DüsseldorfWas ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Bei der Bearbeitung einiger Scheibenteile wird häufig der Dorn zum Positionieren verwendet und die Mutter darauf gepresst. Die gewöhnliche Mutter kann jedoch aufgrund ihrer kleinen Endfläche und schlechten Ebenheit die Anforderungen nicht erfüllen. Der Benutzer muss die Mutter herstellen, und die Kosten sind aufgrund der Einzelstückproduktion hoch.
Die Unterlegscheibe wird hauptsächlich verwendet, um den Druck zu reduzieren. Wenn einige Teile mit einer großen axialen Kraft angezogen werden, ist es einfach, die Unterlegscheibe in eine Schalenform zu drücken. Zu diesem Zeitpunkt kann es gelöst werden, indem das Material geändert und die Härte erhöht wird.
Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Straßeneinrichtungen werden Leitplanken in der Mitte der Straßen in den meisten Städten an der Trennung der oberen und unteren Fahrspuren aufgestellt. Gleichzeitig werden Leitplanken auch zwischen der Fahrspur für Kraftfahrzeuge und der Fahrspur für Nicht-Kraftfahrzeuge aufgestellt. Der Boden der Leitplankensäule ist mit einer Basis versehen, und die Basis besteht normalerweise aus Wenn der Stahlnagel befestigt ist, sollte das Verformungsloch zuerst auf der Asphaltstraße gebohrt werden, und dann sollte der Stahlnagel in das Verformungsloch geschlagen werden . Da die Außenwand des Stahlnagels zylindrisch ist, ist die Reibungskraft auf dem Boden gering und die Leitplanke wird durch die Verformung beeinträchtigt. Wenn die äußere Aufprallkraft auftritt, lösen sich die Stahlnägel leicht von der Asphaltstraße, wodurch die Straßenleitplanke ihre Befestigung verliert. An einigen Stellen werden DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDehnschrauben verwendet, um die Geländer zu befestigen, aber während des Anziehvorgangs der DüsseldorfDüsseldorfDüsseldorfDehnschrauben werden die Dehnstücke durch die Kraft der Auswerferstange geöffnet und der Öffnungswinkel ist klein. Begrenzt, das Geländer fällt immer noch herunter, wenn es einem großen Aufprall ausgesetzt ist. Daher ist es notwendig, eine spezielle Schraube zum Befestigen des Geländers auf der Asphaltstraße zu konstruieren.
Schraube mit einer DüsseldorfDichtung zielt darauf ab, eine Schraube mit einer DüsseldorfDichtung bereitzustellen, die die Installationseffizienz verbessert. Die technische Lösung der Schraube besteht darin, dass nach der Bearbeitung der Schraubkappe, der Pleuelstange und der Schraubstange die DüsseldorfDichtung mit der Montagedurchgangsbohrung bearbeitet wird. Das Installationsdurchgangsloch wird durch die Pleuelstange gebohrt, und dann wird das der Pleuelstange gegenüberliegende Ende der Schraubenstange bearbeitet, um durch Extrusion eine konvexe Zahnstruktur zu bilden. Gleichzeitig ist der Außendurchmesser der Zahnspitze des konvexen Zahns größer als der Innendurchmesser des Installationsdurchgangslochs, so dass die DüsseldorfDichtung nicht einfach zu installieren ist. Durch das Abfallen wird der Schritt des manuellen Tragens der DüsseldorfDichtung reduziert, das heißt, die Arbeitsbelastung des Personals wird reduziert, und die Installationseffizienz ist relativ hoch. Der Flansch vergrößert die Kontaktfläche zwischen der Schraubkappe und der DüsseldorfDichtung und erhöht die Reibung zwischen der Schraubkappe und der DüsseldorfDichtung, was verhindern kann, dass sich die Schraube leicht löst, nachdem sie befestigt und installiert wurde, wodurch die Verbindungsstabilität der Schraube verbessert wird. Beim Installieren der Schraube kann das Befestigungsteil in die Befestigungsnut auf der Installationsebene eingerastet werden, um zu verhindern, dass sich die Unterlegscheibe mit der Drehung der Schraube dreht, wenn die Schraube angezogen wird, was für das Anziehen und Installieren von bequem ist Schraube.
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