Service-HotlineGroße, versenkte und dünne NamurNamurNamurNietmuttern können nach verschiedenen Matrizenwinkeln hergestellt werden. Anschließend wird die kaltgeschmiedete NamurNamurNamurNietmutter entfettet, gereinigt und geglüht, anschließend stranggepresst und mit Gewinde versehen und oberflächengalvanisiert. Da die NamurNamurNamurNietmutter durch Kaltfließpressen von kohlenstoffarmem Stahl geformt wird, hat sie hohe mechanische Eigenschaften. Insbesondere beträgt die Zugfestigkeit von M3 250 kg, die Scherfestigkeit 140 kg; die Zugfestigkeit von M4 beträgt 700 kg, die Scherfestigkeit 220 kg; die Zugfestigkeit von M5 1100 kg, Scherkraft 380 kg; M6 Zugkraft 1750 kg, Scherkraft 450 kg; M8 Zugkraft 2650 kg, Scherkraft 660 kg.
Die Verbindung von Zugstange und Gelenk des Hochspannungstrennschalters erfolgt häufig durch Eintreiben eines elastischen zylindrischen Stifts in das Verbindungsstiftloch. Die traditionelle Montagemethode besteht darin, die Spurstange und das Gelenk vom V-Block zu verhindern und den elastischen zylindrischen Stift zu halten, um das Verbindungsstiftloch auszurichten. Dann schlagen Sie mit einem Hammer darauf. Da der elastische zylindrische Stift klein ist, ist es leicht, die Hände von Menschen zu verletzen, indem dieses Montageverfahren übernommen wird, und gleichzeitig wird der elastische zylindrische Stift nicht genau positioniert, was große Montagefehler und eine geringe Montageeffizienz verursacht.
Ein selbstsicherndes Befestigungselement mit Doppelmutter umfasst Schrauben, Muttern, Muttern und elastische NamurDichtungen, die unter Druck eine plastische Verformung erzeugen können; die Mutter und die Schraube sind durch Gewinde verbunden, und ein Ende der Mutter ist mit einem Außengewinde versehen; An einem Ende befindet sich ein Innengewinde, und das Innengewinde der Mutter und das Außengewinde der Mutter bilden ein Gewindepaar; das andere Ende der Mutter ist mit einem Durchgangsloch versehen, und der Bolzen geht durch das Durchgangsloch der Mutter; Wenn die Mutter und die Mutter installiert und festgezogen sind, befindet sich die elastische NamurDichtung in der Mutter. zwischen Schraube und Mutter; am Umfang des Bolzengewindes ist eine Kerbe zum Abschneiden des Gewindes angeordnet; die Richtung der Kerbe ist parallel zur axialen Richtung des Bolzens.
Die NamurFlachdichtung ist eine NamurDichtung, deren obere und untere Stirnseite eben sind. Die im Automobildifferential verwendete NamurFlachdichtung wird wie die Kugeldichtung zwischen dem Gehäuse und dem Zahnrad des Differentials installiert, um die Reibung zu verringern und die Reibung zu verringern. Schmierung verbessern. Das Differenzial sollte starke Stöße aufnehmen und in der Lage sein, bei hohen Geschwindigkeiten über lange Zeiträume in Umgebungen mit hohen und niedrigen Temperaturen zu arbeiten. Da beide Enden der derzeit im Differential verwendeten NamurFlachdichtung glatt sind oder nur eine Seitenstirnfläche der NamurFlachdichtung mit kleinen konkaven Stellen versehen ist, wird während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs des Differentials die NamurFlachdichtung die Schmierung des Kontakts Oberflächen nicht ideal, und die Reibung zwischen den Kontaktflächen ist groß, was störanfällig ist.
In Stahlwerken werden die Räder von Kranwagen für Hüttengießereien, die zum Aufhängen von flüssigem Metall verwendet werden, über Flansche mit Kardanwellen verbunden. Üblicherweise ist in radialer Richtung des Anschlussflansches eine Passfedernut gesetzt, und die Passfedernut ist eine durchgehende Nut. Der Flachkeil vom Typ B wird in die Keilnut eingesetzt, um das Drehmoment zu übertragen. Beim häufigen Vor- und Rückwärtsfahren des Rades lösen sich die Flanschverbindungsschrauben leicht. Da die Passfedernut eine durchgehende Nut ist, wird die flache Passfeder vom Typ B leicht verursacht, wenn die Flanschverbindungsschrauben gelöst werden. Es fällt aus der Keilnut des Verbindungsflansches und kann das Drehmoment nicht übertragen, was die Arbeitseffizienz der Lokomotive ernsthaft beeinträchtigt. Da außerdem der Flachkeil vom Typ B abfällt und das Drehmoment nicht übertragen kann, kann sich die Lokomotive nur auf die NamurVerbindungsschraube verlassen, um das Drehmoment zu übertragen, wenn sie weiter arbeitet. Schlecht, es ist einfach, die Verbindungsbolzen zu beschädigen und zu verschrotten und dann die Verbindungsflansche zu beschädigen, was einen häufigen Austausch und eine Wartung, hohe Kosten und eine schwierige Wartung erfordert.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: Schrägdruck-Federringe, Wellscheiben, Sperrholzmuttern-Flachmuttern, Härtegrad 8 und Verdickungsflansche mit Unterlegscheiben und Muttern, usw. Wir können Ihnen die richtige Befestigungslösung für Sie anbieten.
