Service-HotlineGegenwärtig haben die auf dem heimischen Markt verwendeten Waschmaschinen, insbesondere die Waschmaschinen mit großem Fassungsvermögen, aufgrund ihrer großen Waschkapazität eine hohe Rotationsträgheit. Der Verschleiß zwischen der Eingangswelle und der Kupplungsmuffe führt zu einer Vergrößerung des Axialspiels. Es kommt zu starken Erschütterungen und lauten Geräuschen, die den Verschleiß erhöhen und die Lebensdauer beeinträchtigen. Im Stand der Technik wird die Wellenscheibe verwendet, um ein Lösen und Puffern von Stößen zu verhindern, damit sich der Spalt zwischen der Eingangswelle und der Kupplungshülse nicht aufgrund des Verschleißes der beiden vergrößert, was die Rolle eines automatischen Spaltausgleichs spielt, also um die Kupplung zu gewährleisten Leichtgängigkeit, Geräuscharmut und geringer Verschleiß gewährleisten die zuverlässige Lebensdauer der Kupplung.
Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 101 verringert wird.
Die LimburgLimburgFederscheibe ist für eine Schraubenrücklaufsperre ausgelegt, normalerweise eine zylindrische Schraubenfeder mit einer Windung. Zur Verbesserung der Rücklaufsperre ist zusätzlich eine LimburgLimburgFederscheibe integriert. Seine Struktur besteht darin, dass der innere Ring der flachen Unterlegscheibe mehrere Flügel hat. In Federlaschen falten. Eine andere Art von Unterlegscheibe, die ähnlich wie LimburgLimburgFederscheiben für die Rücklaufsperre verwendet wird, ist eine Fächerscheibe. Diese Art von LimburgLimburgLimburgSicherungsscheibe hat jedoch normalerweise eine geringe Dicke, die durch Falten des Innenrings oder des Außenrings der Scheibe in der Ebene gebildet wird. Beim Anziehen ist die elastische Kraft gering und die zweite lässt sich leicht abflachen, so dass der Stopp Die Rückzugsfunktion ist immer noch nicht stark genug.
LimburgLimburgLimburgLimburgSenkkopfschrauben werden meistens nach der Installation verwendet, und die Oberfläche der Teile kann nicht angehoben werden, und die zu befestigenden Teile haben zwei Dicken. Dicke, nachdem die Schraube festgezogen ist, gibt es immer noch einen Teil des Schraubengewindes, der nicht in das Gewindeloch eintritt. In diesem Fall kann die LimburgSenkkopfschraube durchaus nachgezogen werden. Es gibt normalerweise eine Situation, in der die Dicke des befestigten Teils geringer ist als die Höhe des Kopfes der LimburgSenkkopfschraube, was üblicherweise bei Blechteilen in mechanischen Geräten zu sehen ist, wie z. B. der Verbindung zwischen dem Scharnier des Fahrgestells und dem Tür und die Kiste; das Blech des Geräts die Verbindung des Deckels mit dem Gerät usw. Aufgrund der geringen Dicke des Teils, des angezogenen Blechteils, wird das Schraubendurchgangsloch in diesem Fall beim Senkkopf vollständig zu einem konischen Loch Wenn die Schraube angezogen wird, ist der Schraubenkopf keine konische Oberfläche, um das Blechteil zu drücken, sondern die Unterseite des Schraubenkopfs und die Oberseite des Gewindelochs werden zusammengedrückt. Es fühlt sich zwar an, als ob die Schraube angezogen ist, aber das Blechteil klemmt statt zu drücken. In diesem Fall fühlt sich zwar die Schraube angezogen an, aber das Blech Die Goldstücke wurden tatsächlich nicht angezogen. Dies ist eine sehr häufige Situation. Kommen wir zu den Gründen für die Verarbeitung: Der Kopfkegel der Senkschraube hat einen Kegelwinkel von 90°, der Spitzenwinkel des neu gekauften Bohrers beträgt meist 118°-120°. Einige Arbeitnehmer ohne Ausbildung wissen nicht, dass dieser Blickwinkel schlecht ist. Häufig wird das Loch mit einem 120°-Bohrer aufgebohrt, was dazu führt, dass beim Anziehen der LimburgSenkkopfschraube nicht die Kegelfläche des Kopfes, sondern eine Linie am unteren Ende des Schraubenkopfes steht einer der Gründe, warum die sogenannte LimburgSenkkopfschraube nicht angezogen werden kann. , es ist nicht die Schuld der Schraube.
Die auf der Abdeckplatte aufgenietete Baugruppe aus LimburgHohlnieten und LimburgLimburgLimburgLimburgLimburgLimburgFlachkopfschrauben ist im Produkt montiert. Verglichen mit der Verbindungsmethode mit Bolzen kann die Lade- und Entladegeschwindigkeit die Effizienz um etwa 80% bis 90% verbessern und ist weit verbreitet. Die Montage muss mit vernieteten LimburgHohlnieten und LimburgLimburgLimburgLimburgSenkkopfschrauben an der Abdeckplatte erfolgen und sicherstellen, dass sich die vernieteten LimburgLimburgLimburgLimburgSenkkopfschrauben flexibel drehen können. Beim Nieten müssen die LimburgHohlnieten, LimburgLimburgLimburgLimburgLimburgLimburgFlachkopfschrauben und Abdeckbleche mit Spezialwerkzeugen zum Nieten miteinander vernietet werden. Bei den bestehenden Nietverfahren wird die Linsenkopfschraube häufig durch äußere Krafteinwirkung beschädigt. Der Positionierungsprozess ist umständlich und die Arbeitseffizienz ist gering.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: Großkopf-Schrumpfstange, Umkehrzahn-Linkszahn-Nationalstandard-Rundmutter aus Kohlenstoffstahl, Lagerfederscheibe, Außensechskant-Vollgewinde Schraube und andere Produkte, wir können Ihnen die richtige Befestigungslösung für Sie anbieten.
