Die vorhandene Befestigungsmutter für Kraftfahrzeuge ist eine übliche Mutter. Nachdem die Mutter mit der Schraube zusammengepasst wurde, tritt während des Anzieh- oder Demontagevorgangs ein Phänomen des Gleitdrahts auf, und der Sicherheitsfaktor ist relativ niedrig. Es ist schwer zu garantieren, leicht zu rosten, erfordert häufige Inspektion und Austausch und erhöht die Kosten für die Nutzung des Autos, das die Anforderungen des Marktes nicht mehr erfüllen kann.
Muttern und Unterlegscheiben sind sowohl kleine als auch mittelgroße Bestandteile des Zugbewehrungssystems und gehen bei separater Verwendung auf der Baustelle leicht verloren, was der Lagerhaltung von Umschlagmaterialien nicht förderlich ist; 3) Während des Prozesses der Schalungsunterstützung und -entfernung müssen sie einzeln installiert und abgerissen werden, wodurch ein Bauprozess hinzugefügt wird, der die Effizienz des Baus beeinträchtigt.
Yueluo ist jedoch immer noch der Meinung, dass es Raum für Verbesserungen für die Schraubenverbesserung und Schraube geben sollte, die Stabilität, Arbeit, Schnelligkeit und Multifunktion in den beiden oben genannten Fällen integriert; z. B. Nr. 556784 Schraubenverbesserung Obwohl die Stange die Funktion hat, Späne zu schneiden und zu sammeln, wird die Schraube beim Einschrauben in ein Objekt wie Holz durch die Härte des Gewebes des Objekts behindert, sodass der Stab dies dennoch tun muss erhebliche Kraft ausüben, was zur Verriegelung führt. Im festen Betrieb fehlt es noch an Schwierigkeiten beim Einschrauben; Ein weiteres Beispiel sind neue Fälle wie die Schraube Nr. 289410, die Verriegelung, Stabilität, Arbeit, Schnelligkeit und Multifunktion integriert, obwohl die Stange die strukturelle Funktion des Schneidens und Entfernens von Spänen hat, ist es der Stangenteil, der in den mittleren Abschnitt geschraubt wird der hintere Teil des Objekts. Da die Trümmer nicht ausgetragen werden können, drückt der Stangenteil den äußeren Teil des Objekts an das umgebende Gewebe des Objekts, so dass sich das Objekt nach außen ausdehnt und sogar das Aussehen des Objekts ernsthaft beschädigt.
Die Leitspindelmutter ist in der Mitte mit einem Durchgangsloch zum Durchführen der Schraubenstange versehen, die Oberfläche der Durchgangsbohrung ist mit einem Schraubengewinde versehen, das mit dem Gewinde auf der Außenfläche der Schraubenstange in Eingriff steht, und die Oberfläche der Durchgangsloch der Leitspindelmutter ist mit einem Gewinde entlang der Oberfläche des Durchgangslochs versehen. In axialer Richtung der Ölspeichernut ist die Tiefe der Ölspeichernut größer als die Tiefe des Gewindes.
(1) Verzinkt (blau-weiß, bunt, schwarz) 1. Vorbehandlung: Thermisches Entfettungsbecken (5 Becken) - Elektrolytisches Entfettungsbecken (3 Becken) - Entrostungsbecken (4 Becken) 2. Galvanik: Galvanikbecken (20 Becken) (Ammoniumchlorid, Zinkoxid, Glanz, Weichmacherlösung). 3. Nachbehandlung: Schmelztank (1 Tank) - Grüner Medikamententank (1 Tank) - (blau-weiß/bunt/schwarz) (2), Schwärzung: 1. Vorbehandlung: Thermisches Entfettungstank (4 Tanks) - Entrostung Tank (4 Tanks) 2. Schwärzung: Schwärzung (5 Tanks) (Flockenlauge, Natriumnitritlösung) 3. Nachbehandlung: Rostschutzöl (1 Tank) (3), Phosphatierung: 1. Vorbehandlung: Hitze Entfettungsbecken (1 Becken) - Entrostungsbecken (1 Becken) - Elektrolytisches Entfettungsbecken (1 Becken), - Oberflächenbehandlung (1 Becken) 2. Phosphatieren: Phosphatieren (Filmbildung) 3. Nachbehandlung: Tauchen in Anti- Rostöl (2 Tanks) (4) Feuerverzinkung: 1. Vorbehandlung: Entfettungstank (1 Tank) - Entrostungstank (1 Tank) - FLUX-Tank (1 Tank) - Trocknung 2. Feuerverzinkung: Heißverzinkungs-Tauchtank 3. Nachbearbeitung: Zentrifugalbehandlung - Ammoniakchloridkühlung - Wasserkühlung
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