Service-HotlineMit der rasanten Entwicklung der chinesischen Maschinenindustrie, insbesondere der Schwerindustrie, steigt die Nachfrage nach großen Metallverarbeitungsanlagen. Gleichzeitig werden auch höhere Anforderungen an die technischen Parameter der Geräte gestellt. Um die Bearbeitungsgenauigkeit des gesamten Produkts zu gewährleisten, ist es bei einigen großen CNC-Geräten nicht nur erforderlich, sich auf Hochleistungskomponenten wie vollständige Closed-Loop-Steuerung und Präzisionsübertragungskomponenten zu verlassen, sondern erfordert auch die Positionierung und Stabilität von die Verbindungsflächen zwischen den großen und mittelgroßen Komponenten der Ausrüstung. Die gemeinsame Positionierung der Verbindungsfläche zwischen großen Komponenten nimmt eine Flachkeilpositionierung an, und dieses Verfahren erfordert die Bearbeitung der Keilnut an der Verbindungsfläche der großen Komponenten. Da die Verbindungsfläche von Großteilen durch Faktoren wie Verarbeitung und Spleißen beeinflusst wird, kann nicht garantiert werden, dass die Passfedernuten an den kombinierten Großteilen gemäß den theoretischen Anforderungen angepasst werden können. Daher muss die flache Positionierungstaste die flache Taste in den zwei Teilen von großen Teilen drücken. Unterschiedliche Reparaturzugaben Stufenförmig zuschneiden. Der Höhenunterschied dieser Keilnut in verschiedenen großen Komponenten macht es erforderlich, dass ein einzelner Flachkeil an vier Seiten repariert werden muss, was die Schwierigkeit des Keilreparaturprozesses erhöht und es schwierig macht, die Arbeitseffizienz zu verbessern. Nicht nur das, wenn der Flachschlüssel repariert und montiert wird, muss er in Presspassung mit der Keilnut sein, was die Demontage und den Zusammenbau des Flachschlüssels mühsamer macht.
ANSI B1.1 Vergleichstabelle für Gewindesteigung Nenndurchmesser (Zoll〖mm〗) Grobgewindesteigung (UNC) Feingewindesteigung (UNF) Ultrafeingewindesteigung (UNEF) Bohrdurchmesser (Grobgewinde) Bohrdurchmesser (Feingewinde) #0 0,060 〖1,524〗 80 1,2 # 1 0,073 〖1,5 1,5 # 2 0,086 〖2,8 # 3 0,099 〖2,515〗 48 56 2,0 2,1 # 4 0,112 〖2,4 # 5 0,125 〖3,175〗 40 44 2,5 2,6 # 6 0,138 〖3,50〗 32 40 2,7,7,7,5 2,6 # 6 0,138 〖3,50〗 32 40 40 2,7,7,7 2,5 2,6 # 6 0.138 2,9 # 8 0.164 〖4,166〗 32 36 3,4 3,5 # 10 0,190 〖4,0 # 12 0,216 〖5.486〗 24 28 32 4,5 4,6 1/4 6,35 20 28 32 5,1 5.4 5/16 10.7 11.5 9/16 〖14,288〗 12 18 24 24 12,3 13,1 5/8 〖15,875〗 11 18 24 13,5 14,7 3/4 〖19,05〗 10 16 20 16,7 17,5 7/8 〖22,125 2,4 9 14 〗 8 12 20 22,2 23,4 wie: 11 Zähne pro Zoll, dann die Teilung = 25,4/11 = 2,309 mm. Die Einheit der Steigung in der Tabelle ist die Anzahl der Gewindegänge pro Zoll. Der Lochdurchmesser ist die empfohlene Lochgröße zum Gewindeschneiden in Millimetern.
Obwohl das oben erwähnte Schneckenband (2) die erwartete Wirkung erzielen kann, findet es sich auch in seiner tatsächlichen Umsetzung. Obwohl diese Struktur mehrere Rillen auf beiden Seiten des Hauptkörpers zum Antreiben und Drehen des Feststellschraubenwerkzeugs aufweist, wird die Rille jedoch nur zum Antreiben des Schraubenriemenantriebs verwendet, und da die Schraube auf dem Schraubenriemen schwingt, wird sie ist es unmöglich, die Schraube auf dem Schraubenband stabil mit dem Punkt auszurichten, wo die Schraube gesetzt werden soll. , was zu großen Unannehmlichkeiten bei Betrieb und Verwendung führt und auch die Effizienz der Schnecke und des Schneckeneinbaus beeinträchtigt, so dass es noch Raum für Verbesserungen in der gesamten strukturellen Zusammensetzung gibt.
Beim mechanischen Aufbau werden die vorhandenen NamurDichtungen an der Stirnseite des Bolzens oder der Stirnseite des Ölgelenks verwendet. Die Kupferscheibe wird häufig als NamurDichtung verwendet, und die Kupferscheibe kann nur einmal verwendet werden und wird nach der zweiten Verwendung hart, wodurch ihre Dichtleistung verringert wird. Besonders wenn es an der Ölablassschraube (auch bekannt als Ölablassschraube) der Ölwanne des Automotors verwendet wird, ist es notwendig, eine Wartung durchzuführen und eine Kupferscheibe auszutauschen, da es sonst leicht zu Ölleckagen kommt. Trotzdem ist auch der Verschleiß der Schraubenbohrung der Motorölwanne sehr groß. Für gewöhnliche Autowerkstätten ist es auch schwierig, jeweils eine Kupferscheibe auszutauschen.
Vorhandene Schraubenpaare umfassen normalerweise Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben, und ihre spezifischen Strukturen und Verwendungsmethoden sind traditionell bekannt und im Leben üblich. Sie werden hier nicht im Detail beschrieben. Sie können relevante Schraubenpaare finden, indem Sie im Internet nach Schraubenpaaren suchen. Informationsbild, die Struktur des gewöhnlichen Schraubenpaares hat im Grunde keine strukturelle Verbesserung, da es als Befestigungselement verwendet wurde. Die Produktionsanforderungen für gewöhnliche Schraubenpaare sind die Anforderungen an das Grundmaterial, die strukturelle Festigkeit und die Genauigkeit, während die Anforderungen an das Anziehen und das Antilockern Die Anforderungen an die Wirkung bestehen im Wesentlichen darin, das Problem des Anziehens und des Antilockerns durch die Verwendung elastischer Unterlegscheiben zu lösen Anti - Unterlegscheiben lösen oder Doppelmuttern verwenden.
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