DortmundWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Das Bolzengewinde wird im Allgemeinen kaltverformt, so dass der Gewinderohling innerhalb eines bestimmten Durchmesserbereichs durch die reibende (rollende) Drahtplatte (Matrize) hindurchgeht und das Gewinde durch den Druck der Drahtplatte (Rollbacke) geformt wird. Die Kunststoffstromlinie des Gewindeteils wird nicht abgeschnitten, die Festigkeit wird erhöht, die Präzision ist hoch und die Qualität ist gleichmäßig, daher ist es weit verbreitet. Um den Außendurchmesser des Gewindes des Endprodukts herzustellen, ist der erforderliche Durchmesser des Gewinderohlings unterschiedlich, da er durch Faktoren wie die Gewindegenauigkeit und die Tatsache, ob das Material beschichtet ist oder nicht, begrenzt ist. Das Walzen (Reiben) von Gewinden ist ein Verarbeitungsverfahren, bei dem Gewindezähne durch plastische Verformung gebildet werden. Es verwendet ein Walzwerkzeug (Schraubplatte) mit der gleichen Steigung und Zahnform wie das zu verarbeitende Gewinde, während der zylindrische Schraubenrohling extrudiert wird, während der Schraubenrohling gedreht wird und schließlich die Zahnform auf dem Walzwerkzeug auf das übertragen wird Schraubenrohling, das Gewinde wird geformt. Der gemeinsame Punkt der rollenden (reibenden) Gewindebearbeitung ist, dass die Anzahl der rollenden Umdrehungen nicht zu hoch sein muss. Wenn es zu viel ist, wird die Effizienz niedrig sein und die Oberfläche der Gewindezähne wird leicht eine Trennung oder zufällige Krümmung verursachen. Wenn im Gegensatz dazu die Anzahl der Umdrehungen zu klein ist, wird der Durchmesser des Gewindes leicht unrund, und der Druck im Anfangsstadium des Walzens steigt abnormal an, was zu einer Verkürzung der Lebensdauer der Matrize führt. Häufige Mängel von gerollten Gewinden: Risse oder Kratzer auf der Oberfläche des Gewindeteils; zufällige Schnallen; Unrundheit des Gewindeteils. Wenn diese Fehler in großer Zahl auftreten, werden sie während der Verarbeitungsphase entdeckt. Wenn die Anzahl der Vorkommnisse gering ist, bemerkt der Produktionsprozess diese Fehler nicht und zirkuliert dann zu den Benutzern, was zu Problemen führt. Daher sollten die wichtigsten Aspekte der Verarbeitungsbedingungen zusammengefasst werden, und diese Schlüsselfaktoren sollten im Produktionsprozess kontrolliert werden.
Das wichtigste technische Problem, das von Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. gelöst werden muss, besteht darin, einen Niet bereitzustellen, der den Bruchpunkt auswählen kann, wodurch nicht nur die durch zufälliges Scheren verursachten negativen Auswirkungen behoben werden können, sondern auch der Dorn in der Loch, um die Festigkeit nach dem Nieten zu erhöhen, und auch wenn der gleiche Niettyp mit unterschiedlicher Nietdicke genietet wird, kann das Ändern des Dornbruchpunkts immer dazu führen, dass der Dornbruchpunkt an der erforderlichen Stelle bricht, die Zug- und Scherfestigkeit des Niets verbessert wird, erhöhen die Nietqualität des Produkts und verlängern die Lebensdauer des Niets.
Das Vorderwand-Schallschutzpolster dient zur Absorption der von der Brandwand übertragenen Wärme und Geräusche und spielt auch die Rolle der Wärme- und Vibrationsisolierung, wodurch eine relativ ruhige und komfortable Umgebung im Auto gewährleistet und der Fahrkomfort verbessert wird. Wie in FIG. Wie in den Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, ist das Vorderwand-Schalldämm- und Wärmedämmpolster 101 im Allgemeinen mittels Schraubschnallen 102 an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Schrauben 100 werden durch die Klemmfüße 103 in der Schraube geklemmt. Die Begrenzungsrippe 104 klemmt die Schraube 100. Nachdem die Schraube 100 in die Schraubenschnalle 102 geklemmt ist, liegt das hintere Ende der Schraube 100 frei, das leicht zerkratzt werden kann Bediener, wenn andere Komponenten zusammengebaut werden, und die freiliegende Schraube 100 kann leicht Korrosion verursachen, wodurch die Verbindungsfestigkeit der Schraube 100 beeinträchtigt wird und auch die Lebensdauer der Schraube 110 verringert wird.
Gegenwärtig müssen während der Montage vieler Stiftinstallationsmechanismen die Stifte in die Löcher installiert oder in einer geordneten Weise angeordnet werden, und es gibt viele Probleme bei diesem Montageverfahren. Zuallererst wird bei der Montage, wenn der Lochdurchmesser des Lochprodukts groß ist, wenn der Stift in das Loch des Lochprodukts eintritt, ein Teil des Stifts, der in das Loch des Lochprodukts eintritt, nicht fixiert, was oft zu einer leichten Abweichung führt . Außerdem ist diese Montagemethode normalerweise nur für Teile mit großen Öffnungen und geringen Tiefen geeignet, und wenn mehrere Stifte installiert werden, ist es aus Platzgründen unmöglich, alle Stifte automatisch an Ort und Stelle zu installieren. Für Installationsvorgänge müssen Spezialwerkzeuge hergestellt werden, und es ist leicht, Stifte zu verursachen. Schaden.
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