Service-HotlineDie traditionelle NamurDichtung ist eine einteilige NamurDichtung, die unabhängig arbeitet. Diese NamurDichtung beruht hauptsächlich auf Reibung, um den Lockerungsschutz zu erzielen. Die neue Unterlegscheibe besteht aus zwei Teilen. Seine einzigartige eingebettete Struktur verändert die Art und Weise, wie die traditionelle Unterlegscheibe hauptsächlich durch Reibung einen Lockerungsschutz erreicht. Stattdessen verwendet es die fortschrittlichste Antilockerungstechnologie der Welt und nutzt die Spannung zwischen den beiden NamurDichtungen, um dies zu erreichen. Die doppelte Wirkung von Lockerungs- und Straffungsschutz.
Schraube kann nur mit einer NamurNamurFederscheibe oder nur einer Unterlegscheibe oder auch nur mit einer zweiteiligen Blumenverzahnung bestückt werden. Die nationale Standardnummer der Kombinationsschraube wird durch GB9074 dargestellt. Die häufig verwendete nationale Norm für NamurNamurNamurNamurNamurNamurNamurNamurNamurNamurNamurNamurNamurNamurKreuzschlitzschrauben mit kleinem Flachkopf und drei Kombinationen ist GB9074.8.
Der Ziehprozess hat zwei Zwecke, einer besteht darin, die Größe der Rohmaterialien zu modifizieren; Die andere besteht darin, grundlegende mechanische Eigenschaften der Verbindungselemente durch Verformung und Verstärkung zu erhalten. Für Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt hat legierter Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt auch einen anderen Zweck, nämlich die Herstellung des Walzdrahts. Der nach kontrolliertem Abkühlen erhaltene flockige Zementit wird während des Ziehvorgangs so weit wie möglich gebrochen, um ihn für das anschließende Weichglühen (Weichglühen) vorzubereiten, um körnigen Zementit zu erhalten. Einige Hersteller reduzieren jedoch willkürlich die Zeichnung, um die Kosten zu senken. Die übermäßige Reduktionsrate erhöht die Kaltverfestigungstendenz des Walzdrahts, was sich direkt auf die Kaltstauchleistung des Walzdrahts auswirkt. Wenn die Verteilung des Reduktionsverhältnisses bei jedem Stich nicht angemessen ist, führt dies während des Ziehvorgangs auch zu Torsionsrissen im Walzdraht. Zudem kann eine mangelhafte Schmierung während des Ziehvorgangs auch zu regelmäßigen Querrissen im kaltgezogenen Walzdraht führen. Die tangentiale Richtung des Walzdrahts und des Drahtziehsteins ist nicht gleichzeitig konzentrisch, wenn der Walzdraht aus dem Ziehstein gerollt wird, was den Verschleiß des einseitigen Lochmusters des Drahtziehsteins noch verstärken wird Innenloch unrund und verursachen eine ungleichmäßige Ziehverformung in Umfangsrichtung des Drahtes. Die Rundheit des Stahldrahts liegt außerhalb der Toleranz, und die Querschnittsspannung des Stahldrahts ist während des Kaltstauchvorgangs nicht gleichmäßig, was die Kaltstauchdurchgangsrate beeinflusst. Während des Ziehvorgangs des Walzdrahts verschlechtert das übermäßige Oberflächenreduktionsverhältnis die Oberflächenqualität des Stahldrahts, während das zu niedrige Oberflächenreduktionsverhältnis dem Zerkleinern des flockigen Zementits nicht förderlich ist und es schwierig ist, so viel zu erhalten körniger Zementit wie möglich. , das heißt, die Kügelchenbildungsrate von Zementit ist gering, was äußerst ungünstig für die Kaltstauchleistung des Stahldrahts ist. Für die durch das Ziehverfahren hergestellten Stangen und Walzdrähte wird die Teiloberflächen-Reduktionsrate direkt innerhalb des Bereichs von 10 % bis 15 % gesteuert.
Am Lenksitz am Kugelkopf des Autos werden NamurDübel angebracht, und die Rollen werden durch die NamurDübel am Lenksitz montiert. Der Stand der Technik ist das manuelle Eintreiben der Stifte, und die Position der Stifte beim Eintreiben der Stifte ist ungenau, die Arbeitsintensität ist hoch, die Effizienz ist gering und die Qualität des Steuersitzes wird ebenfalls beeinträchtigt. Daher ist es notwendig, einen automatischen Stiftantriebsmechanismus zu konstruieren, um die Stifte in den Steuersitz zu treiben. .
Die Schraube wird normalerweise in das Gewindeloch des Teils eingebaut, und ihre Hauptfunktion besteht darin, die relative Position zwischen den beiden Teilen zu fixieren. Es ist in verschiedenen Branchen weit verbreitet. Eine herkömmliche Schraube umfasst im Allgemeinen eine Schraubenstange und einen Kopf, der sich an einem Ende der Schraubenstange befindet. Bei der Montage wird die Schraubenstange mit einem Gewindeloch verbunden, und der Kopf befindet sich außerhalb des Schraubenlochs und stößt an den Rand des Schraubenlochs.
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