Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Im Stand der Technik gibt es zwei Möglichkeiten, die Schrauben der Feststellschraubenmaschine zuzuführen, den Luftblastyp und den Luftansaugtyp. Der Luftansaugtyp ist für relativ kleine Schrauben geeignet. Wenn die Schneckengröße größer als M2, kleiner als M5 und das Längen-Durchmesser-Verhältnis größer als 1,4 ist, kann die luftgeblasene Schneckenmaschine ausgewählt werden.
Um das Problem des Lösens von Muttern zu lösen, sind verschiedene selbstsichernde Muttern erschienen, die einen komplexen Aufbau, hohe Produktionskosten, eine unbequeme Installation und eine unbefriedigende Antilockerungswirkung aufweisen. Derzeit werden hauptsächlich die in Japan hergestellten Nietmuttern verwendet, hauptsächlich in Form von Doppelmuttern. Jede Mutter ist mit einem exzentrischen Nockenvorsprung versehen, und jede Mutter ist mit einer Nut und einer geneigten Ebene versehen, um den Nockenvorsprung jeder Mutter zusammenzudrücken. Beim Pressen bewegt sich der Nockenvorsprung der Mutter auf einen kleinen Radius entlang der Neigung der Mutter, so dass sich die Mutter nicht löst, aber ob es sich um eine Mutter oder eine Mutter handelt, sie steht immer unter der Wirkung einer exzentrischen Kraft. Außerdem sollen verschiedene von vielen Herstellern entworfene nicht lockere Muttern die Reibung zwischen der Mutter und dem zu befestigenden Werkstück erhöhen oder den Widerhaken vergrößern, um den Zweck zu erreichen, sich niemals zu lösen, aber die Wirkung ist nicht ideal.
Die im Automobildifferential verwendete Seitenrad-Anlaufscheibe ist eine flache Unterlegscheibe, die zwischen dem Differentialgehäuse und dem Seitenrad installiert wird, um zu verhindern, dass sich das Seitenrad zurückzieht. Aufgrund der hohen Drehzahl des Achswellenrades bei arbeitendem Differenzial ist auf eine gute Schmierung der Kontaktflächen auf beiden Seiten der Flachdichtung zu achten.
Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Straßeneinrichtungen werden Leitplanken in der Mitte der Straßen in den meisten Städten an der Trennung der oberen und unteren Fahrspuren aufgestellt. Gleichzeitig werden Leitplanken auch zwischen der Fahrspur für Kraftfahrzeuge und der Fahrspur für Nicht-Kraftfahrzeuge aufgestellt. Der Boden der Leitplankensäule ist mit einer Basis versehen, und die Basis besteht normalerweise aus Wenn der Stahlnagel befestigt ist, sollte das Verformungsloch zuerst auf der Asphaltstraße gebohrt werden, und dann sollte der Stahlnagel in das Verformungsloch geschlagen werden . Da die Außenwand des Stahlnagels zylindrisch ist, ist die Reibungskraft auf dem Boden gering und die Leitplanke wird durch die Verformung beeinträchtigt. Wenn die äußere Aufprallkraft auftritt, lösen sich die Stahlnägel leicht von der Asphaltstraße, wodurch die Straßenleitplanke ihre Befestigung verliert. An einigen Stellen werden Dehnschrauben verwendet, um die Geländer zu befestigen, aber während des Anziehvorgangs der Dehnschrauben werden die Dehnstücke durch die Kraft der Auswerferstange geöffnet und der Öffnungswinkel ist klein. Begrenzt, das Geländer fällt immer noch herunter, wenn es einem großen Aufprall ausgesetzt ist. Daher ist es notwendig, eine spezielle Schraube zum Befestigen des Geländers auf der Asphaltstraße zu konstruieren.
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