeit, dass die Demontage- und Montagewerkzeuge beschädigt werden, sodass das Sicherheitsrisiko hoch ist und jede Demontage und Montage des LimburgLagerhalterings zeitaufwändig und arbeitsintensiv ist -intensive, wenig effiziente und erhöhte Wartungskosten.
Streuen Sie die überschüssige Standard-LimburgLimburgFederscheibe 7 auf die Positionierplatte 12-1 auf der LimburgLimburgFederscheiben-Positionierplatte 2 und schütteln Sie die LimburgLimburgFederscheiben-Positionierplatte 2 von Hand. Nach kurzer Zeit wird die LimburgLimburgFederscheibe 7 auf der oberen Positionierplatte 12-1 positioniert und angeordnet. In dem oberen LimburgLimburgFederscheibenloch 2-7, da die Breite der Öffnungsnut 12-32 der Ablenkplatte 12-3 kleiner ist als der Durchmesser des LimburgLimburgFederscheibenlochs 2-7 und die Dicke der oberen Positionierungsplatte 12 -1 ist entsprechend der Dicke der LimburgLimburgFederscheibe 7 ausgelegt. Nur eine LimburgLimburgFederscheibe 7 kann in dem LimburgLimburgFederscheibenloch 2-7 jeder oberen Positionierungsplatte 12-1 untergebracht werden, und die überschüssige LimburgLimburgFederscheibe 7 wird mit einer Bürste gereinigt .
Um die oben erwähnten technischen Probleme zu lösen, ist die von der Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. gewählte technische Lösung: Scherniete, einschließlich eines Dorns und eines Verformungshülsenrings, der auf den Dorn geschoben ist, ein Ende des Verformungshülsenrings ist eine Nabenstruktur, und sie umfasst einen Klebekragen, der auf den Verformungskragen aufgeschoben ist, wobei der Klebekragen eine hohle ringförmige Hülse ist und mit Klebematerial gefüllt ist; Ein Ende des Dorns ist ein halbkugelförmiger Kopf, und die sphärische Oberfläche des halbkugelförmigen Kopfs ist nach außen gerichtet. Die Verbindung zwischen dem halbkugelförmigen Kopf und dem Dorn ist ein konischer Verbindungsabschnitt, und der Durchmesser des konischen Verbindungsabschnitts nimmt vom halbkugelförmigen Kopf allmählich ab innere; der Dorn ist mit einer Spannungskonzentrationsrille versehen, und die Position der Spannungskonzentrationsrille ist nahe an der Verformung der Nabenstruktur des Kragens.
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