Service-HotlineEs gibt zwei typische Werkzeuge für Stiftschervorrichtungen, von denen die in Abb. 1 gezeigte traditionelle Vorrichtung komplizierter ist und aus einer Vorrichtung, einem Distanzstück, einer Unterlegscheibe und einem Führungspfosten für den Scherblock, einer gehärteten Buchse, einem Scherblock usw. besteht. Der zylindrische Stift wird in die gehärtete Buchse eingebaut und die Axiallast wird über den Scherblock aufgebracht, um den Schertest abzuschließen. Die Vorrichtung ist kompliziert in der Herstellung und weist viele Verbrauchsmaterialien auf, da die Größe der gehärteten Buchse ähnlich der des zylindrischen Stifts ist. , und um die Kerbe des Zylinderstifts oben zu halten, ist es schwierig, ihn vor dem Test zu installieren, und der gebrochene Zylinderstift bleibt nach dem Test in der gehärteten Buchse und ist schwierig zu entfernen.
Gegenwärtig werden mit der Entwicklung der Fertigungsindustrie viele Teile mit seltsamen Formen in der Luft- und Raumfahrt und anderen industriellen Bereichen weit verbreitet verwendet, von denen einer ein L-förmiger zylindrischer Stift ist. Das obere Ende ist mit einem 2,55 × 4,95 U-förmigen Vorsprung versehen. Der Parallelitätsfehler zwischen der oberen Endfläche und der unteren Endfläche des Vorsprungs muss kleiner als 0,01 mm sein. Der L-förmige zylindrische Stift erfordert eine hohe Bearbeitungsgenauigkeit und ist schwierig auf der Werkzeugmaschine einzuspannen. Es ist schwer zu verarbeiten. Wenn das Formteil abgeschnitten wird, hinterlässt die Schnittfläche, d. h. die obere Endfläche des Vorsprungs, eine kleine Säulenplattform. Bei der Bearbeitung dieser Stirnfläche wird im Stand der Technik im Allgemeinen ein Schraubstock verwendet, um einen solchen L-förmigen zylindrischen Stift zu bearbeiten. Oder es werden Kupferhülsen geklemmt und anschließend bearbeitet; aufgrund der geringen Größe der Teile ist das Werkstück mit L-förmigen zylindrischen Stiften jedoch schwierig einzuspannen; Aufgrund der hohen Präzision, die für jede bearbeitete Oberfläche des Werkstücks erforderlich ist, ist die Spannkraft des Schraubstocks beim Spannen mit einem Schraubstock schwer zu kontrollieren, und es ist leicht, die Oberfläche des Werkstücks zu zerdrücken und zu zerkratzen; und wenn ein Schraubstock oder eine Kupferspannvorrichtung verwendet wird, kann nur ein Werkstück für jede Bearbeitung und Produktion eingespannt werden, und es ist schwierig, die oberen und unteren Ebenen der Teile sicherzustellen, nachdem das Einspannen abgeschlossen ist. Parallelitäts-Bearbeitungsfehler, was zu einer geringen Verarbeitungsqualität der Teile und einer geringen Produktionseffizienz führt.
Mit der Entwicklung der Eisenbahnindustrie meines Landes beinhalten gegenwärtig viele Befestigungssysteme für Eisenbahnen T-Bolzen. Die Struktur ist in Abbildung 1 dargestellt. Die zu prüfenden Abmessungen sind Kopfbreite A, Kopflänge B und gerade Kopftischhöhe. C. Die Höhe der Kopfneigung D, die Gesamtlänge des Bolzens E und der Hauptdurchmesser des Bolzens F. Aufgrund der unregelmäßigen Form dieser zu inspizierenden Stellen ist die Messung schwierig. Die Messung von allgemeinen Messwerkzeugen ist nicht nur langsam, sondern auch schwer zu kontrollierende menschliche Fehler, was zu einigen extremen oberen Grenzen und zu Meinungsverschiedenheiten und Fehleinschätzungen über die Größe der extremen unteren Grenze bei der Beurteilung von qualifiziert und unqualifiziert führt.
Da der Spalt zwischen dem Luftkanal und der Wand und zwischen dem Luftkanal und dem Luftkanal tief und schmal ist, kann der Arm bei der Installation des Lüftungskanals nicht in diesen eindringen, um zu arbeiten, was die Installation der Schrauben und Muttern mit sich bringt diese Positionen. Die folgenden drei Methoden werden im Allgemeinen verwendet: Eine besteht darin, die Wand für die Installation direkt zu durchbrechen, aber diese Methode beschädigt das Gebäude stark und kann nicht für die Installation von Schrauben und Muttern in dem Spalt zwischen den Luftkanälen verwendet werden; Die andere besteht darin, den inneren Flansch in den Luftkanal einzusetzen und ihn mit Schrauben zu verbinden, wodurch die effektive Querschnittsfläche des Luftkanals verringert und der Widerstand des Gasstroms erhöht wird. Darüber hinaus müssen Personen während der Installation den Luftkanal für den Bau betreten. In Anbetracht der Größe des Luftkanals birgt die unterstützende Firmware mit einer hohen Position und ohne Kraft gewisse versteckte Gefahren; Drittens wird es direkt ignoriert und nicht ausgeführt, aber es kann leicht dazu führen, dass die Luftkanalverbindung nicht dicht ist und der Luftvolumenverlust groß ist. Die oben genannten Methoden haben alle große Konstruktionsmängel, die nicht nur viel Arbeitskraft und Zeit im Konstruktionsprozess verschwenden, sondern auch das Problem einer geringen Luftzufuhreffizienz haben.
Die selbstsichernde Federmutter ist eine selbstsichernde Federklammermutter, die aus einer S-förmigen Federklammer und einer selbstsichernden Mutter besteht. Der S-förmige Federbügel ist mit einem Befestigungsloch (3) zur Befestigung der selbstsichernden Mutter versehen, die für den Übergang durch den Bolzen dient. Die selbstsichernde Mutter wird zwischen Klemmbohrung und Übergangsbohrung (4) gelegt und in der Klemmbohrung geklemmt. Das Gebrauchsmuster nutzt die elastische Kraft des Federbügels, um die selbstsichernde Mutter an der Verbindungsplatte oder dem Träger zu fixieren. Es ist nicht nur bequem zu installieren, sondern hat auch nach der Installation eine gute Zuverlässigkeit.
Wir haben langjährige Erfahrung in der Herstellung und dem Verkauf von Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben usw. Die Hauptprodukte sind: selbstsichernde Rundmuttern, 60 # Siebenwinkelkopf Pflaumenblüte Sterngriff zum Einstellen von Gummikopfschrauben, Klopfen - auf Schlossnieten, Flachkopfnieten aus Eisen, runden Unterlegscheiben und anderen Produkten können wir Ihnen eine Befestigungslösung anbieten, die zu Ihnen passt.
