Service-HotlineUnter Bezugnahme auf Fig. 1 ist ein Ende der vorhandenen Einsatzmutter 1' in das spritzgegossene Teil 2' eingebettet, und das andere Ende ist dem spritzgegossenen Teil 2' ausgesetzt. Die Einsatzmutter 1' hat in axialer Richtung gegenüberliegende untere und obere Endflächen. Die Stirnseite eines Endes des Einlege-Spritzgussteils 2' ist die untere Stirnseite. Um den Widerstand beim Heißpressen zu verringern, ist die Verbindung zwischen der Innenwandfläche und der unteren Stirnfläche der Einpressmutter 1' mit einer Schrägfläche versehen. Wenn jedoch die eingebettete Mutter 1' dieser Struktur heißgepresst wird, erzeugt der heißgeschmolzene Klebstoff einen Nebenschluss, der entlang der Neigung ansteigt, und dann wird eine konvexe Spitze in dem Schraubenloch der eingebetteten Mutter 1' gebildet, und der konvexe Spitze nimmt die Schraube ein. Der Raum im Loch verhindert, dass die Schraube 5' vollständig eingeschraubt wird; gleichzeitig kann die Rändelung der Innenmutter 1' nahe der oberen Endfläche aufgrund des Nebenschlusses des heißen Lötmittels nicht mit dem Lötmittel gefüllt werden, wodurch die Innenmutter 1' und die Innenmutter 1' und die Einspritzung hergestellt werden Teil 2' ist nicht fest eingebettet. Daher ist die Verriegelungsfestigkeit der bestehenden Einsatzmutter 1' und der Schraube 5' nach dem Heißpressen relativ gering.
Als wichtiges Verbindungsteil im Automobilmontageprozess spielt die Schraube eine entscheidende Rolle für die Sicherheitsleistung des Automobils. Die Montage jeder Komponente des Fahrzeugs kann nicht von der Funktion der Schraube getrennt werden. Bei der Verbindung der Automobilbaugruppe und ihrer Teile ist die Schraubverbindung sowie der einfache Aufbau, die einfache Wartung und Demontage weit verbreitet. An einem Auto können Tausende von Schrauben sein. Die Verschraubung jedes Teils hat seine eigene Funktion und Funktion. Sobald eine oder mehrere Schraubverbindungen versagen, führt dies zum Lösen oder gar Trennen der verbundenen Teile. Wenn das Auto läuft, ist es wahrscheinlich, dass einige Teile versagen oder abbrechen. Die leichten werden dazu führen, dass die Hauptfunktionen des Autos wie Lenken und Bremsen ausfallen, was möglicherweise die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Wenn es nicht rechtzeitig gefunden wird, führt es zu schweren Sicherheitsunfällen und gefährdet sogar das Leben von Menschen. Das Versagen der Autoschrauben stellt ein Sicherheitsrisiko für das gesamte Fahrzeug dar und führt auch dazu, dass sich Kunden Sorgen machen und sich beschweren, wodurch der Ruf des Unternehmens beeinträchtigt und das Leben des Unternehmens gefährdet wird. Kreislauf.
In Automobilen sind Radmuttern ein weit verbreitetes Bauteil. Entsprechend den tatsächlichen Nutzungsanforderungen der Radmutter befinden sich häufig Abstandshalter an der Radmutter. Auf diese Weise bilden die Radmutter und das Distanzstück eine Radmutteranordnung. Da jedoch im Stand der Technik die Unterlegscheibe nur beweglich auf der Radmutter angebracht ist, werden die Radmutter und die Unterlegscheibe getrennt, wenn die Radmutter entfernt wird oder eine große Anzahl von Radmuttern angebracht wird. Wenn sie verwendet werden, müssen sie einzeln zusammengebaut werden, und wenn sie nach Gebrauch zerlegt oder wieder platziert werden, müssen sie erneut zusammengebaut werden, was nicht nur den unnötigen Arbeitsaufwand erhöht, sondern auch den Gebrauchseffekt der Radmutter beeinträchtigt tatsächliche Nutzung.
Der Hauptteil der Stiftschraube ist eine gewöhnliche Schnecke, und der Stift kann im Schmelzabschnitt der Schnecke oder der Fallrille des Dosierabschnitts oder der glatten zylindrischen Oberfläche ohne Schraubenrillen am Ende des Dosierabschnitts angeordnet sein. Die Stifte sind in einer bestimmten Anordnung mit unterschiedlicher Dichte und Menge angeordnet. Zylindrische Stifte werden gebildet, indem die Stifte in die Löcher der Gewindestange eingesetzt werden; Vierkant- oder Rautenstifte werden durch Fräsen direkt auf der Gewindestange geformt. Wenn diese Stifte in die Schmelzzone gesetzt werden, können die Stifte das Festbett aufbrechen, die Zweiphasenströmung zerstören, die feste und flüssige Phase miteinander verrühren, die Kontaktfläche zwischen den ungelösten Festphasenbruchstücken und dem eingeschlossenen Material vergrößern und fördern geschmolzen. Wenn der Stift in den Schmelzeförderbereich gesetzt wird, besteht seine Hauptfunktion darin, den Materialfluss zu teilen, die Grenzfläche zu vergrößern, die Richtung des Materialflusses zu ändern und den Flussstrahl neu zu ordnen. Mehrfach teilen und zusammenführen, Fließrichtung ändern und Schmelzezusammensetzung und -temperatur homogenisieren. Der Mischabschnitt ist eine nach innen geschlitzte Struktur, die am Ende des Homogenisierabschnitts der gemeinsamen Schnecke angeordnet ist und deren Außendurchmesser gleich dem Außendurchmesser der Schnecke ist. Die Rillen sind in mehrere Gruppen unterteilt, und jede Gruppe ist der Zusammenflussbereich des Materials. Die Materialien werden durch Rillen geteilt, treffen sich im Zusammenflussbereich und teilen sich dann und fließen zusammen. Das Prinzip ist ähnlich wie beim Pin-Typ. Charakteristisch für die separate Schnecke ist, dass neben dem ursprünglichen Schneckengewinde (Hauptschnecke genannt) auf der Schmelzstrecke noch ein zusätzliches Gewinde (Zusatzgewinde genannt) vorhanden ist, dessen Außendurchmesser geringfügig kleiner ist als der Außendurchmesser der Hauptfaden und Haupt- und Hilfsfaden sind mit unterschiedlichen Steigungen, der Nebenfaden beginnt am Ende des Einzugsabschnitts (und schließt hier an den Einzugsabschnitt an) und kreuzt nach mehreren Fäden allmählich den Hauptfaden des Homogenisierungsabschnitts. Die Tiefe der Schneckennut und die Gewindesteigung dieser Art von Schnecken ändern sich allmählich vom Beginn des Zuführabschnitts bis zum Ende der Homogenisierung, d. h. die Gewindesteigung verengt sich allmählich von der Breite her und die Nuttiefe wird allmählich flacher von der Tiefe , wodurch die Kompression des Materials maximiert werden kann.
Die gängigen Niettechniken von NamurBlindnieten werden in Kaltnieten und Warmnieten unterteilt. Kaltnieten ist ein Nietverfahren, bei dem eine Nietstange verwendet wird, um den Niet teilweise unter Druck zu setzen, und kontinuierlich um die Mitte schwingt oder der Niet gezwungen wird, sich auszudehnen, bis der Niet geformt ist. Die gängigen Kaltnietverfahren sind das Pendelnietverfahren und das Radialnietverfahren. Das Pendelrollnietverfahren ist leicht verständlich, der Nietkopf schwingt und rollt nur in Umfangsrichtung.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und im Vertrieb von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: 8,8-Kohlenstoffstahl-Hochfestigkeitsschrauben, spezialisiert auf die Herstellung von Muttern, Kupfer-Unterlegscheiben, japanischen Standard-JISB-Schrauben und anderen Produkten können wir Ihnen passende Schrauben zur Verfügung stellen. Firmware-Lösungen.
