Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
T-Bolzen sind eine übliche Art von Bolzen, die bei Verwendung in der Regel mit Schienen verwendet werden. Wenn die vorhandene Schiene verwendet wird, stecken die T-förmigen Bolzen leicht fest und können die vorgesehene Position nicht gut erreichen, und die Verwendung ist nicht bequem genug, so dass die T-förmigen Bolzen nicht gut befestigt werden können.
Die zwei Kombinationsschrauben sind gemäß der nationalen Norm klassifiziert, einschließlich GB9074.2, GB9074.3, GB9074.5 usw. GB9074.3 bezieht sich auf eine Zweikomponentenkombination aus einer Kreuzschlitzschraube und einer ausländischen Sicherungsscheibe.
Die herkömmliche Schlangenbohrerstruktur 1 umfasst einen Stangenkörper 11 , einen Schraubenkopf 12 , der an einem Ende des Stangenkörpers 11 vorgesehen ist, ein Bohrende 13 , das am anderen Ende des Stangenkörpers 11 vorgesehen ist, und eine Vielzahl von Gewinden 14 , die darum herum angeordnet sind Stangenkörper 11; Dabei definiert der Umfang des Bohrerendes 13 eine Trennlinie 15 und die Trennlinie 15 macht das Bohrerende 13 symmetrisch in eine Seite 131 und eine Seite 132 unterteilt, und ein Schneidende 133 ist an der Verbindungsstelle des Endes von gebildet die Seite 131 bzw. das Ende der Seite 132 . Das Schneidende 133 ist konkav mit einer Viertelwindungs-Spannut 134 in der gleichen Richtung der Schraubenlinie versehen, und die Schneide 132 setzt die Spannut 134 fort und hat eine Viertelwindungs-Spannut 135 mit unterschiedlichen spiralförmigen Krümmungen. , unter Verwendung der Spanrille 134 und der Spanrille 135 , die durch unterschiedliche spiralförmige Krümmungen verbunden werden sollen, so dass das Bohrerende 13 eine symmetrische und vollständige Spanrille von 190 Grad bilden kann.
Als besondere Art von Nietteilen werden die Niete zum Schrumpfen von Bremsbelägen im Zubehör der Automobilindustrie verwendet. Die originalen Bremsbelagnieten haben keine abgeschrägte Struktur, daher können die Materialien bei der Montage nicht normal zugeführt werden, oder es gibt Grate, die zu unqualifizierten Chargen führen. Bei der Verbesserung dieser Struktur lösen viele Hersteller in der gleichen Branche das Problem oft durch maschinelles Anfasen, aber bei Bremsklotznieten mit geringer Dicke ist es unmöglich, das Problem des Schlagens und des schlechten Materials nach der Anfasbearbeitung zu lösen.
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