Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Um den Anforderungen verschiedener zusammengebauter Installationskomponenten gerecht zu werden, gibt es auch Handanziehverfahren zum Anziehen der Schrauben, aber im tatsächlichen Gebrauch können gewöhnliche manuelle Schrauben dem Benutzer leicht Handschmerzen bereiten, und die Bedienung ist äußerst unbequem; gleichzeitig durch Anziehen Die Kontaktfläche zwischen Schraube und Einbauteil ist zu gering. Wenn der Benutzer zu viel Kraft ausübt, führt die ungleichmäßige Kraft pro Flächeneinheit der Installationskomponente zu Verformungen und Vertiefungen, die die Verwendung beeinträchtigen. Daher wird eine manuelle Schraube vorgeschlagen, um die obigen Probleme zu lösen.
Dichtungen werden unterteilt in: flache Unterlegscheibe - Klasse C, große Unterlegscheibe - Klasse A und C, extra große Unterlegscheibe - Klasse C, kleine Unterlegscheibe - Klasse A, flache Unterlegscheibe - Klasse A, flache Unterlegscheibe - Fasetyp - Klasse A, hochfest Unterlegscheiben für Stahlkonstruktionen, Kugelscheiben, Konusscheiben, quadratische Kegelscheiben für I-Träger, quadratische Kegelscheiben für Kanalstahl, Standard-Federscheiben, leichte Federscheiben, schwere Federscheiben, Zahnscheiben mit Innenverzahnung, Zahnscheiben mit Innenverzahnung, Außenverzahnung Sicherungsscheiben, Außenfächerscheiben, Einohr-Anschlagscheiben, Zweiohr-Anschlagscheiben, Außenzungen-Anschlagscheiben und Anschlagscheiben für Rundmuttern usw.
Die Sperrwirkung der Federscheibe ist allgemein, und die wichtigen Teile werden so wenig oder gar nicht wie möglich verwendet, und die selbstsperrende Struktur wird übernommen. Für Federscheiben, die zum Hochgeschwindigkeits-Anziehen (pneumatisch oder elektrisch) verwendet werden, ist es am besten, oberflächenphosphatierte Unterlegscheiben zu verwenden, um ihre Verschleißschutzleistung zu verbessern, da sie sonst aufgrund von Reibung und Hitze leicht ausbrennen oder den Mund öffnen und sogar beschädigt werden können die Oberfläche der verbundenen Teile. Bei dünnen Plattenverbindungen sollte keine Federscheibenkonstruktion verwendet werden. Laut Statistik werden Federscheiben in Automobilen immer seltener verwendet.
Der Sicherungsring mit offener Ringstruktur ist ein häufig verwendetes mechanisches Teil. Es hat standardisierte Designstandards. Seine Hauptfunktion besteht darin, die ringförmigen Teile auf der Welle zu befestigen, was verhindern kann, dass sich andere auf der Welle montierte Teile bewegen. Arten von Verbindungselementen. Im Stand der Technik wird der Haltering hauptsächlich durch Stanzen bearbeitet, was die folgenden Mängel aufweist: 1. Die Materialausnutzungsrate ist gering;
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